[實(shí)用新型]一種雷達(dá)信號(hào)偵測(cè)模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720880951.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206920595U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳芝漢;洪仕平;陳輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市路科科技有限公司
• 主分類號(hào): G01S7/02
• 分類號(hào): G01S7/02
• 代理公司: 杭州知瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司33271
• 代理人: 歐陽(yáng)海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于信號(hào)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雷達(dá)信號(hào)偵測(cè)模塊。

背景技術(shù)

俄羅斯交通系統(tǒng)中使用多種雷達(dá)設(shè)備進(jìn)行測(cè)速監(jiān)控，在其交通安全和交通違法處理中具有重要的影響。目前俄羅斯交通系統(tǒng)最常見(jiàn)的雷達(dá)測(cè)速信號(hào)有X、K、Strelka、Laser等頻段，普遍存在于各種固定照相點(diǎn)、測(cè)速站、路口和流動(dòng)警車等場(chǎng)景中。實(shí)際行車過(guò)程中很多車主都不是有意進(jìn)行超速，而是不知不覺(jué)中或不熟悉路況的情況下導(dǎo)致其超速，這存在很大的駕駛安全隱患，給交通部門(mén)帶來(lái)了很大的工作壓力，也給車主人身安全和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大的威脅和損失。

現(xiàn)在市面上使用的雷達(dá)信號(hào)偵測(cè)模塊，由于設(shè)計(jì)需要，使用導(dǎo)波管進(jìn)行雷達(dá)信號(hào)接收，導(dǎo)波管體為金屬材料，體積大、重量大；并且信號(hào)接收角度小，接收信號(hào)方向必須朝正前方進(jìn)行擺放，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)信號(hào)的偵測(cè)。

以上原因?qū)е掠涗泝x、GPS、電子狗等使用雷達(dá)信號(hào)偵測(cè)模塊的設(shè)備在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候有諸多不便，并且對(duì)結(jié)構(gòu)美觀性影響越來(lái)越大，隨著其他主控芯片、攝像頭、屏等主要部件技術(shù)的突破。雷達(dá)信號(hào)偵測(cè)模塊卻還是沒(méi)有太大的更新和進(jìn)步，體積大的限制對(duì)設(shè)計(jì)影響越來(lái)越大，甚至影響到新產(chǎn)品的推廣和銷售。隨著市場(chǎng)日益需求的增加，車載行業(yè)急需有使用便捷、多方向性，更加適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)需求的雷達(dá)信號(hào)接收器面市。

車載記錄儀、GPS導(dǎo)航、電子狗等相關(guān)使用到掃描雷達(dá)的設(shè)備，由于現(xiàn)有的雷達(dá)信號(hào)偵測(cè)模塊為了保證雷達(dá)信號(hào)接收的性能，使用的金屬導(dǎo)波管體積大、重量重等。對(duì)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了很大的困擾，甚至有些設(shè)備不得不犧牲了該功能，這樣削弱了產(chǎn)品的功能，產(chǎn)品因此變得不完整。為了滿足市場(chǎng)需求，讓產(chǎn)品不再有缺陷而被客戶詬病，急需雷達(dá)技術(shù)上能夠在體積、形態(tài)、方向性等方面獲得新的突破。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雷達(dá)信號(hào)偵測(cè)模塊，更好地改善了信號(hào)偵測(cè)的快捷性，縮小了產(chǎn)品體積，使用方便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下。

一種雷達(dá)信號(hào)偵測(cè)模塊，使用多個(gè)銅箔天線組成矩陣天線，矩陣天線中設(shè)置有第一天線接收回路、第二天線接收回路、第一雷達(dá)信號(hào)接收天線、第二雷達(dá)信號(hào)接收天線和阻抗匹配部分，第一雷達(dá)信號(hào)接收天線、第二雷達(dá)信號(hào)接收天線并列設(shè)置分別連接在第一天線接收回路、第二天線接收回路上，第一天線接收回路、第二天線接收回路之間設(shè)有阻抗匹配部分；第一雷達(dá)信號(hào)接收天線、第二雷達(dá)信號(hào)接收天線均設(shè)有VCO寬頻震蕩器，VCO寬頻震蕩器包括貼片天線、混頻器、中頻放大器、掃頻信號(hào)發(fā)生器、振動(dòng)器和電壓控制振蕩器，混頻器連接在貼片天線和中頻放大器之間，振動(dòng)器連接在掃頻信號(hào)發(fā)生器和電壓控制振蕩器之間；振動(dòng)器和混頻器相互連接。

該實(shí)用新型的有益效果在于：該實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了完整真正的雷達(dá)信號(hào)前方360度立體無(wú)死角掃描，體積小了4～5倍，而且性能保持一致，沒(méi)有衰減；和市面上最小的超薄雷達(dá)(犧牲性能，達(dá)到小體積的目的)對(duì)比，體積小2～3倍，性能上提升了3-10dbm。解決現(xiàn)有電子狗雷達(dá)相互干擾導(dǎo)致的誤測(cè)問(wèn)題，解決了雷達(dá)與雷達(dá)之間、多信號(hào)混雜的干擾導(dǎo)致的誤報(bào)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中所使用VCO寬頻震蕩器工作原理示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中所使用矩陣天線結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記說(shuō)明：1、貼片天線；2、混頻器；3、中頻放大器；4、掃頻信號(hào)發(fā)生器；5、振動(dòng)器；6、電壓控制振蕩器；7、第一天線接收回路；8、第一雷達(dá)信號(hào)接收天線；9、第二雷達(dá)信號(hào)接收天線；10、第二天線接收回路；11、阻抗匹配部分。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行描述，以便更好的理解本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示的雷達(dá)信號(hào)偵測(cè)模塊，使用多個(gè)銅箔天線組成矩陣天線，矩陣天線中設(shè)置有第一天線接收回路7、第二天線接收回路10、第一雷達(dá)信號(hào)接收天線8、第二雷達(dá)信號(hào)接收天線9和阻抗匹配部分11，第一雷達(dá)信號(hào)接收天線8、第二雷達(dá)信號(hào)接收天線9并列設(shè)置分別連接在第一天線接收回路7、第二天線接收回路10上，第一天線接收回路7、第二天線接收回路10之間設(shè)有阻抗匹配部分11；第一雷達(dá)信號(hào)接收天線8、第二雷達(dá)信號(hào)接收天線9均設(shè)有VCO寬頻震蕩器，VCO寬頻震蕩器包括貼片天線1、混頻器2、中頻放大器3、掃頻信號(hào)發(fā)生器4、振動(dòng)器5和電壓控制振蕩器6，混頻器2連接在貼片天線1和中頻放大器3之間，振動(dòng)器5連接在掃頻信號(hào)發(fā)生器4和電壓控制振蕩器6之間；振動(dòng)器5和混頻器2相互連接。