[實用新型]車載式恒壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置

有效

• 申請號: 201720891366.1
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN207007664U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 尹俊濤;宋平厚;劉偉峰;陳琳;田文杰;張海洋;趙曉康;李旭瑞;簡捷;任用濤;范秋思;葛凱
• 申請（專利權）人: 河南省交院工程檢測科技有限公司;河南省交通規劃設計研究院股份有限公司
• 主分類號: G01N15/08
• 分類號: G01N15/08
• 代理公司: 西安佩騰特知識產權代理事務所(普通合伙)61226
• 代理人: 曹宇飛

1.一種車載式恒壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置，包括固定在汽車底盤上的微機控制器(12)以及與微機控制器(12)電連接的動力裝置、進水控制閥，動力裝置與動力執行機構連接并通過動力執行機構傳遞動力，其特征在于：所述動力執行機構包括水體加壓機構(13)和密封加壓機構(5)，密封加壓機構(5)與密水圈(4)連接并控制密水圈(4)升降，在密水圈(4)的中部設置有倒置的密封罩(3)，密封罩(3)的頂部設置有加壓筒(2)，在加壓筒(2)底部設置有延伸至密封罩(3)內的加壓噴頭(7)，加壓筒(2)的側壁通過安裝在進水管道上的進水控制閥與水箱(1)連通，在加壓筒(2)內水體上方設置有加壓活塞(9)，加壓活塞(9)通過水體加壓機構(13)與動力裝置連接，并由水體加壓機構(13)帶動加壓活塞(9)在加壓筒(2)內腔上下運動。

2.根據權利要求1所述的車載式恒壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置，其特征在于：所述加壓活塞(9)的頂端設置有用于檢測加壓活塞(9)位移的位移傳感器(14)，位移傳感器(14)與微機控制器(12)電連接。

3.根據權利要求1所述的車載式恒壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置，其特征在于：所述加壓噴頭(7)是由固定管體(7-1)、支撐架(7-2)、轉軸(7-4)、扇葉片(7-3)、旋轉管體(7-5)、密封圈(7-7)以及旋轉噴頭(7-6)組成，固定管體(7-1)固定在密封罩(3)的頂部并延伸至加壓筒(2)內，支撐架(7-2)用于固定轉軸(7-4)和扇葉片(7-3)，支撐架(7-2)的上梁固定在固定管體(7-1)內腔、下梁與旋轉管體(7-5)的內壁固定，支撐架(7-2)的上梁與下梁之間通過轉軸(7-4)連接，并由轉軸(7-4)帶動下梁轉動，扇葉片(7-3)設置在轉軸(7-4)上并可隨著加壓筒(2)的加壓水流沖擊帶動其轉動，旋轉管體(7-5)的上端口延伸至固定管體(7-1)內并且在支撐架(7-2)下梁的帶動下沿著固定管體(7-1)的內壁轉動，在旋轉管體(7-5)與固定管體(7-1)之間的連接處設置有密封圈(7-7)，在旋轉管體(7-5)的底端設置有旋轉噴頭(7-6)。

4.根據權利要求3所述的車載式恒壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置，其特征在于：所述加壓噴頭(7)的進水端還設置有自吸式泄水閥(8)，該自吸式泄水閥(8)設置在延伸至加壓筒(2)底部的固定管體(7-1)內腔，其包括閥體支架(8-1)、連接桿(8-2)和圓形橡膠塞(8-3)，閥體支架(8-1)固定在固定管體(7-1)內壁上且通過連接桿(8-2)與圓形橡膠塞(8-3)的中心連接，連接桿(8-2)是可伸縮式結構，通過連接桿(8-2)伸縮控制圓形橡膠塞(8-3)在固定管體(7-1)內壁移動。

5.根據權利要求1所述的車載式恒壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置，其特征在于：所述水體加壓機構(13)是與動力裝置連接的電動推桿或者加壓液壓推桿或者液壓缸或者電液推桿。

6.根據權利要求1所述的車載式恒壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置，其特征在于：所述密封罩(3)是錐臺結構。

7.根據權利要求1～6任一項所述的車載式恒壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置，其特征在于：所述動力裝置是液壓動力裝置，具體包括電機(11)、液壓泵(10)以及與液壓泵(10)連接的液壓油管，所述密封加壓機構(5)包括并列布置在密水圈(4)上并可帶動密水圈(4)升降的加密液壓推桿。

8.根據權利要求7所述的車載式恒壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置，其特征在于：所述加密液壓推桿是并列設置的2～6個，且沿著密水圈(4)的圓周方向均勻分布。

9.根據權利要求8所述的車載式恒壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置，其特征在于：所述加密液壓推桿的柱塞頂端固定在水平設置的反力橫梁(6)上，且通過反力橫梁(6)連接同步工作。

10.根據權利要求9所述的車載式恒壓防側滲瀝青路面滲水檢測裝置，其特征在于：所述反力橫梁(6)包括環繞在加壓筒(2)外壁上的反力圈(6-1)和設置在反力圈(6-1)外部并沿著反力圈(6-1)徑向布設的反力支桿(6-2)，每個加密液壓推桿的柱塞頂端固定在反力支桿(6-2)上、柱體底端與密水圈(4)銷式連接。