[實(shí)用新型]汽車后排座椅中扶手鐘擺機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720883938.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN207140889U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉息宇;胡媛媛;馮印;朱曉輝;楊苗強(qiáng);劉鋒;魏嘉成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春一汽富晟李爾汽車座椅系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/75
• 分類號(hào): B60N2/75
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司22100
• 代理人: 王怡敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后排座椅中扶手鐘擺機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車后排座椅中扶手基本成為標(biāo)準(zhǔn)配置，隨之帶來的安全隱患是當(dāng)汽車發(fā)生追尾等碰撞的時(shí)候，后排中扶手在沖擊力的作用下會(huì)自動(dòng)打開，打開的中扶手會(huì)給后排乘客帶來不可預(yù)知的傷害。亟待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后排座椅中扶手鐘擺機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的汽車發(fā)生撞擊時(shí)中扶手在沖擊力的作用下自動(dòng)打開，給后排乘客帶來不可預(yù)知的傷害等問題。本實(shí)用新型的鐘擺機(jī)構(gòu)能夠在汽車發(fā)生撞擊的時(shí)候，防止中扶手在沖擊力的作用下自動(dòng)打開，而當(dāng)乘客在需要的時(shí)候中扶手能正常打開。

本實(shí)用新型的上述目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

汽車后排座椅中扶手鐘擺機(jī)構(gòu)，固定支架2焊接在后排座椅骨架上，旋轉(zhuǎn)銷7、限位軸6分別固定連接在中扶手支架1上，中扶手支架1通過旋轉(zhuǎn)銷7、限位軸6裝配到固定支架2上，鐘擺臂5通過銷軸4固定在固定支架2上，拉緊彈簧3的一端與固定支架2連接，另一端與鐘擺臂5連接。

所述的中扶手支架1與固定支架2相連接，中扶手支架1以旋轉(zhuǎn)銷7為中心旋轉(zhuǎn)。

所述的固定支架2上設(shè)置有限位槽。

所述的鐘擺臂5通過拉緊彈簧3與固定支架1相連接，鐘擺臂5以銷軸4為中心旋轉(zhuǎn)，在固定支架2上設(shè)有限制鐘擺臂5前后極限位置的限位擋點(diǎn)。

在正常情況下乘客打開中扶手時(shí)，中扶手支架1以旋轉(zhuǎn)銷7為中心可以旋轉(zhuǎn)，鐘擺臂5在拉緊彈簧3的作用下使鐘擺臂5離開固定支架2的限位槽。限位銷7在固定支架2的限位槽中旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)中扶手打開和關(guān)閉并限位。當(dāng)汽車發(fā)生前部撞擊時(shí)，鐘擺臂5和中扶手支架1在慣性的作用下會(huì)向前擺動(dòng)，鐘擺臂5會(huì)比中扶手支架1先向前擺動(dòng)并到達(dá)前部的限位擋點(diǎn)上，鐘擺臂5遮蓋住了固定支架的限位槽并阻擋了中扶手限位銷擺動(dòng)的軌跡，從而阻止了中扶手支架1繼續(xù)向前擺動(dòng)，達(dá)到了防止中扶手在前撞的時(shí)候自動(dòng)打開的目的。當(dāng)撞擊結(jié)束后鐘擺臂5在拉緊彈簧3的作用下回到原位，中扶手支架1翻轉(zhuǎn)功能恢復(fù)正常。

本實(shí)用新型的有益效果在于：優(yōu)點(diǎn)在于：構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，使用安全、方便。節(jié)省空間，節(jié)省成本。實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、中扶手支架；2、固定支架；3、拉緊彈簧；4、銷軸；5、鐘擺臂；6、限位軸；7、旋轉(zhuǎn)銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容及其具體實(shí)施方式。

參見圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的汽車后排座椅中扶手鐘擺機(jī)構(gòu)，包括中扶手支架1、固定支架2、拉緊彈簧3、銷軸4、鐘擺臂5、限位軸6及旋轉(zhuǎn)銷7，所述固定支架2焊接在后排座椅骨架上，旋轉(zhuǎn)銷7、限位軸6分別固定連接在中扶手支架1上，中扶手支架1通過旋轉(zhuǎn)銷7、限位軸6裝配到固定支架2上，鐘擺臂5通過銷軸4固定在固定支架2上，拉緊彈簧3的一端與固定支架2連接，另一端與鐘擺臂5連接。

所述的中扶手支架1與固定支架2相連接，中扶手支架1以旋轉(zhuǎn)銷7為中心可以旋轉(zhuǎn)。

所述的固定支架2上設(shè)置有限位槽。

所述的鐘擺臂5通過拉緊彈簧3與固定支架1相連接，鐘擺臂5以銷軸4為中心可以旋轉(zhuǎn)，在固定支架2上設(shè)有限制鐘擺臂5前后極限位置的限位擋點(diǎn)。

參見圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的汽車后排座椅中扶手鐘擺機(jī)構(gòu)的工作原理是：

在正常情況下乘客打開中扶手時(shí)，中扶手支架1以旋轉(zhuǎn)銷7為中心可以旋轉(zhuǎn)，鐘擺臂5在拉緊彈簧3的作用下使鐘擺臂5離開固定支架2的限位槽。限位銷7在固定支架2的限位槽中旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)中扶手打開和關(guān)閉并限位。當(dāng)汽車發(fā)生前部撞擊時(shí)，鐘擺臂5和中扶手支架1在慣性的作用下會(huì)向前擺動(dòng)，鐘擺臂5會(huì)比中扶手支架1先向前擺動(dòng)并到達(dá)前部的限位擋點(diǎn)上，鐘擺臂5遮蓋住了固定支架的限位槽并阻擋了中扶手限位銷擺動(dòng)的軌跡，從而阻止了中扶手支架1繼續(xù)向前擺動(dòng)，達(dá)到了防止中扶手在前撞的時(shí)候自動(dòng)打開的目的。當(dāng)撞擊結(jié)束后鐘擺臂5在拉緊彈簧3的作用下回到原位，中扶手支架1翻轉(zhuǎn)功能恢復(fù)正常。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡對(duì)本實(shí)用新型所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。