[實(shí)用新型]用于汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720890037.5
• 申請(qǐng)日: 2017-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN207036451U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周建;胡雪沖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州佐竹冷熱控制技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M99/00
• 分類號(hào): G01M99/00
• 代理公司: 上海浦一知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31211
• 代理人: 焦天雷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空調(diào)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于用于汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室可對(duì)電動(dòng)和皮帶驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)、換熱器(冷媒-風(fēng)，冷媒-水，水-風(fēng))、膨脹閥、風(fēng)機(jī)、HVAC的性能,同時(shí)滿足實(shí)車管路系統(tǒng)試驗(yàn)的需要。它可作為汽車空調(diào)器性能的檢定裝置，也為開發(fā)、優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)提供了手段。

汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室通常由一個(gè)以上的蒸發(fā)器室、一個(gè)以上的冷凝器室所組成和一個(gè)以上的冷媒輔助系統(tǒng)組成。冷凝器室用于模擬汽車?yán)淠鳌⑺渖崞魉惭b的自然環(huán)境。蒸發(fā)器室用于模擬室蒸發(fā)器所安裝的車內(nèi)環(huán)境。在每個(gè)冷凝器室和每個(gè)蒸發(fā)器室中，均設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)試驗(yàn)設(shè)備，一方面用來實(shí)現(xiàn)待測(cè)機(jī)組運(yùn)行于各種工況，另一方面用來實(shí)現(xiàn)干濕球溫度、濕度、大氣壓力、壓差、風(fēng)量(空氣流量)等環(huán)境參數(shù)，再一方面用來獲取待測(cè)機(jī)組的參數(shù)以及環(huán)境參數(shù)。

請(qǐng)參閱圖1，這是一種現(xiàn)有的汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的控制裝置，包括：

僅一臺(tái)測(cè)試主控機(jī)，通常為PC機(jī)。在主控機(jī)上安裝有各種硬件通信接口，例如串口、GPIB(General-Purpose Interface Bus，通用接口總線)接口、以太網(wǎng)接口等。

多個(gè)儀器儀表，用來連接各個(gè)試驗(yàn)設(shè)備的PLC(可編程邏輯控制器)、MCU(微控制器)等，還包括用來讀取各個(gè)試驗(yàn)設(shè)備的狀態(tài)、參數(shù)等的數(shù)據(jù)采集記錄儀。

多個(gè)試驗(yàn)設(shè)備，分布在各個(gè)冷凝器室和各個(gè)蒸發(fā)器室中，用來控制待測(cè)試件的工況并讀取其狀態(tài)，還用來提供各個(gè)冷凝器室和各個(gè)蒸發(fā)器室的環(huán)境條件并測(cè)量其參數(shù)。各個(gè)試驗(yàn)設(shè)備是否接通由多個(gè)測(cè)試管路連接器控制，并由數(shù)據(jù)采集記錄儀來讀取狀態(tài)、參數(shù)等信息。測(cè)試主控機(jī)通過數(shù)據(jù)采集記錄儀來讀取各個(gè)試驗(yàn)設(shè)備的狀態(tài)、參數(shù)等信息，還通過其余多個(gè)測(cè)試管路連接器來對(duì)各種試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行連通、調(diào)節(jié)、寫入等操作。

冷凝器試驗(yàn)、蒸發(fā)器試驗(yàn)等部件試驗(yàn)僅需一個(gè)冷凝器室或者一個(gè)蒸發(fā)器室，而典型的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)試驗(yàn)至少包括一個(gè)冷凝器室和一個(gè)蒸發(fā)器室，因此用戶往往希望汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室既能統(tǒng)一使用，也能拆分使用。例如，由一個(gè)冷凝器室和兩個(gè)蒸發(fā)器室所組成的汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室可以同時(shí)用來測(cè)量汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能，也可以用冷凝器室和冷媒輔助系統(tǒng)測(cè)量汽車?yán)淠餍阅埽部梢杂谜舭l(fā)器室和冷媒輔助系統(tǒng)測(cè)量汽車蒸發(fā)器性能。目前的用于汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的測(cè)試裝置由于其連接結(jié)構(gòu)的原因無法實(shí)現(xiàn)客服所需求的功能，適用性不良。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過調(diào)整用于汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的測(cè)試裝置各結(jié)構(gòu)之間的連接關(guān)系，實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室能同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)以上的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)部件試驗(yàn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的用于汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的測(cè)試裝置，包括：多個(gè)測(cè)試主機(jī)、數(shù)據(jù)記錄裝置、多個(gè)儀器儀表和多個(gè)測(cè)試設(shè)備；

多臺(tái)測(cè)試主機(jī)通過第一類硬件通信接口彼此相連，至少有一臺(tái)測(cè)試主機(jī)具有第二類硬件通信接口，數(shù)據(jù)記錄裝置連接一臺(tái)或多臺(tái)測(cè)試主機(jī)的第一類硬件通信接口，多個(gè)儀器儀表均連接其中一臺(tái)測(cè)試主機(jī)的第二類硬硬件通信接口，每個(gè)儀器儀表至少連接一臺(tái)測(cè)試設(shè)備，數(shù)據(jù)記錄裝置分別連接每個(gè)測(cè)試設(shè)備。

其中，所述第一類硬件通信接口是以太網(wǎng)接口，所述第二類硬件通信接口至少包括串口或GPIB接口。

其中，測(cè)試主機(jī)的數(shù)量與汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的的冷凝器室數(shù)量或蒸發(fā)器室數(shù)量兩者其中數(shù)量較少者相同。

其中，當(dāng)有一個(gè)以上測(cè)試主機(jī)具有第二類硬件通信接口時(shí)，各測(cè)試主機(jī)所安裝的第二類硬件通信接口的數(shù)量和類型相同。

其中，當(dāng)有一個(gè)以上測(cè)試主機(jī)具有第二類硬件通信接口時(shí)，各測(cè)試主機(jī)所安裝的第二類硬件通信接口至少具有兩種的數(shù)量和類型。

其中，一個(gè)儀器儀表連接至少一臺(tái)測(cè)試設(shè)備。

本實(shí)用新型具有多臺(tái)測(cè)試主機(jī)，這些測(cè)試主機(jī)彼此之間能通過第一類硬件通信，處于節(jié)約成本的目的本實(shí)用新型運(yùn)行僅有一臺(tái)測(cè)試主機(jī)具有第二類硬件通信接口，當(dāng)多個(gè)測(cè)試主機(jī)具有第二類接口時(shí)，多個(gè)測(cè)試主機(jī)所具有的第二類硬件接口類型可以相同也可以不同，通過第二類接口的不同組合能形成不同的測(cè)試功能，相應(yīng)的本實(shí)用新型能同時(shí)、獨(dú)立地進(jìn)行多項(xiàng)汽車空調(diào)制冷部件性能試驗(yàn)和/或汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能試驗(yàn)，從而滿足汽車空調(diào)器性能開發(fā)、優(yōu)化的試驗(yàn)需要。

附圖說明

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1是一種現(xiàn)有的汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；