[實用新型]一種線束保護套及汽車

有效

• 申請號: 201720890759.0
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN206931967U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 楊國嶺;劉和新
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G3/22
• 分類號: H02G3/22
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車線束領域，特別涉及一種線束保護套及汽車。

背景技術

隨著社會的發展，經濟的快速進步，越來越多的汽車進入普通消費者家庭。汽車產業競爭相對比較激烈，消費者對汽車的可靠性要求更高，雖然現代汽車在整體的性能和配置上都不斷提高，但在汽車小的部件上，對汽車的作用同樣不容忽視。

汽車的電子元器件之間通過線束連接，一些線束甚至需要從車身外穿過鈑金進入車身內部。然而鈑金硬度較大，線束通過鈑金過孔時往往會被割傷，并且鈑金過孔同樣會使得整車防水性能降低。

實用新型內容

本實用新型提供了一種線束保護套及汽車，用以解決現有技術中線束穿過汽車鈑金過孔容易被割傷，以及汽車鈑金過孔造成整車防水性能降低的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型的一個方面，提供了一種線束保護套，包括：

線束保護套本體；

所述線束保護套本體具有供線束通過的線束通道；

所述線束通道的第一端為所述線束保護套本體的第一開口，第二端為所述線束保護套本體的第二開口，所述第一開口的口徑小于所述第二開口的口徑。

進一步地，所述第一開口的口徑不大于汽車車身鈑金過孔的孔徑。

進一步地，所述第二開口的口徑大于汽車車身鈑金過孔的孔徑。

進一步地，所述第二開口上設置有線束固定部。

進一步地，所述線束固定部包括：多個固定柱，所述固定柱的第一端與所述第二開口連接，第二端向遠離所述第一開口的方向延伸。

進一步地，所述固定柱的第二端設置有遠離所述第二開口中心方向的凸起。

進一步地，所述線束保護套本體的具有所述第一開口的一端的橫截面為圓形。

進一步地，所述線束保護套本體的具有所述第一開口的一端設置有至少一個環形凸起結構。

進一步地，所述線束保護套本體的材質為三元乙丙橡膠。

依據本實用新型的又一個方面，提供了一種汽車，包括具有過孔的汽車車身鈑金，所述汽車還包括：如上所述的線束保護套，所述第二開口背向所述汽車車身鈑金上的過孔，并覆蓋所述過孔。

本實用新型的有益效果是：

上述技術方案，線束保護套本體具有供線束通過的線束通道，將線束保護套本體安裝于汽車車身鈑金過孔處，線束通過線束通道從汽車車身外部進入汽車車身內部，避免了汽車車身鈑金過孔與線束直接接觸，從而保護了線束不會被汽車車身鈑金過孔割傷。線束通道的第二開口面向汽車車身鈑金過孔，并且覆蓋該汽車車身鈑金過孔，提升了整車的防水性。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例提供的線束保護套主視圖；

圖2表示本實用新型實施例提供的線束保護套第一側視圖；

圖3表示本實用新型實施例提供的線束保護套第一側視圖；

圖4表示本實用新型實施例提供的線束保護套應用示意圖。

附圖標記說明：

11、線束通道；111、第一開口；112、第二開口；12、線束；13、線束固定部；131、凸起；14、環形凸起結構。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

如圖1-3所示，本實用新型實施例提供了一種線束保護套，該線束保護套包括：線束保護套本體；

線束保護套本體具有供線束通過的線束通道11；

線束通道11的第一端為線束保護套本體的第一開口111，第二端為線束保護套本體的第二開口112，第一開口111的口徑小于第二開口112的口徑。

具體的，線束通道11兩端開口，第一端開口也就是線束保護套本體的第一開口111，第二端開口也就是線束保護套本體的第二開口112。

本實用新型實施例中，將線束保護套本體安裝于汽車車身鈑金過孔處，線束通過線束通道11從汽車車身外部進入汽車車身內部，避免了汽車車身鈑金過孔與線束直接接觸，從而保護了線束不會被汽車車身鈑金過孔割傷。線束通道11的第二開口112背向汽車車身鈑金過孔，并且覆蓋該汽車車身鈑金過孔，提升了整車的防水性。