[實(shí)用新型]一種基于小型純電動(dòng)車的電動(dòng)教練車操控模擬裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720888573.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207458386U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉玉梅;朱江;熊明燁;高越;莊嬌嬌;喬寧國(guó);劉麗;徐觀;劉緒洪;李戰(zhàn)倫;趙新綸;韓孟礫;張立斌;陳熔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): G09B9/042
• 分類號(hào): G09B9/042
• 代理公司: 長(zhǎng)春市恒譽(yù)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于小型純電動(dòng)車的電動(dòng)教練車操控模擬裝置，旨在將小型純電動(dòng)車改裝為電動(dòng)教練車。該裝置包括變速操縱模擬器(1)、輔助制動(dòng)器(2)、電位計(jì)式制動(dòng)踏板位置傳感器(3)、電子油門(4)、離合操縱模擬器(5)和信號(hào)采集模塊(6)、電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(7)、傾角傳感器(8)，所述變速操縱模擬器(1)安裝于原小型純電動(dòng)車選擋控制器處；所述輔助制動(dòng)器(2)安裝于副駕駛座位腳踏空間右側(cè)；所述電子油門(4)為原小型純電動(dòng)車裝置，包括加速踏板位置傳感器(4?1)和加速踏板(4?2)；所述離合操縱模擬器(5)安裝于駕駛員腳踏空間左側(cè)；所述信號(hào)采集模塊(6)輸入端與相關(guān)傳感器相連，輸出端連接電機(jī)控制器(9)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于純電動(dòng)車領(lǐng)域，涉及到駕校手動(dòng)擋駕駛技能的培訓(xùn)，具體涉及一種基于小型純電動(dòng)車的電動(dòng)教練車操控模擬裝置。

背景技術(shù)

教練車需要頻繁啟動(dòng)及換擋，而且大部分時(shí)間處于低擋位、低轉(zhuǎn)速工況下運(yùn)行，導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油教練車高油耗、尾氣排放嚴(yán)重，而純電動(dòng)車節(jié)能環(huán)保，而且能有效降低駕駛技能培訓(xùn)的成本，尤其隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力補(bǔ)貼，以及純電動(dòng)車技術(shù)的不斷發(fā)展，使得純電動(dòng)教練車的運(yùn)行成本進(jìn)一步降低，國(guó)內(nèi)許多駕校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)呼吁發(fā)展電動(dòng)教練車，現(xiàn)已有許多省市的駕校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)教練車。

目前，駕校培訓(xùn)行業(yè)中手動(dòng)擋小型車駕駛技能培訓(xùn)占比很大，而電動(dòng)教練車的研究主要集中于傳統(tǒng)燃油教練車改電動(dòng)教練車，以及基于油改電電動(dòng)教練車模擬燃油教練車的控制兩個(gè)方面，該種教練車保留離合器及多擋位變速器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)于教練車的操控特性模擬效果差，存在電池安全管理缺陷、續(xù)航里程低等問(wèn)題，對(duì)于純電動(dòng)車改裝為電動(dòng)教練車方面研究較少，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種基于小型純電動(dòng)車的電動(dòng)教練車操控模擬裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種基于小型純電動(dòng)車的電動(dòng)教練車操控模擬裝置，以此與小型純電動(dòng)車的合理匹配替代手動(dòng)擋燃油教練車，改裝后的電動(dòng)教練車無(wú)離合器和多擋位變速器，在原小型純電動(dòng)車基礎(chǔ)上加裝變速操縱模擬器、離合操縱模擬器、輔助制動(dòng)器和信號(hào)采集模塊。

一種基于小型純電動(dòng)車的電動(dòng)教練車操控模擬裝置，包括變速操縱模擬器(1)、輔助制動(dòng)器(2)、電位計(jì)式制動(dòng)踏板位置傳感器(3)、電子油門(4)、離合操縱模擬器(5)和信號(hào)采集模塊(6)、電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(7)、傾角傳感器(8)；所述變速操縱模擬器(1)安裝于原小型純電動(dòng)車選擋控制器處，并將原小型純電動(dòng)車的選擋控制器拆除；所述輔助制動(dòng)器(2)安裝于副駕駛座位腳踏空間右側(cè)；所述電子油門(4)為原小型純電動(dòng)車裝置，包括加速踏板位置傳感器(4-1)和加速踏板(4-2)；所述離合操縱模擬器(5)如傳統(tǒng)手動(dòng)擋汽車一樣安裝于駕駛員腳踏空間左側(cè)；所述信號(hào)采集模塊(6)輸入端與相關(guān)傳感器相連，輸出端與電機(jī)控制器(9)相連。

所述的變速操縱模擬器(1)包括擋位傳感器(1-1)、擋位信號(hào)處理單元(1-2)和變速操縱機(jī)械模擬機(jī)構(gòu)(1-3)，所有擋位傳感器(1-1)與所述擋位信號(hào)處理單元(1-2)電路連接，擋位信號(hào)處理單元(1-2)與所述信號(hào)采集模塊(6)電路連接；

所述擋位傳感器(1-1)安裝于變速操縱機(jī)械模擬機(jī)構(gòu)(1-3)上，采集變速操縱機(jī)械模擬機(jī)構(gòu)(1-3)的擋位信息，并由擋位信號(hào)處理單元(1-2)對(duì)擋位信息判斷處理，確定所掛擋位；

所述的變速操縱機(jī)械模擬機(jī)構(gòu)(1-3)，包括底座(1-3-1)、箱體(1-3-2)、阻力彈簧(1-3-3)、五擋與倒擋換擋軸(1-3-4)、三擋與四擋換擋軸(1-3-5)、一擋與二擋換擋軸(1-3-6)、五擋與倒擋換擋撥塊(1-3-7)、三擋與四擋換擋撥塊(1-3-8)、一擋與二擋換擋撥塊(1-3-9)、傳感器支座(1-3-10)、換擋軸(1-3-11)、換擋撥塊(1-3-12)、變速操縱桿(1-3-13)、錐形彈簧(1-3-14)、變速操縱頂蓋(1-3-15)及相關(guān)連接件，模擬手動(dòng)擋變速器的變速操縱裝置的換擋過(guò)程。