[實用新型]一種新能源汽車電池模組減震結構

有效

• 申請號: 201720887589.0
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN206947410U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 李麗麗
• 申請（專利權）人: 李麗麗
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車電池模組減震結構，包括箱體（1）、支撐橫板（8）和減震室（11），其特征在于：所述箱體（1）的內表壁焊接有支撐橫板（8），所述支撐橫板（8）的上表壁固定有鋼鐵柱（7），所述鋼鐵柱（7）共設置有四個，且四個鋼鐵柱（7）均勻分布在支撐橫板（8）的四個拐角處，且四個鋼鐵柱（7）的頂端均套有腳墊（6），所述支撐橫板（8）的上表壁鍍有一層橡膠減震墊（4），所述腳墊（6）的上方放置有電池模組（3），所述電池模組（3）與箱體（1）的中間設置有定位橡膠柱（2），所述定位橡膠柱（2）的一側固定在箱體（1）的內表壁，且定位橡膠柱（2）的另一側與電池模組（3）相接觸，所述支撐橫板（8）的下方設置有減震室（11），所述減震室（11）的內表壁設置有鋼板彈簧（9），所述鋼板彈簧（9）共設置有兩組，且兩組鋼板彈簧（9）均勻分布在減震室（11）的內部，且兩組鋼板彈簧（9）的中間位置設置有復位彈簧（10），所述復位彈簧（10）的一端固定在減震室（11）的內表壁，且復位彈簧（10）的另一端焊接在支撐橫板（8）的下表壁，所述鋼板彈簧（9）的一側固定有支撐豎板（12），所述支撐豎板（12）的另一側焊接有散熱鋁片（5）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池模組減震結構，其特征在于：所述復位彈簧（10）設置有兩個，且兩個復位彈簧（10）關于箱體（1）的中心線呈對稱分布。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池模組減震結構，其特征在于：所述支撐橫板（8）和橡膠減震墊（4）的尺寸相等，且支撐橫板（8）和橡膠減震墊（4）上開設有位置和尺寸相同的散熱口槽（13）。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池模組減震結構，其特征在于：所述定位橡膠柱（2）共設置有兩組，且每組定位橡膠柱（2）共設置有四個定位橡膠柱（2），且四個定位橡膠柱（2）的中間位置通過箱體（1）開設有排布規律的散熱孔（14）。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池模組減震結構，其特征在于：所述鋼板彈簧（9）的高度與減震室（11）的高度相等。