[實用新型]一種推拉軟軸

有效

• 申請號: 201720881958.5
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN206874632U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 王浩宇
• 申請（專利權）人: 王浩宇
• 主分類號: F16C1/20
• 分類號: F16C1/20;F16C1/24
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所37215
• 代理人: 王慶德

技術領域

本實用新型涉及一種推拉軟軸。

背景技術

推拉軟軸在車輛上應用非常廣泛，通常應用在換擋機構、剎車機構和油門機構上用于傳遞動力，從而帶動相應零部件進行擺動或者滑動；目前的推拉軟軸通常包括兩端的支撐管，兩個支撐管之間連接有柔性的護管，護管中設有柔性的芯軸，另外，支撐管中還滑動連接有導桿，兩個導桿的內端部分別與芯軸的相應端部固定連接在一起，因此，當推拉其中一個導桿時，可通過芯軸帶動另一個導桿進行相應滑動，從而完成傳遞動力的動作；但是目前的導桿是直接間隙滑配在支撐管中，且推拉軟軸在制作完成后，導桿與支撐管之間通常會涂抹一定量的潤滑脂，但是，當推拉軟軸在使用一段時間后，由于沙塵進入導桿與支撐管之間的間隙中或者潤滑脂逐漸被雨水沖刷消失后，導桿會在支撐管中進行硬性摩擦從而導致磨損，而隨著磨損的加大，會導致導桿與導向管配合間隙加大，同時造成運動卡滯、產生噪音、操縱力增大等缺陷，繼而導致車輛操縱性能變差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，使用方便，具有較好的自潤滑性能的推拉軟軸。

為解決上述技術問題，本實用新型包括兩個支撐管，兩個支撐管之間連接有柔性的護管，護管的管腔與兩個支撐管的管腔連通，所述護管中還設有兩端分別伸入支撐管中的柔性的芯軸，所述支撐管中滑動連接有與相應的芯軸的端部固定連接在一起的導桿，所述導桿的外端部從支撐管中伸出并設有外螺紋，所述支撐管的管腔包括外端部的主管腔和內端部的副管腔，所述主管腔的內徑大于副管腔的內徑，所述主管腔中安裝有支撐導桿滑動的尼龍管，所述主管腔的外端部螺裝有將尼龍管限制在主管腔中的空心螺帽，所述空心螺帽的中部設有供導桿伸出的通孔。

采用上述結構后，由于尼龍管自身具有自潤滑的特性，因此，當將尼龍管安裝在主管腔中后，通過尼龍管支撐導桿滑動，導桿可在支撐管中順利滑動，其次，由于尼龍管耐水、使用壽命長，因此可保證本實用新型具有較好的潤滑性能和使用壽命，其次，當尼龍管的內孔磨損過大后，可通過拆下空心螺帽從而對尼龍管進行更換。

為了實現空心螺帽的結構，所述空心螺帽包括螺裝在主管腔中的螺裝部和位于主管腔外側用于旋擰空心螺帽的旋擰部，所述旋擰部的外徑大于主管腔的內徑，所述旋擰部的內端面頂靠在支撐管的外端面上。

為了利用多個尼龍管共同支撐導桿，并且能使多個尼龍管在主管腔中進行一定自由度的轉動，從而使多個尼龍管的內管面均能支撐導桿滑動，繼而避免導桿僅與一個尼龍管的局部側面過度摩擦，繼而快速降低尼龍管的使用壽命，所述尼龍管為軸向相鄰設置的多個，多個尼龍管的總長度小于螺裝部內端面與主管腔內端面之間的距離。

為了使尼龍管在主管腔中具有一定的軸向移動量和徑向轉動量，同時又能防止空心螺帽發生自旋松動，所述尼龍管為軸向間隔設置的兩個，位于兩個尼龍管之間的導桿上套裝有將兩個尼龍管分別頂向螺裝部內端面和主管腔內端面的頂簧。

所述旋擰部的外徑小于支撐管的外徑。

所述支撐管上螺裝有至少一個定位螺母。

綜上所述，本實用新型結構簡單，使用方便，具有較好的自潤滑性能，同時尼龍管更換方便。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型一端部的剖視示意圖；

圖3為另一實施例的本實用新型一端部的剖視示意圖。

具體實施方式

參照附圖，該推拉軟軸包括兩個支撐管1，每個支撐管1上螺裝有兩個定位螺母10，因此可通過兩個定位螺母10將支撐管1固定安裝在車輛上；其次，兩個支撐管1之間連接有柔性的護管2，且護管2的管腔與兩個支撐管1的管腔連通，該柔性的護管2通常包括螺旋金屬帶內層和外層的塑料保護層，該護管2與支撐管1的連接是通過將護管2的兩端部分別套裝在支撐管1的內端部上，同時，利用套裝在護管2兩端外側的金屬筒11將護管2兩端部分別夾緊在支撐管1上；其次，護管2中還設有兩端分別伸入支撐管1中的柔性的芯軸3，該芯軸3為鋼絲繩制成，該芯軸3與護管2為滑動間隙配合；其次，該支撐管1中還滑動連接有與相應的芯軸3的端部固定連接在一起的導桿4，導桿4的外端部從支撐管1中伸出，且導桿4的外端部設有外螺紋從而方便與外部零部件進行連接。