[實用新型]一種焊接工裝臺

有效

• 申請號: 201720887190.2
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN207189051U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 汪春華
• 申請（專利權）人: 成都環龍汽車設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司51230
• 代理人: 李春芳

1.一種焊接工裝臺，其特征在于，包括機架(1)、設置在機架(1)上的焊接臺面(2)、設置在焊接臺面(2)長度方向兩側的防變形機構(3)、設置在焊接臺面(2)上方的長度方向兩端的長度對中機構(4)、設置在焊接臺面(2)寬度方向兩端的寬度對中機構(5),還包括用于驅動長度對中機構(4)的驅動機構一(6)和用于驅動寬度對中機構(5)的驅動機構二(7)；所述防變形機構(3)對鋁模板側沿的內側和外側在焊接時進行固定。

2.根據權利要求1所述的一種焊接工裝臺，其特征在于，所述防變形機構(3)包括安裝底座(31)、外撐壓頭(32)、推板(33)、與推板(33)連接的復位彈簧(34)、與復位彈簧(34)連接的彈簧驅動機構(35)、轉動支撐架(37)；推板(33)底部設有抵緊舌頭(33-1)；

推板(33)頂部設有外撐壓頭安裝座(36)，外撐壓頭(32)的前端為鉤狀，外撐壓頭(32)的中間段與外撐壓頭安裝座(36)之間鉸接；外撐壓頭(32)的后端與轉動支撐架(37)的一端鉸接；轉動支撐架(37)的另一端與彈簧驅動機構(35)固定；

抵緊舌頭(33-1)與外撐壓頭(32)的前端內側在水平方向的最大距離小于鋁模板側沿的厚度。

3.根據權利要求2所述的一種焊接工裝臺，其特征在于，所述復位彈簧(34)內部設有彈簧支撐柱(39)，彈簧支撐柱(39)一端與推板(33)固定，另一端位于復位彈簧(34)內部，彈簧連接塊(35-3)為空心結構，彈簧支撐柱(39)和復位彈簧(34)部分位于彈簧連接塊(35-3)內部；所述彈簧驅動機構(35)為氣缸驅動機構，氣缸驅動機構包括氣缸缸體(35-1)、氣缸桿(35-2)、與氣缸桿(35-2)連接的彈簧連接塊(35-3)，彈簧連接塊(35-3)與復位彈簧(34)連接，轉動支撐架(37)固定在彈簧連接塊(35-3)上；氣缸桿(35-2)的前端位于彈簧連接塊(35-3)內部。

4.根據權利要求2所述的一種焊接工裝臺，其特征在于，所述防變形機構(3)還包括設置在安裝底座(31)上的導向機構(38)，導向機構(38)包括導向軸(38-1)和用于固定導向軸(38-1)的導向軸蓋板(38-2)，導向軸蓋板(38-2)固定在推板(33)靠近復位彈簧(34)的一側；所述安裝底座(31)上設有用于導向軸套(31-1)，導向軸(38-1)部分位于導向軸套(31-1)內部。

5.根據權利要求1所述的一種焊接工裝臺，其特征在于，所述長度對中機構(4)包括長度對中機構一(41)和長度對中機構二(42)，所述長度對中機構一(41)和長度對中機構二(42)均包括位于焊接臺面(2)寬度方向兩側的長度對中拉板(43)、安裝在長度對中拉板(43)上的龍門架(45)、安裝在龍門架(45)上的升降機構(44)；所述驅動機構一(6)用于驅動對中拉板(43)在焊接臺面(2)兩側滑動。

6.根據權利要求5所述的一種焊接工裝臺，其特征在于，所述長度對中拉板(43)內側設有滑塊(43-1)，所述驅動機構一(6)為氣缸驅動機構；所述長度對中拉板(43)還包括齒條(43-2)，長度對中機構一(41)的齒條(43-2)位于長度對中拉板(43)的上方，長度對中機構二(42)的齒條(43-2)位于長度對中拉板(43)的下方；所述焊接臺面(2)的寬度方向兩側設有齒輪一(21)，齒輪一(21)與長度對中機構一(41)和長度對中機構二(42)的齒條(43-2)均嚙合，所述驅動機構一(6)的個數至少為一個，驅動機構一(6)的氣缸桿至少與長度對中機構一(41)的長度對中拉板(43)或長度對中機構二(42)的長度對中拉板(43)連接。

7.根據權利要求5或6所述的一種焊接工裝臺，其特征在于，所述升降機構(44)包括固定在龍門架(45)上的升降驅動機構(44-1)、與升降驅動機構(44-1)連接的安裝板、安裝在安裝板上的封板掛桿(44-2)。