[實用新型]一種風(fēng)能驅(qū)鳥器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720877939.5
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN207075455U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳兵
• 申請（專利權(quán)）人: 陳兵
• 主分類號: A01M29/06
• 分類號: A01M29/06
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司51230
• 代理人: 徐金瓊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及驅(qū)鳥器技術(shù)領(lǐng)域，更具體的是涉及一種利用風(fēng)能驅(qū)動的新型驅(qū)鳥器。

背景技術(shù)

隨著社會發(fā)展，人類的生產(chǎn)活動范圍日益擴大，與鳥類的活動領(lǐng)域有很多交叉，這就受到了鳥類的諸多干擾，例如農(nóng)場、果園、魚塘、風(fēng)力發(fā)電廠和軍民用機場都需要驅(qū)鳥。鳥的益害隨時間、地點和具體條件不同而異，鳥會捉害蟲，但也會啄食種子、成熟的谷物、水果以及魚苗，櫻桃、葡萄因鳥害帶來的損失可高達80％，鳥害是近年來給農(nóng)業(yè)帶來損失的主要原因之一。此外，鳥撞飛機現(xiàn)在被世界民航組織定義為A級空難的重大危害之一，在過去的 20年間，全世界有220人死于鳥撞，保守估計，每年鳥類給全世界的航空業(yè)造成了15億美元的損失。面對如此多的情況，人們想出了各種驅(qū)鳥的辦法，但遺憾的是，目前大多驅(qū)鳥方法都達不到既生態(tài)環(huán)保，又高效的驅(qū)鳥效果。

申請?zhí)枮?1249070.9的專利公開了一種風(fēng)力驅(qū)鳥器，其結(jié)構(gòu)為：風(fēng)碗動力機構(gòu)通過垂直主軸連接變速機構(gòu)；變速機構(gòu)兩端各連接一個可以轉(zhuǎn)動的翅膀軸，下端安裝在固定桿上。該裝置采用純機械傳動，直接利用風(fēng)能驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、穩(wěn)定耐用，但是該技術(shù)不能實現(xiàn)對風(fēng)能的充分利用。在風(fēng)力大時，僅僅是利用風(fēng)能直接驅(qū)動裝置而未考慮到收集多余風(fēng)能，以至于在風(fēng)力減小無法直接驅(qū)動裝置連續(xù)運動時，驅(qū)鳥效果大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于：為了解決風(fēng)能利用不充分的技術(shù)問題，本實用新型提供一種風(fēng)能驅(qū)鳥器。

本實用新型為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

一種風(fēng)能驅(qū)鳥器，包括風(fēng)杯機構(gòu)、傳動機構(gòu)以及運動機構(gòu)，其特征在于：所述的傳動機構(gòu)包括發(fā)條機構(gòu)、第二旋轉(zhuǎn)軸、曲柄連桿機構(gòu)以及由風(fēng)杯機構(gòu)帶動的第一旋轉(zhuǎn)軸，所述的發(fā)條機構(gòu)包括發(fā)條盒與設(shè)置在發(fā)條盒內(nèi)的發(fā)條；發(fā)條盒固定在第一旋轉(zhuǎn)軸右端，發(fā)條盒右側(cè)開口，發(fā)條外端固定在發(fā)條盒圓周內(nèi)壁上，第二旋轉(zhuǎn)軸通過發(fā)條盒右側(cè)開口與發(fā)條中心端固定連接；第二旋轉(zhuǎn)軸與第一旋轉(zhuǎn)軸的軸心線在同一水平線上，第二旋轉(zhuǎn)軸右端連接曲柄連桿機構(gòu)，曲柄連桿機構(gòu)末端連接運動機構(gòu)；所述的運動機構(gòu)包括主動桿與振翅桿，主動桿安裝有齒條，振翅桿前端為齒輪結(jié)構(gòu)，所述的振翅桿通過前端齒輪結(jié)構(gòu)與齒條嚙合。

進一步地，增加蝸桿變速機構(gòu)，設(shè)置在風(fēng)杯機構(gòu)與傳動機構(gòu)之間，其結(jié)構(gòu)包括第一級蝸桿傳動機構(gòu)、第二級蝸桿傳動機構(gòu)、水平軸，其中第一級蝸桿傳動機構(gòu)包括第一級蝸桿與第一級渦輪、第二級蝸桿傳動機構(gòu)包括第二級蝸桿與第二級渦輪，第一級蝸桿設(shè)置在風(fēng)杯機構(gòu)下端，第一級渦輪與第二級蝸桿設(shè)置在水平軸上，第二級渦輪與設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)軸上。

進一步地，加裝齒輪連桿啟動機構(gòu)與止動機構(gòu)，所述的齒輪連桿啟動機構(gòu)包括主動輪、從動軸以及均設(shè)置在從動軸上的從動輪與啟動連桿；主動輪設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)軸上，啟動連桿為曲柄連桿結(jié)構(gòu)；所述的止動機構(gòu)包括軸套與設(shè)置在軸套上的多根止動桿，軸套固定在第二旋轉(zhuǎn)軸上，止動桿垂直均布在軸套的圓周上；啟動連桿與第二旋轉(zhuǎn)軸平行，啟動連桿與第二旋轉(zhuǎn)軸間的距離小于止動桿的長度；止動桿與從動軸軸線之間的距離小于啟動連桿最大伸長長度，大于啟動連桿最小收縮長度。

進一步地，齒輪連桿啟動機構(gòu)中的主動輪與從動輪為兩個相互嚙合的圓錐齒輪，主動輪與從動輪軸線夾角為90°

進一步地，運動機構(gòu)上設(shè)置有鷹形模型。

工作原理：

當(dāng)風(fēng)吹動風(fēng)杯機構(gòu)時，帶動第一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，使發(fā)條盒轉(zhuǎn)動對發(fā)條進行上緊蓄能，當(dāng)發(fā)條上緊時，風(fēng)能就可以通過發(fā)條軸心直接驅(qū)動第二旋轉(zhuǎn)軸以及后段的曲柄連桿機構(gòu)、運動機構(gòu)進行驅(qū)鳥；當(dāng)風(fēng)力減小無法直接驅(qū)動裝置時，由發(fā)條釋放收集的風(fēng)能從而驅(qū)動裝置進行驅(qū)鳥。

增加蝸桿變速機構(gòu)，包括第一級蝸桿傳動機構(gòu)、第二級蝸桿傳動機構(gòu)，水平軸，風(fēng)通過兩級蝸桿傳動機構(gòu)變速傳動后驅(qū)動后段機構(gòu)運動。

在發(fā)條機構(gòu)處設(shè)置齒輪連桿啟動機構(gòu)與止動桿，當(dāng)風(fēng)力過小或風(fēng)力不連續(xù)無法一次性上緊發(fā)條并且?guī)舆\動機構(gòu)連續(xù)運動時，在風(fēng)驅(qū)動發(fā)條上緊蓄能的同時，啟動連桿在主動輪與從動輪的配合帶動下在止動桿間隙中做來回往復(fù)運動，通過調(diào)整主動輪與從動輪齒數(shù)比，使發(fā)條在上緊過程中，啟動連桿在止動桿間隙做一次往復(fù)運動，在發(fā)條未上緊時，啟動連桿伸進止動桿間隙從而卡主止動桿，使第二旋轉(zhuǎn)軸無法轉(zhuǎn)動從而固定發(fā)條中心端，變速機構(gòu)中的第二級蝸桿傳動機構(gòu)具有自鎖性從而固定發(fā)條外端，此時發(fā)條無法釋放，當(dāng)發(fā)條上緊時，啟動連桿剛好從止動桿間隙收回，第二旋轉(zhuǎn)軸處于自由狀態(tài)，發(fā)條由中心端釋放帶動第二旋轉(zhuǎn)軸以及后面的曲柄連桿機構(gòu)與運動機構(gòu)運動。

本實用新型的有益效果如下：