[實用新型]一種智能交通系統的交通指揮燈裝置

有效

• 申請號: 201720876569.3
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN207068247U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 于存江;李春峰;高飛;孫博;付玉;于京平
• 申請（專利權）人: 長春大學
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙)11491
• 代理人: 郭偉紅

技術領域

本實用新型屬于智能交通系統領域，更具體地說，涉及一種智能交通系統的交通指揮燈裝置。

背景技術

傳統的交通燈裝置是采用固定系統，紅綠燈變換時間為固定的,在上下班高峰時段，夜間時段，或者某個個方向車流量密集剩下方向車流量稀疏的時候，原有的交通指揮燈無法做出判斷調控各個方向紅綠燈的變換時間，導致十字路口大面積擁堵，造成交通事故，

為此，技術人員設計了一種能夠收集路口車流量實時變化情況的智能交通系統的交通指揮燈裝置，可以準確得到車流量的變化情況，據此可以計算調控紅綠的變換時間。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供了一種智能交通系統的交通指揮燈裝置，設計合理，金屬傳感器收集路口因為車流量變化產生的磁場變化，并將磁場變化數據傳遞給主控制器進行計算，主控制器通過信號發射器傳遞給后臺或者直接調控路口紅綠燈時間，車流量較多路口的綠燈時間，減輕單個路口的交通壓力，避免大面積的堵車，實用性強，通用性強，適于推廣。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種智能交通系統的交通指揮燈裝置，其特征在于：包括設置在路面上且探測到車輛數量變化引起的磁場變化的金屬傳感器，金屬傳感器連接有設置在路面內的控制器，控制器連接有電源裝置和WiFi模塊；所述路面設置有控制箱，控制箱內設置有對應路口四個路面上的主控制器，主控制器通過wifi聯網的形式連接四個WiFi模塊；所述控制箱內設置有電源裝置，電源裝置連接主控制器。

作為一種優化的技術方案，所述兩個電源裝置是相同的，都包括太陽能發電板和連接太陽能發電板的蓄電池，蓄電池連接主控制器或者控制器。

作為一種優化的技術方案，所述主控制器和控制器采用的都是單片機。

作為一種優化的技術方案，所述路面內的金屬傳感器、控制器、WiFi模塊以及蓄電池安裝在一個保護箱內；所述保護箱包括圓形底座，圓形底座的邊緣設置有螺紋，通過螺紋圓形底座連接有半球罩；所述半球罩和圓形底座內安裝控制器、WiFi模塊、蓄電池和金屬傳感器。

作為一種優化的技術方案，所述半球罩和圓形底座內安裝有連接控制器的溫度傳感器、濕度傳感器和壓力傳感器。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型設計合理，金屬傳感器收集路口因為車流量變化產生的磁場變化，并將磁場變化數據傳遞給主控制器進行計算，主控制器通過信號發射器傳遞給后臺或者直接調控路口紅綠燈時間，車流量較多路口的綠燈時間，減輕單個路口的交通壓力，避免大面積的堵車，實用性強，通用性強，適于推廣。

參照附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的結構框圖；

圖2為保護箱的結構示意圖。

具體實施方式

實施例

如圖1所示，一種智能交通系統的交通指揮燈裝置，包括設置在路面上且探測到車輛數量變化引起的磁場變化的金屬傳感器，金屬傳感器連接有設置在路面內的控制器，控制器連接有電源裝置和WiFi模塊。所述路面設置有控制箱，控制箱內設置有對應路口四個路面上的主控制器，主控制器通過wifi聯網的形式連接四個WiFi模塊；所述控制箱內設置有電源裝置，電源裝置連接主控制器。所述兩個電源裝置是相同的，都包括太陽能發電板和連接太陽能發電板的蓄電池，蓄電池連接主控制器或者控制器。在本實施例中，所述主控制器和控制器采用的都是單片機。

金屬傳感器的原理是地球磁場的強度在0.5至0.6高斯，地球磁場在很廣闊的區域內(大約幾公里)其強度是一定的。當一個鐵磁性物體，如汽車，置身于磁場中，它會使磁場擾動，此時，放置于其附件的金屬傳感器能測量出地磁場強度的變化，從而對車輛的存在性進行判斷。金屬傳感器會將數據采集并發送出去，從而實現對車流量變化的實時監測。

如圖2所示，所述路面內的金屬傳感器、控制器、WiFi模塊以及蓄電池安裝在一個保護箱內。所述保護箱包括圓形底座6，圓形底座6的邊緣設置有螺紋，通過螺紋圓形底座連接有半球罩3。所述半球罩3和圓形底座6內安裝控制器4、 WiFi模塊、蓄電池5和金屬傳感器2。所述半球罩和圓形底座內安裝有連接控制器的溫度傳感器1、濕度傳感器7和壓力傳感器8。四個傳感器配合既可以實時監測磁場變化的數據，還可以實時監測半球罩內的環境變化，起到良好的保護作用。