[實用新型]一種層疊式高效散熱器

有效

• 申請號: 201720886871.7
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN207004634U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 王成元
• 申請（專利權）人: 青島雙豐熱交換器有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，具體為一種層疊式高效散熱器。

背景技術

汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，冷卻系統中散熱器性能的好壞直接影響汽車發動機的散熱效果及其動力性、經濟性和可靠性乃至安全行駛的問題，汽車水冷發動機散熱器由冷卻用的散熱器芯部、進水室、和出水室三部分組成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣從散熱器芯外高速流過，冷卻液和空氣通過散熱器芯部進行熱交換，目前市場上的散熱管一般都采用中空的全鋁扁管或者沙漏管，強度不夠且容易變形，且與冷卻液的熱交換面積不夠也影響了整個散熱器的散熱性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種層疊式高效散熱器，具備提高了散熱效率和強度牢度的優點，解決了現有技術的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種層疊式高效散熱器，包括上水室和下水室，所述上水室的側壁開設有進水口，下水室的側壁開設有出水口，上水室和下水室上等間隔開設有矩形孔，上水室和下水室之間通過螺栓安裝有散熱機構；所述散熱機構由主板、引流主板和引流副板組成，主板的頂部和底部兩端均連接有矩形管，主板的側面依次焊接第一側板、引流主板、引流副板和第二側板，主板相鄰的側面固定連接有翅片；所述第一側板的底部一體式焊接有引流副板，引流副板由第一弧形板和直板組成，第一弧形板和直板焊接；所述引流主板由第二弧形板和U型板組成，第二弧形板的底部與U型板的閉口處焊接；所述翅片的頂部兩端開設有通孔，翅片對應引流主板的側面焊接有半弧板；所述第二側板的頂部和底部鏡像開設有梯型槽位。

優選的，所述進水口與上水室的內腔相通，出水口與下水室的內腔相通，上水室和下水室的內腔均與矩形孔相通。

優選的，所述第一側板和第二側板的側壁卡合連接有固定板，固定板的側面均與第一側板、引流主板、引流副板和第二側板的側面接觸連接。

優選的，所述半弧板、U型板和直板的下表面位于同一水平面上，底部的梯型槽位位于半弧板的水平下方。

優選的，所述翅片和引流主板之間構成第一流入通道，引流主板和引流副板之間構成第二流入通道，引流副板與第二側板之間構成流出通道。

優選的，所述矩形管的兩端均嵌入矩形孔內且矩形管與矩形孔密封連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本層疊式高效散熱器，主板的內腔為S型，減緩冷卻液的流速，方便對主板內的冷卻液進行散熱，從上水室內的冷卻液經過矩形孔流入主板內，散熱后，再次經過矩形孔流入下水室，從出水口排出，氣流從第一流入通道和第二流入通道流入散熱機構內，氣流對主板內的冷卻液進行熱交換，由于第一弧形板和第二弧形板的弧形設計，層疊安裝減少重量，提高強度，氣流的流動方向在第一流入通道和第二流入通道內流動，加速了氣流速度，對主板內腔的冷卻液加速散熱；梯型槽位與流出通道相通，氣流從梯型槽位排出，兩個梯型槽位形成對流，對冷卻液的散熱提高了效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體正面結構圖；

圖2為本實用新型的整體背面結構圖；

圖3為本實用新型的散熱機構立體圖；

圖4為本實用新型的矩形孔結構圖。

圖中：1上水室、11進水口、2下水室、21出水口、3矩形孔、4散熱機構、41主板、411矩形管、412第一側板、413第二側板、4131梯型槽位、414翅片、4141通孔、4142半弧板、42引流主板、421第二弧形板、422U型板、43引流副板、431第一弧形板、432直板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。