[實用新型]一種組合式變壓器減振底座

有效

• 申請號: 201720895717.6
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN207097600U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 裴麗章
• 申請（專利權）人: 安徽亨通智能電力設備有限公司
• 主分類號: H01F27/06
• 分類號: H01F27/06;H01F27/33;F16F15/04
• 代理公司: 合肥順超知識產權代理事務所(特殊普通合伙)34120
• 代理人: 陳波

技術領域

本實用新型涉及減振底座，具體涉及一種組合式變壓器減振底座。

背景技術

組合式變壓器的熔斷絲、多工位環網負荷開關、無勵磁調壓分接開關都作為變壓器的部件裝在變壓器油箱內，在油箱外很容易因更換熔斷絲或操作負荷開關而改變其運行工況。高壓側可由帶負荷插拔的肘形電纜輸入電能，油箱外另裝有低壓出線倉，倉內空間可按要求加裝保護裝置與測量儀表，所有帶電部位都在箱內，無裸露帶電部分。

因為主要部件都在油箱內，故我們稱它為組合式變壓器，而不稱它為箱式變電站。但組合式變壓器也具有箱式變電站的功能，高壓側裝有六個電纜插座，可使變壓器接入環網供電系統中，與柜式環網箱或電纜分支箱組成環網供電系統。所以，組合式變壓器、基座式變壓器，或簡稱的美式箱變均指同一種產品，主體是變壓器，而不是變電站。

可以看出組合式變壓器的主要部件均安裝在油箱內，在運輸組合式變壓器時應盡可能避免油箱內部出現振動。然而由于路況及天氣因素的影響，將組合式變壓器平穩地運抵目的地的可能性非常低，因此亟需設計出一種能夠有效減緩運輸過程中振動的減振底座。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術所存在的上述缺點，本實用新型提供了一種組合式變壓器減振底座，能夠有效克服現有技術所存在的運輸過程中組合式變壓器的油箱會產生較大振動的缺陷。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種組合式變壓器減振底座，包括底板和微型氣缸，所述底板底部與連桿的一端固定，所述連桿的另一端伸入微型氣缸并在端部設有壓盤，所述連桿設有兩個，所述壓盤外包有O型橡膠圈，所述壓盤頂部通過第一彈簧與微型氣缸內壁相連，所述微型氣缸內壁相對設有擋塊，所述擋塊通過第二彈簧與壓盤底部相連，所述第二彈簧之間通過連接彈簧相連，所述微型氣缸靠外的側壁中設有第一通孔，所述第一通孔設有兩個，所述微型氣缸靠內的側壁中設有第二通孔，所述第一通孔之間、第二通孔之間均通過導管相連。

優選地，所述連桿左右對稱設置。

優選地，所述第一彈簧設有兩個。

優選地，所述第一彈簧左右對稱設置。

優選地，所述擋塊左右對稱設置。

優選地，所述擋塊的截面呈三角形。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型所提供的一種組合式變壓器減振底座綜合利用氣動和彈簧的彈性勢能來限制壓盤與微型氣缸之間的相對移動，從而有效提高整個裝置的減振效果；利用第一通孔、第二通孔和導管能夠在兩個微型氣缸內形成互聯的氣動體系，有效提高氣動減振的效果；第二彈簧之間通過連接彈簧形成一個完整的減振整體，不僅提高了第二彈簧的抗振強度，同時提高了彈簧系統的減振效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中：

1、底板；2、連桿；3、壓盤；4、O型橡膠圈；5、微型氣缸；6、第一通孔；7、第二通孔；8、導管；9、第一彈簧；10、擋塊；11、第二彈簧；12、連接彈簧。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種組合式變壓器減振底座，如圖1所示，包括底板1和微型氣缸5，底板1底部與連桿2的一端固定，連桿2的另一端伸入微型氣缸5并在端部設有壓盤3，連桿2設有兩個，壓盤3外包有O型橡膠圈4，壓盤3頂部通過第一彈簧9與微型氣缸5內壁相連，微型氣缸5內壁相對設有擋塊10，擋塊10通過第二彈簧11與壓盤3底部相連，第二彈簧11之間通過連接彈簧12相連，微型氣缸5靠外的側壁中設有第一通孔6，第一通孔6設有兩個，微型氣缸5靠內的側壁中設有第二通孔7，第一通孔6之間、第二通孔7之間均通過導管8相連。