[實用新型]一種可運輸多規(guī)格交換箱的鐵路平車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720878538.1
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN206926641U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李寶瑞;翟鵬軍;李興
• 申請（專利權(quán)）人: 中車山東機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/20
• 分類號: B61D3/20;B61F1/00;B61D17/10
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司37105
• 代理人: 黎明

1.一種可運輸多規(guī)格交換箱的鐵路平車，其特征在于：包括矩形底架(2)、車鉤緩沖裝置(1)、轉(zhuǎn)向架(3)、制動裝置(4)、集裝箱鎖閉裝置(5)和端渡板(6)，所述矩形底架(2)上部設(shè)有包括多組雙鎖組成(51)和單鎖組成(52)組成的集裝箱鎖閉裝置(5)，其兩端上部設(shè)置有端渡板(6)，其兩端中心處分別設(shè)置有車鉤緩沖裝置(1)；所述矩形底架(2)通過設(shè)置在其底部的兩個上心盤和位于轉(zhuǎn)向架(3)的下心盤與轉(zhuǎn)向架(3)連接，制動裝置(4)安裝在矩形底架(2)底部和轉(zhuǎn)向架(3)上；不同規(guī)格交換箱或集裝箱吊裝在矩形底架(2)上，通過相應(yīng)位置的雙鎖組成(51)及單鎖組成(52)的組合實現(xiàn)不同規(guī)格交換箱(10)和集裝箱(11)的裝載。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可運輸多規(guī)格交換箱的鐵路平車，其特征在于：所述矩形底架(2)由中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、小橫梁、大橫梁和鎖座加強(qiáng)梁組焊制成；鎖座加強(qiáng)梁位于集裝箱鎖閉裝置(5)的下方，由板柱組焊成箱型結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可運輸多規(guī)格交換箱的鐵路平車，其特征在于：所述矩形底架(2)上部鋪設(shè)木地板組成(7)，并附有多個制動用附屬件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可運輸多規(guī)格交換箱的鐵路平車，其特征在于：所述集裝箱鎖閉裝置(5)包含十組雙鎖組成(51)和四組單鎖組成(52)，所述雙鎖組成(51)和單鎖組成(52)均為翻轉(zhuǎn)鎖，均具備工作位和非工作位兩種狀態(tài)；鎖頭置于地板面上方時為工作位，鎖頭置于地板面下方時為非工作位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可運輸多規(guī)格交換箱的鐵路平車，其特征在于：所述十組雙鎖組成(51)和四組單鎖組成(52)在矩形底架(2)上分三組分別安裝在矩形底架(2)的中部和兩端，其中部排列安裝六組雙鎖組成(51)，兩端分別安裝二組雙鎖組成(51)和二組單鎖組成(52)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可運輸多規(guī)格交換箱的鐵路平車，其特征在于：所述交換箱(10)包括箱體(8)和支架組成(9)，所述支架組成(9)由角件(91)、底盤(92)及支腿(93)組成，所述支腿(93)固定底盤(92)底部、在可抽拉及擺動，箱體(8)固定在底盤(92)上，支腿角件(91)與集裝箱鎖閉裝置(5)進(jìn)行連接鎖閉。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的可運輸多規(guī)格交換箱的鐵路平車，其特征在于：所述交換箱(10)和集裝箱(11)具有多種規(guī)格參數(shù)，通過改變矩形底架(2)長度及集裝箱鎖閉裝置(5)的數(shù)量以滿足不同規(guī)格交換箱(10)的裝載要求。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可運輸多規(guī)格交換箱的鐵路平車，其特征在于：所述交換箱(10)的規(guī)格包括角件縱向間距A、角件中心距交換箱近端距離B和交換箱長度C；所述角件縱向間距A的范圍為5853mm、8918mm、11985mm；角件中心距交換箱近端距離B的范圍為：當(dāng)A＝5853mm時，B＝102.5mm～1148.5mm，當(dāng)A＝8918mm時，B＝103.5mm～191mm，當(dāng)A＝11985mm時，B＝103.5mm～865.5mm；交換箱長度C的范圍為6058mm～13716mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可運輸多規(guī)格交換箱的鐵路平車，其特征在于：所述集裝箱(11)的規(guī)格包括20ft、30ft、40ft及45ft四種規(guī)格。