[實用新型]一種車載安全距離監控系統

有效

• 申請號: 201720892711.3
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN207157055U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 金碧凡
• 申請（專利權）人: 廣州中勝物聯網絡科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/46
• 分類號: B60Q1/46;B60Q9/00
• 代理公司: 廣州君咨知識產權代理有限公司44437
• 代理人: 張耐寒

技術領域

本實用新型涉及一種車載監控系統，尤其涉及一種車載安全距離監控系統。

背景技術

現有的車載監控系統一般只考慮汽車本身的油耗、里程、胎壓等等自身參數，缺乏對車外的參數監控。而交通意外確往往發生在車外情況，例如高速公路中由于車距較遠，兩車之間的距離并不容易判斷，當車距小于安全距離時無法準確判斷。同時一般駕駛者都缺乏對后車尾隨的距離觀察，導致被追尾才知道意外的發生，容易造成人員傷亡。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型目的在于提供一種車載安全距離監控系統。

本實用新型所述的一種車載安全距離監控系統，其特征在于，包括：比較器、射頻收發裝置、ECU、OBD接口、4G模塊、車尾警示燈、濕度傳感器和手機；

所述的射頻收發裝置設置在車頭和/或車尾，用于對外發出基準射頻信號和接收反射射頻信號；

比較器的信號輸入端連接射頻收發裝置、信號輸出端連接ECU；

車尾警示燈安裝在車尾，與ECU電性連接；

濕度傳感器安裝在車輪內側靠近地面，濕度傳感器信號輸出端連接OBD接口；

ECU的數據輸入端分別與OBD接口和比較器連接、數據輸出端通過4G模塊與手機通信連接。

所述的系統還包括藍牙模塊，所述ECU的數據輸出端通過藍牙模塊與手機通信連接。

所述的射頻收發裝置控制輸入端連接ECU的控制輸出端。

本實用新型所述的一種車載安全距離監控系統，其優點在于，可以在駕駛過程中實施監控車前/后的其他車輛距離和距離的變化情況。再結合ODB接口獲取的自車駕駛狀態，可以馬上得出相對的安全行車距離。然后通過4G或藍牙通知手機，使駕駛者可以準確獲知當前行車距離。對高速駕駛中的安全系數有明顯提高，尤其能將以往被忽視的后車距離都納入到監控范圍，將追尾事故防患于未然。

附圖說明

圖1是本實用新型車載安全距離監控系統的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述的一種車載安全距離監控系統，包括比較器、射頻收發裝置、4G模塊、藍牙模塊、、車尾警示燈、濕度傳感器、ECU(Electronic Control Unit，行車電腦)、OBD(On-Board Diagnostic，車載診斷系統)接口和手機。所述的射頻收發裝置可以設置在車頭和/或車尾中部，對外發射基準射頻信號，并且將反射回來的反射射頻信號接收后發送到比較器。比較器將基準射頻信號的頻率與反射射頻信號的頻率作比較，得出頻率的變化值和變化率并輸入到ECU。ECU可以根據基本的物理換算可以得出本車與前后輛車各自的車距變化，同時可以通過OBD接口采集當前本車的運行狀態，例如當前行車速度，從而得知當前車速的相對安全距離。ECU通過4G模塊或藍牙模塊將車距信息發送到手機。當駕駛員處于駕駛室內時，可以使用藍牙模塊傳輸會更加快速。也可以利用4G模塊將當前車距情況發送到遠端的手機，方便遠程監控行車進程。車尾警示燈安裝在車尾中部，車尾警示燈的開關受ECU控制，ECU在對手機發出報警的同時啟動車尾警示燈，用于增加后車對本車的注意力。濕度傳感器安裝在車輪內側，并且靠近地面的位置，用于檢測當前路面的干燥程度。將對應的電信號反饋通過OBD接口反饋至ECU。ECU根據反饋的電信號調整對安全車距的修正，對多邊的路況提高適用性。

ECU在發現車距小于安全距離可以主動對手機發出警告信號，或者直接控制OBD接口調整油量輸出。從而在極端情況下及時改變相對距離，降低意外傷害。同時ECU還通過控制端連接射頻收發裝置，可以改變基準射頻的頻率和功率，針對不同天氣和路況做出更好的射頻信號選擇。

通過本實用新型所述的車載安全距離監控系統，可以將過往被忽略的行車參數主動向駕駛者提供。相對以往的距離監測只能適用于十米以內的倒車或慢駛不同，采用射頻收發可以適用于十米以上到幾百米的距離監測，尤其適用于高速行車的情況。很多交通事故都是發生在本車不動的情況下被后車高速碰撞造成傷亡，而駕駛員也不肯能一直盯住后視鏡候車。利用本實用新型所述系統可以降低駕駛員的監控難度，在后車高速靠近會使ECU發出報警。

對于本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。