[實用新型]一種水平翼前置型飛機(jī)玩具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720878508.0
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN207187112U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吉永豊弘
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳弘惠科技創(chuàng)新有限公司
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18;A63H27/16
• 代理公司: 深圳市精英專利事務(wù)所44242
• 代理人: 馮筠

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種玩具，更具體地說是一種水平翼前置型飛機(jī)玩具。

背景技術(shù)

目前，組合類的層出不窮，組合粘接的飛機(jī)玩具結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，拼接之后的玩具飛機(jī)不形象，大多數(shù)的拼接之后的玩具飛機(jī)只有一個飛機(jī)的外形，并不能在空中飛行，有的能夠在空中短暫的飛行，但結(jié)構(gòu)并不牢固，飛行的穩(wěn)定性不高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種水平翼前置型飛機(jī)玩具。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種水平翼前置型飛機(jī)玩具，包括多個片狀板粘接在一起的機(jī)身本體,及與機(jī)身本體聯(lián)接的前翼板塊、主機(jī)翼板塊、垂直尾翼板塊，所述垂直尾翼板塊與所述機(jī)身本體為一體式結(jié)構(gòu)，且位于所述機(jī)身本體的尾部，所述前翼板塊和主機(jī)翼板塊設(shè)于所述機(jī)身本體的上方，且所述前翼板塊位于所述主機(jī)翼板塊的前方；所述前翼板塊包括多塊前端邊緣為弧形輪廓的面板。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述機(jī)身本體與前翼板塊的聯(lián)接處設(shè)有折邊部，所述折邊部的一側(cè)與機(jī)身本體的上方可折疊式聯(lián)接；所述折邊部向外折疊之后，與所述前翼板塊粘接。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述折邊部間隔設(shè)有多個切口，所述切口將折邊部分成多個用于與所述前翼板塊粘接的聯(lián)接單元。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述面板為兩塊，分別為結(jié)構(gòu)相同的第一面板，第二面板，所述第一面板、第二面板重合粘接，以構(gòu)成所述的前翼板塊。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述面板為水平面板或曲形面板。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述面板為半圓形形狀。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述主機(jī)翼板塊的上表面為曲面形狀；所述主機(jī)翼板塊的上反角角度為11°～15°。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述主機(jī)翼板塊的上反角角度為13°。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述機(jī)身本體，前翼板塊、主機(jī)翼板塊均為瓦楞紙板。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：本實用新型一種水平翼前置型飛機(jī)玩具的機(jī)身本體設(shè)有前翼板塊和主機(jī)翼板塊，且前翼板塊位于主機(jī)翼板的前方，使飛機(jī)在飛行時更加平穩(wěn)，飛行的時間更長，通過彈射器發(fā)射之后，飛機(jī)玩具可在空中盤旋至少10秒鐘以上；另外，機(jī)身本體，前翼板塊、主機(jī)翼板塊均為瓦楞紙板，生產(chǎn)成本低，可回收再利用。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征及優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1為本實用新型一種水平翼前置型飛機(jī)玩具具體實施例中前翼板塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種水平翼前置型飛機(jī)玩具具體實施例的分解示意圖；

圖3為本實用新型一種水平翼前置型飛機(jī)玩具具體實施例的示意圖。

附圖標(biāo)記

1、前翼板塊；11、第一面板；12、第二面板；2、機(jī)身本體；21、片狀板；22、聯(lián)接單元；23、垂直尾翼板塊；3、主機(jī)翼板塊。

具體實施方式

為了更充分理解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步介紹和說明，但不局限于此。

如圖1-3所示，本實用新型一種水平翼前置型飛機(jī)玩具，包括多個片狀板21粘接在一起的機(jī)身本體2,及與機(jī)身本體2聯(lián)接的前翼板塊1、主機(jī)翼板塊3、垂直尾翼板塊23，垂直尾翼板塊23與機(jī)身本體2為一體式結(jié)構(gòu)，且位于機(jī)身本體2的尾部，前翼板塊1和主機(jī)翼板塊3設(shè)于機(jī)身本體2的上方，且前翼板塊1位于主機(jī)翼板塊的前方；前翼板塊1包括前翼板塊1包括多塊前端邊緣為弧形輪廓的面板。具體的，面板為兩塊，分別為結(jié)構(gòu)相同的第一面板11，第二面板12，第一面板11在第二面板12上方，第一面板11、第二面 板12重合粘接，以構(gòu)成前翼板塊1，優(yōu)選地，面板為半圓形形狀，且面板的上表面為曲面形狀，以減小飛機(jī)飛行時的阻力。

具體的，機(jī)身本體2與前翼板塊1的聯(lián)接處設(shè)有折邊部，折邊部的一側(cè)與機(jī)身本體2的上方可折疊式聯(lián)接；折邊部向外折疊之后，與前翼板塊1粘接。折邊部間隔設(shè)有多個切口，切口將折邊部分成多個用于與前翼板塊1粘接的聯(lián)接單元22，與前翼板塊1粘接時更加牢固。

進(jìn)一步的，主機(jī)翼板塊3與機(jī)身本體2粘接之后，根據(jù)本實施例中的飛機(jī)結(jié)構(gòu)的特性，主機(jī)翼板塊3的上反角角度設(shè)置在11°～15°之間，優(yōu)選地，主機(jī)翼板塊3的上反角角度為13°，使飛機(jī)飛行的平穩(wěn)性更好以及飛行的時間更長。