[實(shí)用新型]汽車前擋與天窗隔熱板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720881706.2
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN206938402U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳馮嘯霄
• 申請（專利權(quán)）人: 陳馮嘯霄
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32243
• 代理人: 吳惠松

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前擋與天窗隔熱板。

背景技術(shù)

酷熱的夏天，汽車內(nèi)被太陽炙烤后產(chǎn)生的熱量巨大，除了對人身體產(chǎn)生的不適，車內(nèi)如果有易燃物體容易自燃，對人們的財(cái)產(chǎn)和安全容易造成損傷，市面上所銷售的前擋玻璃防曬板，因?yàn)榕c汽車主體是分離的結(jié)構(gòu)，需要人們在下車時(shí)，手動(dòng)放置于車內(nèi)的前擋玻璃處，因?yàn)槠渑c車體的貼合性不佳，容易導(dǎo)致其掉落，由此防曬功能失效，并且市面上的汽車天窗大部分只有遮光簾，在打開遮光簾時(shí)，陽光還是會透過天窗，因此在夏天而且需要打開天窗遮光簾的情況下，并不能擋住陽光來隔熱和防曬，也會使車內(nèi)溫度上升。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種集成于車頂內(nèi)部，可同時(shí)或分步遮擋天窗與汽車前擋或后擋玻璃，防止車內(nèi)溫度過高的汽車前擋與天窗隔熱板。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車前擋與天窗隔熱板，包括第一卷簾收納裝置，第一卷簾收納裝置位于前擋玻璃和天窗之間的車頂內(nèi)部，第一卷簾收納裝置兩側(cè)設(shè)有第一軌道和第二軌道，第一軌道和第二軌道均位于A柱內(nèi)，第一卷簾收納裝置內(nèi)設(shè)有收納輥，收納輥上纏繞有前擋遮簾和天窗遮簾，前擋遮簾和天窗遮簾的纏繞方向相反，前擋遮簾和天窗遮簾的前端分別通過滑塊連接在第一軌道和第二軌道上，收納輥通過傳動(dòng)帶與電機(jī)連接，電機(jī)由汽車的供電系統(tǒng)提供動(dòng)力。

優(yōu)選的是，車頂內(nèi)部位于天窗和后擋玻璃之間設(shè)有第二卷簾收納裝置，第二卷簾收納裝置位于后擋玻璃的一側(cè)設(shè)有第三軌道，第三軌道位于D柱內(nèi)，第二卷簾收納裝置內(nèi)設(shè)有收納輥，收納輥上纏繞有后擋遮簾，后擋遮簾前端通過滑塊連接在第三軌道上，第二卷簾收納裝置內(nèi)的收納輥通過傳動(dòng)帶與電機(jī)連接。

優(yōu)選的是，天窗一側(cè)的車頂內(nèi)部設(shè)有限位槽。

綜上所述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：隔熱板集成于車頂內(nèi)部，可同時(shí)或分步遮擋天窗與汽車前擋或后擋玻璃，防止車內(nèi)溫度過高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號：1-第一卷簾收納裝置、2-車頂、3-前擋玻璃、4-天窗、5-第一軌道、6-第二軌道、7-A柱、8-前擋遮簾、9-天窗遮簾、10-滑塊、11-傳動(dòng)帶、12-電機(jī)、13-后擋玻璃、14-第二卷簾收納裝置、15-第三軌道、16-D柱、17-后擋遮簾、18-限位槽。

具體實(shí)施方式

為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1所示的一種汽車前擋與天窗隔熱板，包括第一卷簾收納裝置1，第一卷簾收納裝置1位于前擋玻璃3和天窗4之間的車頂2內(nèi)部，第一卷簾收納裝置1兩側(cè)設(shè)有第一軌道5和第二軌道6，第一軌道5和第二軌道6均位于A柱7內(nèi)，第一卷簾收納裝置1內(nèi)設(shè)有收納輥，收納輥上纏繞有前擋遮簾8和天窗遮簾9，前擋遮簾8和天窗遮簾9的纏繞方向相反，前擋遮簾8和天窗遮簾9的前端分別通過滑塊10連接在第一軌道5和第二軌道6上，收納輥通過傳動(dòng)帶11與電機(jī)12連接，電機(jī)12由汽車的供電系統(tǒng)提供動(dòng)力。

車頂2內(nèi)部位于天窗4和后擋玻璃13之間設(shè)有第二卷簾收納裝置14，第二卷簾收納裝置14位于后擋玻璃13的一側(cè)設(shè)有第三軌道15，第三軌道15位于D柱16內(nèi)，第二卷簾收納裝置14內(nèi)設(shè)有收納輥，收納輥上纏繞有后擋遮簾17，后擋遮簾17前端通過滑塊10連接在第三軌道15上，第二卷簾收納裝置14內(nèi)的收納輥通過傳動(dòng)帶11與電機(jī)12連接。

天窗4一側(cè)的車頂2內(nèi)部設(shè)有限位槽18。

運(yùn)行時(shí)，電機(jī)12開始工作，通過傳動(dòng)帶11帶動(dòng)第一卷簾收納裝置1和第二卷簾收納裝置14內(nèi)的傳動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，前擋遮簾8、天窗遮簾9和后擋遮簾17伸開，通過第一軌道5、第二軌道6和第三軌道15的導(dǎo)向作用，可以遮住前擋玻璃3、天窗4和后擋玻璃13，可以通過對電機(jī)12的設(shè)置，來分步控制前擋遮簾8、天窗遮簾9和后擋遮簾17，使其分步工作。

電機(jī)12由汽車的供電系統(tǒng)提供動(dòng)力，汽車熄火時(shí)，可通過汽車上的特定按鈕，將前擋遮簾8控制放下，擋住前擋玻璃3，汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，可通過汽車上的特定按鈕，將前擋遮簾8控制升起，后擋玻璃13的后擋遮簾17的升降原理亦同，控制天窗遮簾9時(shí)，可選擇單獨(dú)控制，不與前擋遮簾8與后擋遮簾17的控制同時(shí)進(jìn)行。