[實(shí)用新型]混凝土泵浦車泵閥門的改良結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720879868.2
• 申請(qǐng)日: 2017-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN207033716U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高健祐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高健祐
• 主分類號(hào): F04B53/10
• 分類號(hào): F04B53/10;F04B15/02
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務(wù)所(普通合伙)11264
• 代理人: 劉俊

1.一種混凝土泵浦車泵閥門的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一閥體及配合于一切換管體的一合金鎢鋼圈，該閥體具有二孔洞，所述二孔洞分別與一第一管體及一第二管體連接，該切換管體設(shè)置于相對(duì)于該閥體與該第一管體及該第二管體連接的另一側(cè)面，其中，

所述閥體進(jìn)一步包括：

二耐磨環(huán)件，所述二耐磨環(huán)件分別設(shè)置于所述閥體的所述二孔洞中，所述二耐磨環(huán)件分別包括一環(huán)件耐磨環(huán)；

該合金鎢鋼圈具有一環(huán)形本體及一環(huán)套耐磨環(huán)，該環(huán)形本體具有一環(huán)溝，該環(huán)套耐磨環(huán)設(shè)置該環(huán)溝中；

該切換管體的一端具有一驅(qū)動(dòng)桿，該驅(qū)動(dòng)桿經(jīng)由一連桿與一外部馬達(dá)連接，該外部馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)經(jīng)由該連桿與該驅(qū)動(dòng)桿使該切換管體可于所述閥體的所述二孔洞之間擺動(dòng)切換。

2.如權(quán)利要求1所述的混凝土泵浦車泵閥門的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)溝具有多個(gè)第二通孔，所述第二通孔以環(huán)形本體的橫切面的中心為圓心作環(huán)狀排列。

3.如權(quán)利要求2所述的混凝土泵浦車泵閥門的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述孔洞的內(nèi)側(cè)分別具有一第一階級(jí)部，該第一階級(jí)部朝向該孔洞中心的一端具有環(huán)繞的一內(nèi)壁，其中，該第一階級(jí)部具有多個(gè)第一通孔，所述第一通孔以該孔洞的橫切面的中心為圓心作環(huán)狀排列。

4.如權(quán)利要求2所述的混凝土泵浦車泵閥門的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述耐磨環(huán)件進(jìn)一步包括一環(huán)件套筒，該環(huán)件套筒的一端具有一凸緣，該環(huán)件合金鎢鋼圈套設(shè)于該環(huán)件套筒并抵靠于凸緣上。

5.如權(quán)利要求4所述的混凝土泵浦車泵閥門的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸緣的外徑大于該環(huán)件套筒的外徑，且該凸緣的外徑小于該環(huán)件耐磨環(huán)的外徑。

6.如權(quán)利要求5所述的混凝土泵浦車泵閥門的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥體的所述孔洞的內(nèi)側(cè)分別具有一第一階級(jí)部，該第一階級(jí)部具有多個(gè)第一通孔，所述第一通孔以該孔洞的橫切面的中心為圓心作環(huán)狀排列。

7.如權(quán)利要求6所述的混凝土泵浦車泵閥門的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該閥體的相對(duì)于與該第一管體及該第二管體連接的一側(cè)具有一凹槽，該凹槽位于所述孔洞之間，并位于該閥體的下半部，一前接耐磨片設(shè)置于該凹槽中。