[實用新型]一種快速散熱的ABS輪速傳感器有效
| 申請號: | 201720882843.8 | 申請日: | 2017-07-19 |
| 公開(公告)號: | CN207248907U | 公開(公告)日: | 2018-04-17 |
| 發明(設計)人: | 趙永忠;吳金富;趙治金;葉彬彬 | 申請(專利權)人: | 樂清市中裕汽車配件有限公司 |
| 主分類號: | G01P3/00 | 分類號: | G01P3/00 |
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| 地址: | 325608 浙江省溫州市樂清*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 快速 散熱 abs 傳感器 | ||
技術領域
本實用新型涉及車輛ABS防抱死制動系統技術領域,具體涉及一種快速散熱的ABS輪速傳感器。
背景技術
ABS防抱死制動系統是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統??砂惭b在任何帶液壓剎車的汽車上。ABS防抱死制動系統的重要組成部件輪速傳感器實時測量車輪的轉速并通過電子信號傳輸至ABS電子控制單元,電子控制單元對這些信號進行分析并加以計算,控制車輪的滑移率,從而提高汽車制動時的安全可靠性。
由于輪速傳感器在使用時安裝在汽車輪轂中,道路上的污水、塵土等通過輪速傳感器進入到輪轂內,污染輪速傳感器的探測頭及齒圈,從而導致了輪速傳感器的精準度以及壽命。
電子產品都容易發熱,ABS輪速傳感器也不例外。當ABS輪速傳感器過熱時會引起檢測的精準度不高,或者傳感器會損壞掉。
實用新型內容
基于上述問題,本實用新型目的在于提供一種壽命長、密封性能好、拆裝方便,散熱快,不影響檢測精度的ABS輪速傳感器。
針對以上問題,提供了如下技術方案:一種快速散熱的ABS輪速傳感器,包括傳感器本體及與傳感器本體相連的套筒,所述套筒上設有用于散熱的通孔,所述傳感器本體上與通孔相對應的位置處設有用于傳感器內部熱量通過的散熱孔,所述傳感器本體上位于散熱孔孔口位置處設有散熱管,所述散熱管包括朝檢測頭相反方向向上延伸的直管部以及與直管部相連且朝檢測頭相反方向向下彎折延伸的彎曲部,所述散熱管內設有可拆卸的過濾棉。
上述結構中,傳感器內部的熱量通過通孔后由散熱孔內排出。由于傳感器是垂直于輪轂安裝的,所以散熱管可以很好的防止水溶液、塵土等進入散熱孔內。過濾棉很好地防止灰塵、水溶液等雜質進入散熱孔內。
本實用新型進一步設置為,所述傳感器本體與套筒之間設有防水透氣膜。
采用上述結構,可以很好地防止道路上的污水、塵土等進入到套筒內部。
本實用新型進一步設置為,所述散熱管與散熱孔設有若干個,且均布在傳感器本體上
采用上述結構,可以使傳感器快速且均勻的散發熱量。
本實用新型進一步設置為,所述套筒上套設有密封圈。
采用上述結構,可以防止道路上的污水、塵土等通過輪速傳感器進入到輪轂內,污染輪速傳感器的探測頭及齒圈。
本實用新型的有益效果:相比現有的ABS輪速傳感器,本實用新型壽命長、密封性能好、拆裝方便,拆裝方便,散熱快,不影響檢測精度。由于傳感器是垂直于輪轂安裝的,所以散熱管可以很好的防止水溶液、塵土等進入散熱孔內。密封圈可以防止道路上的污水、塵土等通過輪速傳感器進入到輪轂內,污染輪速傳感器的探測頭及齒圈。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型中散熱管的結構示意圖。
圖中標號含義:1-傳感器本體;11-散熱孔;2-套筒;21-通孔;3-散熱管;31-直管部;32-彎曲部;33-過濾棉;4-防水透氣膜;5-密封圈。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例,對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型,但不用來限制本實用新型的范圍。
如圖1至圖2所示的一種快速散熱的ABS輪速傳感器,包括傳感器本體1及與傳感器本體1相連的套筒2,所述套筒2上設有用于散熱的通孔21,所述傳感器本體1上與通孔21相對應的位置處設有用于傳感器內部熱量通過的散熱孔11,所述傳感器本體1上位于散熱孔11孔口位置處設有散熱管3,所述散熱管3包括朝檢測頭相反方向向上延伸的直管部31以及與直管部31相連且朝檢測頭相反方向向下彎折延伸的彎曲部32,所述散熱管3內設有可拆卸的過濾棉33。
上述結構中,傳感器在使用過程中會逐漸產生熱量,傳感器內部的熱量通過通孔21后由散熱孔11內排出。由于傳感器是垂直于輪轂安裝的,所以散熱管3可以很好的防止水溶液、塵土等進入散熱孔11內。過濾棉33很好地防止灰塵、水溶液等雜質進入散熱孔11內。
本實施例中,所述傳感器本體1與套筒2之間設有防水透氣膜4。
采用上述結構,可以很好地防止道路上的污水、塵土等進入到套筒2內部。
本實施例中,所述散熱管3與散熱孔11設有若干個,且均布在傳感器本體1上
采用上述結構,可以使傳感器快速且均勻的散發熱量。
本實施例中,所述套筒2上套設有密封圈5。
采用上述結構,可以防止道路上的污水、塵土等通過輪速傳感器進入到輪轂內,污染輪速傳感器的探測頭及齒圈。
以上所述僅是本實用新型的優選實施方式,應當指出,對于本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型技術原理的前提下,還可以做出若干改進和變型,上述假設的這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
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