[實用新型]一種電液舷側閥

有效

• 申請號: 201720878249.1
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN206918278U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 王才宏;黃曉黎;黃小勇;董成杰
• 申請（專利權）人: 武漢武船機電模塊有限責任公司
• 主分類號: F16K1/46
• 分類號: F16K1/46;F16K1/36;F16K27/12;F16K41/02
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司11570
• 代理人: 劉杰

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，尤其涉及一種電液舷側閥。

背景技術

潛艇和船舶上的電液舷側閥應用在穿過船體的舷側部位，是艙內管路與舷外連接的第一道閉鎖，內部流通介質為淡水、海水、污水和污油等。良好的密封可靠性對于電液舷側閥而言至關重要。

然而，現有技術的電液舷側閥中僅在閥蓋與閥桿部位采用O型密封圈和密封填料進行雙密封(該密封填料為：碳化纖維填料，耐火溫度為300℃左右)，其余部位均為單密封。例如，主密封僅通過一塊金屬密封塊實現硬密封。因此密封可靠性較低。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種電液舷側閥，用于至少解決現有技術電液舷側閥密封可靠性較低的技術問題。

本實用新型提供了一種電液舷側閥，包括閥體、閥瓣、閥桿、平衡腔活塞、閥蓋、閥座、螺栓、纏繞墊片和蝶形彈簧，所述閥瓣包括：

軟密封區域和硬密封區域；所述軟密封區域和所述硬密封區域位于所述閥瓣上兩個不同的平面；

所述軟密封區域上設置有熱塑性聚酰亞胺密封圈，所述硬密封區域上設置有金屬密封塊。

可選的，所述平衡腔活塞的外側設置有第一O型密封圈，位于所述第一O型密封圈上的第一填充材料以及位于所述第一填充材料上的第一填料壓蓋。

可選的，所述平衡腔活塞的內側設置有第二O型密封圈，位于所述第二O型密封圈上的第二填充填料以及位于所述第二填充材料上的第二填料壓蓋。

可選的，設置在所述閥蓋和所述閥桿上的第三O型密封圈的材料具體為航空級別的氟橡膠，設置在所述閥桿上的第三填充材料具體為柔性石墨。

可選的，所述第一O型密封圈和所述第二O型密封圈的材料具體也為航空級別的氟橡膠，所述第一填充材料和所述第二填充材料具體也為柔性石墨。

可選的，所述蝶形彈簧的材料具體為鎳基高溫合金材料。

可選的，所述螺栓的材料具體為馬氏體沉淀硬化不銹鋼。

可選的，所述纏繞墊片的金屬帶的材料具體為奧氏體鉻鎳不銹鋼，所述纏繞墊片的填充帶為柔性石墨。

可選的，所述軟密封區域所位于的平面在密封方向上高于所述硬密封區域所位于的平面。

可選的，在所述軟密封區域和所述硬密封區域之間開設有溝槽。

本申請實施例中的上述一個或多個技術方案，至少具有如下一種或多種技術效果：

1、在本實用新型實施例的技術方案中，將現有技術中閥瓣的一個平面分為兩個不同的平面，一個平面上設置熱塑性聚酰亞胺密封圈，進而將該平面作為軟密封區域，另一個平面上設置硬質的金屬密封塊，進而將該平面作為硬密封區域，故而通過兩種軟硬不同的材料實現電液舷側閥主密封(或稱閥面密封)的雙密封形式，從而解決了電液舷側閥密封可靠性較低的技術問題，實現了提高電液舷側閥密封可靠性的技術效果。另，上述雙密封中的軟密封主要提高了閥面的密封可靠性，而硬密封解決了閥面密封的耐火要求。

2、進一步，在平衡腔活塞的外側設置第一O型密封圈，并在所述第一O型密封圈上設置第一填充材料，且通過第一填料壓蓋壓制第一填充材料，由此實現了平衡腔活塞外側雙密封，進一步提高了所述電液舷側閥的密封可靠性。

3、更進一步，在所述平衡腔活塞的內側設置第二O型密封圈，并在所述第二O型密封圈上設置第二填充材料，且通過第二填料壓蓋壓制第二填充材料，由此實現了平衡腔活塞內側雙密封，進一步提高了所述電液舷側閥的密封可靠性。

4、更進一步，在本實用新型實施例的技術方案中，設置在閥蓋和閥桿上的第三O型密封圈的材料具體為航空級別的氟橡膠，通過航空級別的氟橡膠提高第三O型密封圈的尺寸精度，進而提高第三O型密封圈的密封性能，并且提高第三O性密封圈的使用壽命。設置在所述閥桿上的第三填充材料具體為柔性石墨，由于柔性石墨均為耐高溫材料，因此在高溫環境甚至船舶失火情況下，所述第三填充材料保證了密閉性，由此提高了本實用新型實施例中的所述電液舷側閥在高溫情況下的密封可靠性，同時也提高了使用壽命。

5、更進一步，所述第一O型密封圈和所述第二O型密封圈的材料具體也為航空級別的氟橡膠，提高了第一O型密封圈和第二O型密封圈的密封性能和使用壽命。所述第一填充材料和所述第二填充材料具體也為柔性石墨，進一步提高了本實用新型實施例中的所述電液舷側閥在高溫情況下的密封可靠性，同時也進一步提高了使用壽命。