[實用新型]一種多級高性能車輛減震器

有效

• 申請號: 201720894230.6
• 申請日: 2017-07-23
• 公開（公告）號: CN207064554U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 郭瑋晗;王欣怡;石偉
• 申請（專利權）人: 王欣怡
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/32;F16F9/38;F16F9/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減震器，特指一種多級高性能車輛減震器，屬于汽車部件技術領域。

背景技術

現有的車輛減震器結構較為復雜，不便于檢修，長時間工作，使車輛減震器內溫度急劇升高，大大縮短了減震器的使用壽命，并且，現有的車輛減震器防塵和除濕效果不太顯著，因此設計一種多級高性能車輛減震器很有必要。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種多級高性能車輛減震器，該多級高性能車輛減震器結構簡單減震效果顯著，并且具有散熱、防塵和除濕的作用，適合廣泛推廣。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種多級高性能車輛減震器，包括頂板、彈簧固定座、導向筒、一號螺旋彈簧、活塞桿、二號螺旋彈簧和底板。

頂板的底部設置有導向筒，導向筒內設置有活塞桿，且活塞桿的一端部設置有活塞，活塞位于導向筒內，活塞桿的另一端部固定在底板上，導向筒和活塞桿上設置有一號螺旋彈簧和二號螺旋彈簧，二號螺旋彈簧位于一號螺旋彈簧的底端，頂板和底板之間設置有防塵罩，頂板的底部設置有蓄電盒、散熱器和溫度控制器，且溫度控制器與散熱器電性相連，底板的頂部設置有電子除濕器。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種多級高性能車輛減震器所述二號螺旋彈簧的尺寸大于一號螺旋彈簧。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種多級高性能車輛減震器所述一號螺旋彈簧和二號螺旋彈簧通過彈簧固定座分別固定在頂板和底板上。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種多級高性能車輛減震器所述底板上設置有散熱孔，所述防塵罩為尼龍布制成。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種多級高性能車輛減震器所述散熱器和電子除濕器與蓄電盒電性相連。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型方案的一種多級高性能車輛減震器，通過蓄電盒可以給散熱器和電子除濕器供電，使用電設備正常使用，通過導向筒內設置有活塞桿，且導向筒和活塞桿上設置有一號螺旋彈簧和二號螺旋彈簧，當汽車發生顛簸時，活塞桿在導向筒內上下移動，一號螺旋彈簧和二號螺旋彈簧有效的起到減震的效果，通過二號螺旋彈簧的尺寸大于一號螺旋彈簧，使減震的效果更加顯著，并且可以防止由于上下移動過大，觸碰到頂板和底板，減短減震器的使用壽命，當減震器長時間工作時，使內部溫度過高，且超出了溫度控制器設定的限值時，溫度控制器控制散熱器工作，對減震器進行散熱，通過電子除濕器可以快速去除減震器內部的潮氣，以免發生銹蝕，影響減震器的正常使用。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

附圖1為本實用新型一種多級高性能車輛減震器的結構示意圖。

附圖2為本實用新型一種多級高性能車輛減震器的活塞結構示意圖。

附圖3為本實用新型一種多級高性能車輛減震器的俯視圖。

其中：頂板1、蓄電盒2、彈性固定座3、導向筒4、防塵罩5、一號螺旋彈簧6、活塞桿7、電子除濕器8、二號螺旋彈簧9、散熱孔 11、底板12、活塞13、散熱器14。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如附圖1-3所示的本實用新型所述的一種多級高性能車輛減震器，包括：頂板1、彈簧固定座3、導向筒4、一號螺旋彈簧6、活塞桿7、二號螺旋彈簧9和底板12。

頂板1的底部設置有導向筒4，導向筒4內設置有活塞桿7，且活塞桿7的一端部設置有活塞13，活塞13位于導向筒4內，活塞桿7 的另一端部固定在底板12上，導向筒4和活塞桿7上設置有一號螺旋彈簧6和二號螺旋彈簧9，二號螺旋彈簧9位于一號螺旋彈簧6的底端，頂板1和底板12之間設置有防塵罩5，頂板1的底部設置有蓄電盒2、散熱器14和溫度控制器15，且溫度控制器15與散熱器14電性相連，底板12的頂部設置有電子除濕器8。