[實用新型]駕駛室吊具

有效

• 申請號: 201720877334.6
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN206969991U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 張劍
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所50215
• 代理人: 侯懋琪

技術領域

本實用新型涉及一種吊運工具，尤其涉及一種駕駛室吊具。

背景技術

在裝配重型汽車時，重型汽車的駕駛室需由專門的吊具進行吊運，具體吊運時，吊具上由吊桿和支撐板所組成的L形結構鉤在門框的上側邊沿，從而將駕駛室整體吊起；現有技術中，用于吊運駕駛室的吊具需要根據車型獨立定制，通用性較差，例如，用于吊運單門駕駛室的吊具，其鉤掛結構的前后跨度較小，不能用于吊運雙門駕駛室。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種駕駛室吊具，其結構為：所述駕駛室吊具由橫梁和兩個吊臂組成；所述橫梁中部的上側面上設置有支座，支座上設置有吊孔(吊孔用于連接天車上的掛鉤)；所述橫梁上設置有兩個轉動座，兩個轉動座分別位于支座的左右兩側，兩個轉動座的位置對稱；單個吊臂由兩根吊桿、連接板、兩個支撐板、兩根連桿和限位板組成；所述連桿內端與轉動座轉動連接，連桿的轉動面與水平面垂直且與橫梁軸向平行，單個吊臂所對應的兩根連桿分別位于橫梁的前后兩側；單個吊臂所對應的兩根連桿的外端均與限位板連接；橫梁上端面上與限位板對應的位置處設置有墊塊；所述吊桿的上端與連桿中部轉動連接，吊桿的轉動軸與連桿軸向同軸，單個吊臂所對應的兩根連桿和兩根吊桿一一對應；吊桿下端與支撐板的外端連接，支撐板的內端位于吊桿內側，單個吊臂所對應的兩根吊桿和兩個支撐板一一對應；支撐板的下端面上設置連接環；吊桿中部設置有帶螺栓孔的連接耳；所述連接板上設置有多個連接位，多個連接位沿連接板軸向分布，每個連接位上均設置有與所述螺栓孔匹配的連接孔，螺栓孔和連接孔通過螺栓連接。

使用前，先根據車型對吊桿的位置進行調節，調節時，旋動吊桿，使兩個支撐板之間的間距符合要求，然后用連接板將兩根吊桿鎖定；使用時，先將駕駛室吊具吊運至駕駛室上方，然后拉動牽引繩將支撐板拉向外側(牽引繩系掛在連接環上)，使兩個吊臂張開，然后控制駕駛室吊具整體下降，待支撐板高度低于門框上側邊沿時，使駕駛室吊具駐停，然后通過牽引繩使兩個吊臂緩慢回落，回落到位后，支撐板就處于門框上側邊沿的正下方了，然后控制駕駛室吊具整體上升，當上升至一定高度時，支撐板將將駕駛室提起了；具體使用時，由于吊臂能夠與轉動座發生相對轉動，如果不對其進行約束，在起吊時，吊臂可能在旋轉面上發生竄動，于是本實用新型還設置了限位板，當吊臂處于豎直狀態時，限位板下端面抵緊在墊塊上，這就可以有效避免在起吊時，吊臂發生竄動。采用本實用新型后，同側的兩根吊桿之間的跨度可調，可適應不同車型的吊運要求，通用性較好。

優選地，所述支撐板的上端面上設置有橡膠墊。

本實用新型的有益技術效果是：提供了一種駕駛室吊具，該駕駛室吊具可根據車型，對前后吊裝部位之間的跨度進行調節，通用性較好。

附圖說明

圖1、本實用新型的立體結構示意圖；

圖2、本實用新型的正向視圖；

圖3、本實用新型的側向視圖一；

圖4、本實用新型的側向視圖二；

圖中各個標記所對應的名稱分別為：橫梁1、支座1-1、轉動座1-2、吊桿2、連接耳2-1、連接板3、支撐板4、連桿5、限位板6、牽引繩A。

具體實施方式

一種駕駛室吊具，其結構為：所述駕駛室吊具由橫梁1和兩個吊臂組成；所述橫梁1中部的上側面上設置有支座1-1，支座1-1上設置有吊孔；所述橫梁1上設置有兩個轉動座1-2，兩個轉動座1-2分別位于支座1-1的左右兩側，兩個轉動座1-2的位置對稱；單個吊臂由兩根吊桿2、連接板3、兩個支撐板4、兩根連桿5和限位板6組成；所述連桿5內端與轉動座1-2轉動連接，連桿5的轉動面與水平面垂直且與橫梁1軸向平行，單個吊臂所對應的兩根連桿5分別位于橫梁1的前后兩側；單個吊臂所對應的兩根連桿5的外端均與限位板6連接；橫梁1上端面上與限位板6對應的位置處設置有墊塊；所述吊桿2的上端與連桿5中部轉動連接，吊桿2的轉動軸與連桿5軸向同軸，單個吊臂所對應的兩根連桿5和兩根吊桿2一一對應；吊桿2下端與支撐板4的外端連接，支撐板4的內端位于吊桿2內側，單個吊臂所對應的兩根吊桿2和兩個支撐板4一一對應；支撐板4的下端面上設置連接環；吊桿2中部設置有帶螺栓孔的連接耳2-1；所述連接板3上設置有多個連接位，多個連接位沿連接板3軸向分布，每個連接位上均設置有與所述螺栓孔匹配的連接孔，螺栓孔和連接孔通過螺栓連接。

進一步地，所述支撐板4的上端面上設置有橡膠墊。