[實用新型]一種新型節能移動電站

有效

• 申請號: 201720880824.1
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN207004648U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 王光臨;李建春;宋攀攀
• 申請（專利權）人: 洛陽德平科技股份有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02N19/10
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司41110
• 代理人: 郭中民

技術領域

本實用新型屬于移動發電設備技術領域，具體涉及一種新型節能移動電站。

背景技術

移動電站是長距離輸送管道施工現場中必不可少的配套設備，它主要為室外管道施工設備及其它電力設備提供電源；發展至今，移動電站已由單一的發電功能，擴展到具備發電、行走、起吊等多功能的設備；但截止目前為止，移動電站還存在著低溫環境下啟動困難，啟動耗時，不方便起吊裝運等問題。例如：在我國北方寒冷的季節（-10℃-40℃）、西部高原地區，國外中東部地區使用時，移動電站的發動機因機體內油液粘度增加，導致啟動困難，機件磨損、功率降低、燃料消耗增加，動力性能下降。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種新型節能移動電站。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種新型節能移動電站，所述的移動電站具有用以提供為移動電站提供動力的發動機；所述的移動電站還設置有用以在低溫環境下對發動機冷卻系統進行預熱的燃油加熱器；所述燃油加熱器與所述的發動機封閉在同一機罩內；所述燃油加熱器的冷水入口連通發動機冷卻系統的出水口；所述燃油加熱器的熱水出口與發動機冷卻系統的進水口相連通。

本實用新型提出的一種新型節能移動電站，將燃油加熱器與移動電站的發動機的冷卻系統相連，并將它們放置在一個封閉的機罩內，同時利用燃油加熱器的廢氣來共同預熱移動電站的發動機體，有效縮短了發動機的啟動時間，降低了燃油消耗，節約了能源，提高了作業效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構原理圖。

圖中：1、發動機，2、燃油加熱器，3、機罩。

具體實施方式

結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明：

如圖1所示，一種新型節能移動電站，所述的移動電站具有用以提供為移動電站提供動力的發動機1；所述的移動電站還設置有用以在低溫環境下對發動機冷卻系統進行預熱的燃油加熱器2；所述燃油加熱器2與所述的發動機1封閉在同一機罩內；所述燃油加熱器2的冷水入口連通發動機冷卻系統的出水口；所述燃油加熱器2的熱水出口與發動機冷卻系統的進水口相連通；在低溫啟動時，開啟燃油加熱器2，其附帶的水泵開時抽取發動機冷卻系統中的冷卻液，通過燃油加熱器將其加熱后再循環至發動機體內，以此來預熱發動機，使其達到低溫條件下起動的目的；由于發動機1和燃油加熱器2是分布在同一個封閉的機罩3內，故燃油加熱器2在工作時，它排放的廢氣也加熱了發動機體；這樣使發動機能夠迅速可靠的啟動，更有效的縮短了發動機的預熱時間，降低燃油消耗，節約能源，從而提高了作業效率。