[實用新型]車門鉸鏈固定螺母板及其與車門立柱焊接結構

有效

• 申請號: 201720892488.2
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN207155064U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 張浩;王義斌;楊黃銳;魏勇波;龍曲波;劉祥
• 申請（專利權）人: 東風（武漢）實業有限公司
• 主分類號: B23K33/00
• 分類號: B23K33/00
• 代理公司: 武漢今天智匯專利代理事務所(普通合伙)42228
• 代理人: 鄧寅杰

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種車門鉸鏈固定螺母板及其與車門立柱焊接結構。

背景技術

車門通過車門鉸鏈和安裝螺栓固定在車身骨架中的車門立柱上，車門立柱上用于固定車門鉸鏈的螺母的焊接質量將直接關系到車門安裝的強度和剛度。現有車門鉸鏈固定螺母的焊接一般是在沖壓件上焊接兩個焊接螺母后，再將沖壓件與車門立柱焊接，但是由于沖壓件的尺寸大且成本高，而且進行兩次焊接，焊接螺母的相對位置保證性差。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種車門鉸鏈固定螺母板，易于焊接到車門立柱上，有效保障了焊接質量及裝配間隙，提高了螺母結構相對位置的準確性。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：車門鉸鏈固定螺母板，與螺栓配合以將車門鉸鏈安裝在車門立柱上，其不同之處在于：其包括板體、及與車門鉸鏈配合的鉸接部，所述板體具有與車門立柱相配合的第一面、及與板體第一面相對設置的第二面，所述板體的第一面上形成有焊接凸點及包圍所述焊接凸點的凹環，所述板體的第二面上形成有螺母結構。

按以上技術方案，所述焊接凸點有兩個。

按以上技術方案，兩個所述焊接凸點相對于所述板體的重心位置呈中心對稱分布。

按以上技術方案，所述鉸鏈部有兩個，且分設于所述板體的兩側。

按以上技術方案，兩個所述鉸接部相對于所述板體的重心位置呈中心對稱分布。

按以上技術方案，所述板體上開設有減重孔。

按以上技術方案，所述螺母板為鍍鋅鋼板。

對比現有技術，本實用新型的有益特點為：該車門鉸鏈固定螺母板，板體上形成有螺母結構，提高了螺母結構相對位置的準確性；板體上設有焊接凸點，更易于焊接，提高了焊接效率；繞焊接凸點的周邊設置一圈凹環，用于存放焊接時融化的鐵水，保證車門立柱和螺母板中間無夾渣，有效保障了焊接質量及裝配間隙。

本實用新型還提供一種車門鉸鏈固定螺母板與車門立柱焊接結構，有效保障了焊接質量及裝配間隙。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：車門鉸鏈固定螺母板與車門立柱焊接結構，其不同之處在于：其包括車門立柱和上述任一種車門鉸鏈固定螺母板，所述車門立柱和所述車門鉸鏈固定螺母板相互焊接。

按以上技術方案，所述車門立柱上與所述螺母結構對應位置處開設有裝配孔。

按以上技術方案，所述車門立柱為鍍鋅鋼板。

對比現有技術，本實用新型的有益特點為：該車門鉸鏈固定螺母板與車門立柱焊接結構，板體上形成有螺母結構，提高了螺母結構相對位置的準確性；板體上設有焊接凸點，更易于焊接，提高了焊接效率；繞焊接凸點的周邊設置一圈凹環，用于存放焊接時融化的鐵水，保證車門立柱和螺母板中間無夾渣，有效保障了焊接質量及裝配間隙。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例車門鉸鏈固定螺母板與車門立柱焊接結構結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中車門立柱結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例車門鉸鏈固定螺母板結構示意圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為圖3的俯視圖；

圖6為圖3的A-A截面圖；

圖7為圖3的B-B截面圖；

其中：1-車門立柱（101-裝配孔）、2-螺母板（201-板體（201a-板體第一面、201b-板體第二面）、202-鉸接部、203-焊接凸點、204-凹環、205-螺母結構、206-減重孔）。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

請參考圖3至圖7，本實用新型實施例車門鉸鏈固定螺母板，與螺栓配合以將車門鉸鏈安裝在車門立柱1上，其包括板體201、及與車門鉸鏈配合的鉸接部202，所述板體201具有與所述車門立柱1相配合的第一面201a、及與板體第一面201a相對設置的第二面201b，所述板體的第一面201a上形成有焊接凸點203及包圍所述焊接凸點203的凹環204，所述板體的第二面201b上形成有與所述螺栓配合的螺母結構205。

優選地，所述焊接凸點203有兩個。

更優選地，兩個所述焊接凸點203相對于所述板體201的重心位置呈中心對稱分布。

優選地，所述鉸鏈部202有兩個，且分設于所述板體201的兩側。

更優選地，兩個所述鉸接部202相對于所述板體201的重心位置呈中心對稱分布。

優選地，所述螺母板2為鍍鋅鋼板。