[實用新型]燃油箱呼吸器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720876639.5
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN207195769U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 周國貞
• 申請（專利權）人: 南京訊聯(lián)智能科技有限公司
• 主分類號: F16K17/196
• 分類號: F16K17/196;F02M37/00;F02M37/22
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司11508
• 代理人: 黃勇

技術領域

本實用新型涉及燃油系統(tǒng)配件，特別涉及燃油箱呼吸器。

背景技術

目前，燃油系統(tǒng)在工作過程中，燃油箱中的液位隨著燃油的消耗而降低，使得燃油箱內(nèi)氣壓下降；此外在燃油系統(tǒng)受到外界溫度等因素影響時，燃油箱內(nèi)溫度升高，燃油揮發(fā)，導致燃油箱內(nèi)壓力上升。為保持燃油箱內(nèi)氣壓平衡，當燃油箱內(nèi)氣壓下降時，外界空氣進入燃油箱，當燃油箱內(nèi)氣壓上升時，燃油箱內(nèi)空氣向外界排出。燃油箱內(nèi)氣溫上升，燃油揮發(fā)，在燃油箱中產(chǎn)生油氣，當燃油箱內(nèi)空氣向外排出時，帶出的油氣對周圍環(huán)境造成污染，而燃油箱吸入外界空氣時，可能將外界的灰塵微粒帶入燃油箱中，造成燃油的臟污，對發(fā)動機的平穩(wěn)運行產(chǎn)生影響。

現(xiàn)有專利中授權公告號為CN202732514U的中國實用新型專利公開了一種用于叉車液壓油箱的呼吸器，它包括透氣管、透氣芯、濾芯、外殼和濾芯固定架，濾芯下端還設有一個環(huán)形擋油蓋。

這種用于叉車液壓油箱的呼吸器雖然可以解決液壓油箱的油液滲漏問題，但主要適配液壓油箱，而燃油箱的燃油揮發(fā)度遠高于液壓油，油氣壓力變化快，此種呼吸器不適用于燃油箱。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種燃油箱呼吸器，流通量較大，適用于燃油箱。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種燃油箱呼吸器，包括用于與燃油箱螺紋連接的安裝底座，所述安裝底座上設有連接座，所述連接座上設有閥殼，所述閥殼側壁設有連通孔道一，所述安裝底座底面設有連通孔道二，所述閥殼上套設有用于過濾油氣、回收油滴的濾網(wǎng)組件，所述連接座上蓋設有用于保護濾網(wǎng)組件上的罩帽，所述閥殼內(nèi)設有用于排出燃油箱內(nèi)油氣的卸壓裝置，所述閥殼內(nèi)設有用于補入外界空氣的補壓裝置，所述閥殼上設有用于手動排出燃油箱壓力的手動卸壓裝置。

通過采用上述技術方案，使用安裝底座與燃油箱對應的接口螺紋連接，將燃油箱呼吸器固定在燃油箱上，閥殼與安裝底座配合，形成容納卸壓裝置與補壓裝置的空間，卸壓裝置與補壓裝置根據(jù)燃油箱內(nèi)的氣壓自動調(diào)節(jié)卸壓或補壓。閥殼上套設的濾網(wǎng)組件對排出呼吸器的油氣進行油滴過濾，對吸入呼吸器的空氣進行灰塵微粒的過濾，同時還能對過濾過程中產(chǎn)生的油滴進行收集。罩帽保護濾網(wǎng)組件的同時對濾網(wǎng)組件的所處位置進行限位。通過手動卸壓裝置，可以人工對呼吸器進行卸壓操作，保證在檢修或更換濾網(wǎng)過程中的安全性。通過防塵帽防止外界的灰塵進入閥殼。多個連通孔道一與連通孔道二提高了呼吸器的流通量，滿足對燃油箱進行內(nèi)部壓力調(diào)節(jié)的空氣流通需求

進一步的，所述閥殼為中空的圓柱體結構，所述閥殼底部形成卸壓閥腔，所述卸壓裝置包括設置在卸壓閥腔內(nèi)的卸壓閥片，所述卸壓閥片的直徑大于閥殼上部的內(nèi)徑，所述卸壓閥片的直徑大于安裝底座的內(nèi)徑，所述卸壓閥片上接近閥殼頂部的一面設有抵觸在閥殼頂部內(nèi)壁的卸壓彈簧。

通過采用上述技術方案，卸壓閥腔為卸壓裝置的安裝提供了空間，卸壓閥片的直徑大于閥殼上部的內(nèi)徑和安裝底座的內(nèi)徑，使得卸壓閥片的活動范圍限位在卸壓閥腔內(nèi)，通過卸壓彈簧，為卸壓閥片提供預應力，在燃油箱內(nèi)的壓力未達到預應力時，卸壓彈簧將卸壓閥片抵觸在安裝底座開口上部，呼吸器內(nèi)空氣通道處于關閉狀態(tài)；當燃油箱內(nèi)的壓力達到預應力時，壓力克服卸壓彈簧的彈力將卸壓彈片向閥殼方向推動，將呼吸器內(nèi)的空氣通道打開，燃油箱內(nèi)的油氣經(jīng)由卸壓閥腔通向后續(xù)空氣通道。通過卸壓閥片在燃油箱內(nèi)氣壓較大時，對燃油箱進行卸壓，避免燃油箱內(nèi)部壓力過大產(chǎn)生危險。

進一步的，所述安裝底座為中空結構，所述安裝底座內(nèi)部形成補壓閥腔，所述安裝底座的內(nèi)徑小于閥殼底部的內(nèi)徑，所述補壓裝置包括設置在補壓閥腔內(nèi)的補壓閥片，所述卸壓閥片圓心處開設有補壓孔，所述補壓閥片的直徑大于補壓孔的直徑，所述安裝底座底面設有向安裝底座內(nèi)部延伸的導向座，所述補壓閥片接近導向座的一面設有補壓彈簧，所述補壓彈簧遠離補壓閥片的一端套設在導向座上。

通過采用上述技術方案，補壓閥腔為補壓裝置的安裝提供了空間，補壓閥片直徑大于補壓孔直徑，使補壓閥片的活動范圍限制在補壓孔與導向座之間，補壓彈簧將補壓閥片抵觸在補壓孔上，當燃油箱內(nèi)氣壓小于外界大氣壓時，外界大氣壓將補壓閥片向安裝底座底部推動，空氣通過補壓孔進入呼吸器內(nèi)部，保持燃油箱內(nèi)的氣壓平衡。通過導向座限制補壓彈簧的位置，防止補壓彈簧在收縮的過程中發(fā)生彎曲。

進一步的，所述手動卸壓裝置包括沿閥殼軸向方向貫穿設置的手動卸壓閥桿，所述手動卸壓閥桿的一端穿過補壓孔與補壓閥片連接，所述閥殼頂部開設有手動卸壓閥孔，所述手動卸壓閥桿的另一端穿出手動卸壓閥孔。