[實用新型]節能環保電動車用附件控制系統

有效

• 申請號: 201720882849.5
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN207403522U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 張德滿;祝洪興;楊海濤;劉曉光;周春濤;劉艷軍
• 申請（專利權）人: 山東凱馬汽車制造有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B62D5/04;B60K11/02;B60K11/06;B60T17/02
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 宋濤

本實用新型提供了一種節能環保電動車用附件控制系統，包括主控器及連接于主控器的冷卻系統、電動空調系統、電動助力轉向系統及制動空壓機，其中，所述冷動系統包括連接于冷卻水路的水泵和冷卻風扇，所述冷卻風扇與電機鄰近設置，所述電機通過電機控制器連接所述主控器。借此，本實用新型可以從車輛行使的可靠行以及舒適行方面出發對車載電動附件進行控制。

技術領域

本實用新型涉及電動車附件控制技術領域，尤其涉及一種節能環保電動車用附件控制系統。

背景技術

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

實用新型內容

針對上述的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種節能環保電動車用附件控制系統，其可以從車輛行使的可靠行以及舒適行方面出發對車載電動附件進行控制。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種節能環保電動車用附件控制系統，包括主控器及連接于主控器的冷卻系統、電動空調系統、電動助力轉向系統及制動空壓機，其中，所述冷卻系統包括連接于冷卻水路的水泵和冷卻風扇，所述冷卻風扇與電機鄰近設置，所述電機通過電機控制器連接所述主控器。

根據本實用新型的節能環保電動車用附件控制系統，所述電動空調系統包括溫度傳感器、PWM調速單元和制冷裝置，所述溫度傳感器和PWM調速單元均連接所述主控器，所述制冷裝置連接所述PWM調速單元。

根據本實用新型的節能環保電動車用附件控制系統，所述電動助力轉向系統包括點火判斷單元和啟動單元。

根據本實用新型的節能環保電動車用附件控制系統，所述制動空壓機包括 連接于主控器的氣壓檢測裝置和空壓機。

本實用新型系統包括主控器及連接于主控器的冷卻系統、電動空調系統、電動助力轉向系統及制動空壓機，其中，所述冷卻系統包括連接于冷卻水路的水泵和冷卻風扇，所述冷卻風扇與電機鄰近設置，所述電機通過電機控制器連接所述主控器。借此，本實用新型可以從車輛行使的可靠行以及舒適行方面出發對車載電動附件進行控制。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1，本實用新型提供了一種節能環保電動車用附件控制系統，包括主控器10及連接于主控器10的冷卻系統20、電動空調系統30、電動助力轉向系統40及制動空壓機50，其中，所述冷卻系統20包括連接于冷卻水路21的水泵22和冷卻風扇23，所述冷卻風扇23與電機24鄰近設置，所述電機24通過電機控制器25連接所述主控器10。

整車上電后，水泵22即開始工作，電機控制器25實時回傳電機24的溫度，主控器10根據電機溫度來控制風扇23的啟動與停止。

本實用新型的電動空調系統30包括溫度傳感器31、PWM調速單元32和制冷裝置33，所述溫度傳感器31和PWM調速單元32均連接所述主控器10，所述制冷裝置連接所述PWM調速單元32。溫度傳感器31實時回傳車內溫度，主控器10根據該溫度通過PWM調速單元32控制制冷裝置33的制冷功率，控 制更加精準。

一實施例中，電動助力轉向系統40包括點火判斷單元41和啟動單元42。點火判斷單元41監測電車點火狀態，主控器10在整車點火后控制啟動單元42啟動系統，提供方向盤電動助力。

另外，制動空壓機50包括連接于主控器10的氣壓檢測裝置51和空壓機52。氣壓檢測裝置51檢測當前氣壓并將信息數據發送到主控器10，當氣壓低于安全值時，主控器10控制空壓機52工作，當氣壓值達到安全值后，則停止其工作。