[實用新型]改良的油氣輸送管

有效

• 申請號: 201720877663.0
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN207145787U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 張進德
• 申請（專利權）人: 張進德
• 主分類號: F16L9/128
• 分類號: F16L9/128;F16L57/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司35203
• 代理人: 吳成開,徐勛夫

技術領域

本實用新型涉及輸送管領域技術，尤其是指一種改良的油氣輸送管。

背景技術

目前使用于汽車、火車等發動機上的輸油氣管多采用純硅膠或者AEM/ACM材料制成，純硅膠材料耐高溫和耐低溫但是不耐油，因此存在內外管道破裂的隱患；純AEM/ACM材料雖能耐油，但不耐高溫，且成本高，不利于大量生產使用，所以針對現有的油氣輸送管進行改良，利于解決上述問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種改良的油氣輸送管，其有效地解決了存在內外管道破裂的隱患和使用成本高的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種改良的油氣輸送管，該油氣輸送管具有一管道，其中，包括有內層、粘合層以及硅膠層；該內層為ACM材質或者AEM材質，該內層中空形成有上述管道；該粘合層包裹在內層的外表面；該硅膠層包裹在粘合層外表面，粘合層將硅膠層和內層粘接在一起。

作為一種優選方案，所述內層和粘合層采用擠出共擠的方式成型在一起，或者內層和粘合層采用貼片法的方式貼合在一起。

作為一種優選方案，所述硅膠層的外表面包覆有一外層。

作為一種優選方案，所述外層為針織布、紡織布或者針織纏繞線。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

通過在內層的外表面包裹有粘合層，粘合層的外表面包裹有硅膠層，硅膠為耐高溫、耐低溫、耐臭氧和抗紫外線材質，粘合層將硅膠層和內層粘接在一起，形成一個多層結構的輸送管，內層采用ACM材質或者AEM材質，ACM材質或者AEM材質具有耐油的特性，從而使本產品耐高溫、耐低溫、耐油和耐環境應力開裂性好等特性，有效解決了內外管道破裂的隱患，且降低了生產成本，更利于大量生產使用。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型之較佳實施例的截面示意圖。

附圖標識說明：

10、內層101、管道

20、粘合層30、硅膠層

40、外層。

具體實施方式

請參照圖1所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構，包括有內層10、粘合層20以及硅膠層30。

該油氣輸送管具有一用于輸送油氣的管道101,；該內層10為ACM材質或者AEM材質，該內層10中空形成有上述管道101，AEM材質和ACM材質具有耐油和耐環境應力開裂性好的特性，解決了傳統使用純硅膠制管不耐油的問題；內層10和粘合層20采用擠出共擠的方式成型在一起，從而解決因內層壓布造成的膠管易漏氣和漏油的缺陷，或者內層10和粘合層20采用貼片法的方式貼合在一起，也可以采用其他方式使內層10和粘合層20粘合在一起，不以局限。

該粘合層20包裹在內層10的外表面。

該硅膠層30包裹在粘合層20外表面，粘合層20將硅膠層30和內層10粘接在一起，硅膠具有良好的耐高溫、耐低溫、耐臭氧和抗紫外線性能，很好的隔絕了高溫進入內層10，從而解決了傳統使用純ACM材質或者AEM材質制管不耐高溫的問題。

該硅膠層30的外表面包覆有一外層40，在本實施例中，所述外層40為針織布、紡織布或者針織纏繞線。

本實用新型的設計重點在于：

通過在內層的外表面包裹有粘合層，粘合層的外表面包裹有硅膠層，硅膠為耐高溫、耐低溫、耐臭氧和抗紫外線材質，粘合層將硅膠層和內層粘接在一起，形成一個多層結構的輸送管，內層采用ACM材質或者AEM材質，ACM材質或者AEM材質具有耐油的特性，從而使本產品耐高溫、耐低溫、耐油和耐環境應力開裂性好等特性，有效解決了內外管道破裂的隱患，且降低了生產成本，更利于大量生產使用。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。