[實用新型]電池模組

有效

• 申請號: 201720879825.4
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN207038585U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 朱幫迎;馮民靖;余峰;童華僑
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙)11387
• 代理人: 張向琨

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池模組。

背景技術

在當前全球能源緊張及環境日益惡化的巨大挑戰下，發展電動汽車，實現汽車能源動力系統的零排放，推動電動汽車的普及在國際上已經形成了廣泛共識。電動車電池是電動汽車的最重要部件，電池由多個電池模組組裝而成，故單個電池模組的穩定性決定了電動車的性能。

現有電池模組的電池單元成組后四側分別用兩個端板與兩個側板焊接成的矩形框體固定。這種固定方法主要存在以下問題：(1)不同型號的電池模組需定制相應尺寸的端板、側板；(2)對焊接設備、焊接工藝要求高，工藝流程復雜；(3)不利于提高電池包的能量密度指標。

目前，由于電池模組成組時對能量密度的要以及成組效率的要求越來越高，出現了利用扎帶固定電池模組的結構，但是這種結構存在以下問題：由于扎帶通常采用塑料制成，而塑料扎帶的強度弱，隨著成組電池單元容量增大，數量增多，塑料扎帶的強度無法承受電池單元的膨脹力扎帶固定長度，無法保證收緊力，導致電池模組成組后的強度不確定，且難以滿足電池模組的膨脹力的要求。

實用新型內容

鑒于背景技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種電池模組，當電池模組成組時，能夠實現扎帶與電池集合體的貼合收緊，且扎帶收緊力的大小可調，以保證收緊力并進而保證電池模組成組后的強度且滿足電池模組的膨脹力的要求。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種電池模組，其包括：電池集合體，包括沿長度方向并排的多個電池單元；以及扎緊組件，扎緊電池集合體。扎緊組件包括：至少一條扎帶，環繞電池集合體布置，各扎帶具有含自由端的回折的兩段；以及至少一個鎖定件，各鎖定件位于兩段之間，且一段固定于該鎖定件，而另一段與該鎖定件配合以調節對應一條扎帶的長度并鎖定于該鎖定件。

本發明的有益效果如下：

在根據本實用新型的電池模組中，在扎緊組件扎緊電池集合體時，由于扎帶與鎖定件之間的配合關系，可以通過調節扎帶的與鎖定件配合時的長度，來調節扎帶對電池集合體的扎緊程度，從而實現扎帶與電池集合體的貼合收緊，并進而進而保證電池模組成組后的強度且滿足電池模組的膨脹力的要求。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的電池模組的立體圖。

圖2是圖1的分解圖。

圖3是圖2中的扎緊組件從內側觀察到的立體圖。

圖4是圖2中的扎緊組件的扎帶的立體圖。

圖5是圖2中的扎緊組件的鎖定件從一個方向觀察到的立體圖。

圖6是圖2中的扎緊組件的鎖定件從另一方向觀察到的立體圖。

圖7是圖2中的扎緊組件的鎖定件從又一方向觀察到的立體圖。

圖8是圖2中的電池集合體的端板的立體圖。

圖9是圖3的變形例。

圖10是圖2的變形例。

其中，附圖標記說明如下：

1電池集合體224臂部

11電池單元 22A第一出入口

12端板 22B第二出入口

121扎帶用卡槽22C第三出入口

122鎖定件用卡槽S鋸齒

2扎緊組件L長度方向

21扎帶 W寬度方向

211自由端H高度方向

22鎖定件 D1左右方向

221第一支撐板D2前后方向

222第二支撐板D3上下方向

223第三支撐板

具體實施方式

下面參照附圖來詳細說明根據本實用新型的電池模組。

參照圖1至圖10，根據本實用新型的電池模組包括：電池集合體1，包括沿長度方向L并排的多個電池單元11；以及扎緊組件2，扎緊電池集合體1。扎緊組件2包括：至少一條扎帶21，環繞電池集合體1布置，各扎帶21具有含自由端211的回折的兩段；以及至少一個鎖定件22，各鎖定件22位于兩段之間，且一段固定于該鎖定件22，而另一段與該鎖定件22配合以調節對應一條扎帶21的長度并鎖定于該鎖定件22。在此，兩段可以屬于同一條扎帶21，如圖2至圖4所示；兩段也可以分別屬于兩條扎帶21，如圖9所示。