[實用新型]一種電動汽車后板模具的滑塊機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720893580.0
• 申請日: 2017-07-22
• 公開（公告）號: CN206953486U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設計）人: 楊速文
• 申請（專利權(quán)）人: 楊速文
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40;B29C45/33;B29L31/30
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動車的配件領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車后板模具的滑塊機構(gòu)。

背景技術(shù)

在電動車后板的生產(chǎn)制備中，模具是決定其質(zhì)量和外形美感度的關(guān)鍵性因素。電動車后板的模具不僅面積大，而且結(jié)構(gòu)多有復雜之處，因此其模具的設計要求更高。例如電動車后板的兩側(cè)均設有倒扣，生產(chǎn)時脫模較為困難。現(xiàn)有模具一般采用斜導柱機構(gòu)，然而在實踐中發(fā)現(xiàn)，在邊沿部位設置斜導柱，斜導柱的傾斜程度很受空間限制，以致于不能順利地完成脫模。鑒于此，亟需開發(fā)一種新的用于生產(chǎn)電動車后板倒扣部位的滑塊機構(gòu)以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車后板模具的滑塊機構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動車后板兩側(cè)的倒扣難以順利脫模的問題。

本實用新型采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種電動汽車后板模具的滑塊機構(gòu)，用于塑料模具，所述塑料模具包括型芯、型腔和兩側(cè)具有倒扣結(jié)構(gòu)的部位，所述滑塊機構(gòu)包括：滑塊，對稱設于所述型芯和所述型腔的兩側(cè)之間，并可滑動地設于所述型芯上，截面呈L形，內(nèi)側(cè)設有用于形成倒扣部位的結(jié)構(gòu)；斜導柱，傾斜貫穿所述滑塊，位于內(nèi)側(cè)的一端固定于所述型腔上，位于外側(cè)的一端活動連接于所述型芯上；定位塊，設于所述滑塊和所述型腔之間，用于限定所述滑塊的位置，所述定位塊通過所述斜導柱固定于所述型腔上。

優(yōu)選地，所述斜導柱通過螺紋同所述定位塊以及所述型腔固定連接。

優(yōu)選地，所述滑塊外側(cè)設有空腔。

本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下的有益效果：采用固定在型腔上的斜導柱以及同斜導柱活動連接的滑塊，通過分模過程中滑塊沿斜導柱的滑動，可順利完成滑塊內(nèi)側(cè)和電動車后板兩側(cè)倒扣部位之間的分離，模具結(jié)構(gòu)設計簡單合理，顯著降低了模具的制備和加工成本，且易于更換、安裝和檢修。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的應用結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型實施例包括應用于一塑料模具，該塑料模具用于生產(chǎn)兩側(cè)對稱設有倒扣結(jié)構(gòu)7的電動車后板，該塑料模具包括型芯1、型腔2、空腔6以及本實施例提供的滑塊機構(gòu)，且該塑料模具的結(jié)構(gòu)左右對稱。

具體地，滑塊機構(gòu)包括滑塊3、斜導柱4和定位塊5，滑塊機構(gòu)對稱設于型芯1和型腔2的兩側(cè)之間。其中滑塊3并可滑動地設于型芯1上，即滑塊3可沿著型芯1的表面滑動，同時滑塊3的截面呈L形，內(nèi)側(cè)設有用于形成倒扣部位的結(jié)構(gòu)。

斜導柱4傾斜設置，位于內(nèi)側(cè)的一端固定于型腔2上，位于外側(cè)的一端活動連接于型芯1上，滑塊可沿著斜導柱4滑動，由于斜導柱4固定設于型腔2上，所以斜導柱4的長度相對于型芯1一端的頂針長度而言明顯更短，有利于節(jié)約斜導柱4占用的模具空間。

定位塊5設于滑塊3和型腔2之間，用于限定滑塊3的位置，定位塊5通過斜導柱4固定于型腔2上。具體地，斜導柱4傾斜地貫穿定位塊5和滑塊3，并且通過螺紋同定位塊5以及型腔2固定連接。同時，滑塊3的外側(cè)設有空腔6，用于容置滑塊3的滑動。

本實用新型實施例的使用過程如下：合模時，斜導柱4一端固定在型腔2上，另一端接觸到型芯1，即斜導柱4貫穿整個定位塊5和滑塊3，此時滑塊3的內(nèi)側(cè)和倒扣結(jié)構(gòu)7相配合。注澆完成后進入分模時，即在型芯1同型腔2分離的過程中，型芯1帶動滑塊3一起運動。由于斜導柱4的傾斜設置，滑塊3在沿垂直型腔2方向同型腔2分離時，同樣會產(chǎn)生沿著型芯1表面向外側(cè)的滑動，即慢慢進入空腔6中，完成滑快3和倒扣結(jié)構(gòu)7的分離。

綜合所述，本實用新型采用固定在型腔上的斜導柱以及同斜導柱活動連接的滑塊，通過分模過程中滑塊沿斜導柱的滑動，可順利完成滑塊內(nèi)側(cè)和電動車后板兩側(cè)倒扣部位之間的分離，模具結(jié)構(gòu)設計簡單合理，顯著降低了模具的制備和加工成本，且易于更換、安裝和檢修。

由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。