[實用新型]一種用于風電齒輪箱潤滑系統的單向閥組

有效

• 申請號: 201720892803.1
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN206973246U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 趙淑海;何文;李長旭;高偉
• 申請（專利權）人: 維翰（大連）工業設備有限公司
• 主分類號: F16N23/00
• 分類號: F16N23/00;F16H57/04;F03D80/70
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙)21242
• 代理人: 涂文詩,楊威

技術領域

本實用新型涉及風力發電設備技術領域，尤其涉及一種用于風電齒輪箱潤滑系統的單向閥組。

背景技術

齒輪箱在風機中屬于主傳動鏈部分且是關鍵性部件，齒輪箱的工作狀況和使用壽命在很大程度上取決于齒輪箱潤滑系統是否能夠合理有效地工作。齒輪箱潤滑系統保證進入齒輪箱的潤滑油的清潔度，以及對潤滑油進行冷卻，進而使得齒輪箱能夠在允許的溫度下持久可靠的工作。當風電齒輪箱潤滑系統應用于高溫環境下，為了利于快速冷卻潤滑油，則要求潤滑油完全經過冷卻器后再回到齒輪箱；在低溫環境下，由于潤滑油具有粘度高和流動性差的特點，如果大量潤滑油經過冷卻后會產生很大阻力，進而導致系統壓力升高而造成危害，甚至出現冷卻器的散熱片由于壓力高而鼓爆的現象，同時也帶來熱量損失，因此低溫環境下應避免出現大量潤滑油經過風冷卻器的情況。在現有技術中，有利用溫控閥對溫度的感應來控制潤滑油的流向，從而實現上述目的；有的在齒輪箱分油器入口與過濾器出口之間增加一個單向控制閥，當風電齒輪箱潤滑系統應用于低溫環境油液壓力增大時，控制閥開啟，減少經冷卻器的流量。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于風電齒輪箱潤滑系統的單向閥組，針對不同的環境溫度及油液壓力情況實現各油路流量的較精確控制。

本實用新型的技術方案如下：

一種用于風電齒輪箱潤滑系統的單向閥組，包括閥板、貫穿閥板的入油口和直通出油口、安裝于閥板且相互獨立的兩個單向閥、出油口Ⅰ、出油口Ⅱ、測壓接頭。

單向閥Ⅰ、單向閥Ⅱ均采用直角式單向閥，包括單向閥底座、單向閥閥體、單向閥閥芯、彈簧。彈簧一端壓靠在單向閥底座內，另一端壓靠單向閥閥芯；閥芯與單向閥閥體采用錐密封接觸；單向閥底座與單向閥閥體通過螺紋連接。該單向閥通過彈簧力與油液壓力的比較來確定處于開啟或關閉狀態，從而實現控制雙油路單向通油的功能。調整彈簧力即彈簧壓縮量的方式包括：調整墊片厚度、調整閥底座厚度、調整閥底座與閥體之間旋入長度、調整單向閥底座鍍層厚度、加工預留。測壓接頭與入油口相連通，用于檢測入油口壓力。

本實用新型中的兩個單向閥獨立并行工作，且閥組組裝完成后，單向閥閥座露出閥板，易于拆卸、組裝，便于調整墊片、調整底座旋入長度。采用這種技術方案，通過加工預留、調整閥座旋入長度、墊片厚度以及閥底座鍍層厚度等手段，調整每個單向閥的開啟壓力。從而通過兩個開啟壓力值來控制兩個油路開閉，實現各油路流量的較精確控制。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的仰視結構示意圖；

圖4為與圖1對應的剖面結構示意圖；

圖5為與圖2對應的剖面結構示意圖；

附圖中各部件的標記為：11-單向閥Ⅰ、12-單向閥Ⅱ、13-入油口、14-直通出油口、15-出油口Ⅰ、16-出油口Ⅱ、21-閥板、22-測壓接頭、23-單向閥底座、24-單向閥閥體、25-單向閥閥芯、26-彈簧。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，單向閥Ⅰ11、單向閥Ⅱ12分別位于閥板21的兩側，直通出油口14位于閥板正面中間，直通出油口14所接膠管通往冷卻器，出油口Ⅱ16位于閥板正面靠近單向閥Ⅱ12一側。

如圖2所示，入油口13位于閥板21的上面中間，測壓接頭22與入油口13相連接，用于檢測入油口壓力值。

如圖3所示，出油口Ⅰ15位于閥板下面靠近單向閥Ⅰ11一側，此處操作空間足夠，便于連接。

如圖4、圖5所示，入油口13與直通出油口14直接連通，單向閥Ⅰ11、單向閥Ⅱ12的入口均與入油口13直接連通，出油口Ⅰ15與單向閥Ⅰ11的出口直接連通，出油口Ⅱ16與單向閥Ⅱ12的出口直接連通。