[實(shí)用新型]電阻應(yīng)變式車輛稱重傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720897947.6
• 申請日: 2017-07-15
• 公開（公告）號: CN207231609U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴星;湯世友;林強(qiáng);郁川光;劉文彥
• 申請（專利權(quán)）人: 四川奇石緣科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳感器領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電阻應(yīng)變式車輛稱重傳感器。

背景技術(shù)

電阻應(yīng)變式車輛稱重傳感器是公路車輛超限檢測系統(tǒng)中的重要部件。電阻應(yīng)變式車輛稱重傳感器，由彈性元件、電阻應(yīng)變計(jì)和惠斯通電橋電路組成。

電阻應(yīng)變式車輛稱重傳感器的原理是彈性體在外力作用下產(chǎn)生彈性變形，使粘貼在它表面的電阻應(yīng)變片也隨同產(chǎn)生變形，電阻應(yīng)變片變形后，它的阻值將發(fā)生變化，再經(jīng)相應(yīng)的測量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號，從而完成了將外力變換為電信號的過程。

雖然工作原理相同，但由于使用的方式、目的和場所不同，其電阻應(yīng)變式車輛稱重傳感器的結(jié)構(gòu)形式也不相同，有剪切梁形、平行梁形、S形、環(huán)形、柱形等多種結(jié)構(gòu)形式。

現(xiàn)有的車輛稱重傳感器僅能單一測量靜態(tài)稱重或者測量動態(tài)稱重；大部分的電阻應(yīng)變式車輛稱重傳感器，沒有對檢測單元進(jìn)行密封保護(hù)，經(jīng)過多次車輪碾壓后，密封就不可靠了，檢測單元經(jīng)常泡在泥水中。目前各廠家的電阻應(yīng)變式車輛稱重傳感器使用壽命都很短，更換頻繁。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電阻應(yīng)變式車輛稱重傳感器，以解決車輛稱重傳感器單一測量、使用壽命短、更換頻繁等問題。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供的電阻應(yīng)變式車輛稱重傳感器，包括基座、芯體、檢測單元，所述基座內(nèi)具有貫穿的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有芯體，所述檢測單元包括電阻應(yīng)變片；所述芯體為長條狀，所述芯體上設(shè)有上下兩排錯落等間距長條狀通孔，所述上下通孔重疊對置中間貼有電阻應(yīng)變片，且芯體另一側(cè)相應(yīng)的位置也貼有電阻應(yīng)變片，所述應(yīng)變片由導(dǎo)線串聯(lián)一起，從基座一端引出。

進(jìn)一步的，所述芯體截面為“工字型”。

進(jìn)一步的，所述腔體內(nèi)設(shè)置有上下平行對應(yīng)的芯體定位槽。

進(jìn)一步的，還包括兩端端蓋，所述端蓋上設(shè)有凹槽，所述凹槽處放置有與凹槽相匹配的錐形密封圈，所述端蓋經(jīng)錐形密封圈與基座內(nèi)腔體連接，并在接口處填充灌封膠；所述端蓋兩端設(shè)有螺孔，所述端蓋兩端與基座通過螺釘固定連接。

進(jìn)一步的，所述傳感器一端端蓋為傳感器出線端蓋，另一端端蓋為傳感器不出線端蓋。

進(jìn)一步的，所述出線端蓋一側(cè)設(shè)有電路板安裝槽，所述電路板安裝槽內(nèi)設(shè)有電路板，所述導(dǎo)線連接電路板，所述電路板出線由出線端蓋引出，經(jīng)出線密封固定。

進(jìn)一步的，所述出線密封依次包括密封錐、緊線接頭、出線轉(zhuǎn)接頭、出線接頭、螺帽；所述出線端蓋側(cè)端有出線孔，出線孔由相連接的里外兩節(jié)構(gòu)成，里出線孔形狀與密封錐形狀相匹配，外出線孔有第一螺紋與緊線接頭相匹配，外出線孔與緊線接頭連接部分的間隙均填充有高分子材料膠，如硅橡膠；所述出線轉(zhuǎn)接頭通過螺釘與出線端蓋固定連接，所述出線轉(zhuǎn)接頭與出線端蓋連接處一端設(shè)置有內(nèi)孔，內(nèi)孔形狀與緊線接頭相匹配，所述出線轉(zhuǎn)接頭另一端設(shè)置有與出線接頭一端相匹配的第二螺紋；所述出線接頭另一端依次設(shè)置有第三螺紋和臺階，臺階與氣管相匹配，螺帽穿過氣管外壁與第三螺紋相匹配。

進(jìn)一步的，所述出線孔還可設(shè)置在所述出線端蓋的其他端面。

進(jìn)一步的，所述基座上下表面均設(shè)置有存膠槽，所述基座上表面貼有石材，所述基座與石材間填充有灌封膠。

進(jìn)一步的，所述基座兩側(cè)分別貼有橡膠墊。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.采用電阻應(yīng)變片作為敏感元件，測量精度高，不僅可以測量車輛靜態(tài)重量，也可以測量車輛動態(tài)重量，且靜態(tài)測量穩(wěn)定性強(qiáng)，可靠性高；在芯體上設(shè)有上下兩排錯落等間距長條狀通孔，上下通孔重疊對置中間貼有電阻應(yīng)變片，且芯體另一側(cè)相應(yīng)的位置也貼有電阻應(yīng)變片，電阻應(yīng)變片位置固定，且在電阻應(yīng)變片安裝后做了防護(hù)處理，防止電阻應(yīng)變片受潮降低電阻和粘結(jié)強(qiáng)度；

2.采用芯體截面為“工字型”，使得傳感器承受的應(yīng)力集中，從而使得電阻應(yīng)變片的敏感性好，靈敏度高。

3.傳感器基座在安裝時，需要通過工裝夾具的擠壓、拉伸、頂撐，而本實(shí)用新型通過芯體定位槽將芯體固定在腔體內(nèi)，避免了檢測位置的偏置，使傳感器的信號采集更精準(zhǔn)，重復(fù)性和一致性更好，同時可有效固定傳感器的芯體，達(dá)到長期穩(wěn)定性好的效果；

4.在端蓋上設(shè)有凹槽，且凹槽處設(shè)置有與凹槽相匹配的錐形密封圈，端蓋經(jīng)錐形密封圈與基座內(nèi)腔體連接，并在接口處填充灌封膠；在端蓋兩端設(shè)有螺孔，端蓋兩端與基座又通過螺釘固定連接，多重密封及固定連接，不僅解決了傳感器的防水問題，而且解決傳感器因密封不當(dāng)而引起信號異常、性能不穩(wěn)定、使用壽命短的問題；