[實用新型]可旋轉電機轉子

有效

• 申請號: 201720876036.5
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN206878584U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 鹿世敏;陳丹丹;張珞珞;朱紅軍;趙輝;徐文慶
• 申請（專利權）人: 江蘇金彭車業有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K7/08
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所32205
• 代理人: 李鵬

技術領域

本實用新型涉及一種轉子，具體是一種可旋轉電機轉子，屬于電機制造領域。

背景技術

電動車皆是由電機驅動，當空車的運行時(此時負載量較小)普通電機的轉速較慢，電機處于低效率的運行狀態；當負載很大時，電機的輸出功率會隨之調高以增加電機的輸出扭矩，此時由于超載時間的延長很容易使電機嚴重發熱甚至損壞，降低了電機的使用壽命、降低了電動車零部件的可靠性和穩定性。為了解決這樣的問題，一些自適應調整電機被研發出來，其通過內部活動轉子的轉動調節扭矩輸出的大小，但是這樣的電機轉子大多結構復雜，容易發生故障，且由于是一體設計，維修很麻煩，多數情況下只能整體更換，直接增加了維護和使用成本。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種可旋轉電機轉子，結構簡單、不容易損毀，且檢修和維護簡單快速，方便單個部件的更換，能夠大大降低使用和維護成本。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種可旋轉電機轉子，包括旋轉支撐體，旋轉支撐體中心設有回轉軸承，所述回轉軸承設有兩個，對稱設在旋轉支撐體的內表面；所述旋轉支撐體一側垂直設有銷釘，所述旋轉支撐體的外圈表面設有交錯式磁極片，交錯式磁極片包括多個環繞周向依次間隔設置在旋轉支撐體外圈上的多個N極磁瓦和S極磁瓦，所述N極磁瓦或S極磁瓦皆卡在旋轉支撐體外圈相鄰的兩個燕尾槽之間，所述燕尾槽的長度方向與電機軸的軸心線平行，且燕尾槽中設有膨脹定位孔。

優選的，所述N極磁瓦和S極磁瓦有4組，依次間隔設置。

優選的，所述旋轉支撐體的直徑為8-13cm，厚度為4-8cm。

優選的，回轉軸承為滾珠軸承。

優選的，銷釘設有兩根，以電機軸為中心對稱設置在旋轉支撐體同側。

優選的，所述旋轉支撐體包括旋轉支撐外環和旋轉支撐內環，旋轉支撐外環和旋轉支撐內環通過與電機軸平行的條形凹槽和凸起配合固定在一起。

本實用新型與固定轉子、端蓋配合安裝在電機中后，在低負載時可以保證轉速，使電機運行在高效區間，提高了整車的運行效率；當負載增大時，由于電機殼上固定線圈磁場強弱發生變化，使得旋轉轉子可以發生轉動，從而快速提高電機的輸出扭矩，在不額外提升功率的前提下提高了電機對負載的調整能力，也避免了發生電機電流過大的情況，車輛電機動力輸出更合理。

本實用新型結構簡單，兩個回轉軸承增加了旋轉轉子的穩定性，使得運行平穩；相鄰的兩個燕尾槽配合用于定位安裝磁瓦，磁瓦卡在相鄰的兩個燕尾槽之間后，銷釘或螺栓穿過膨脹定位孔，即可將磁瓦穩定限制在相鄰的兩個燕尾槽之間。出現問題時只需要拆解后更換小部件，不需要整體更換，降低了維護成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是圖2中A-A向的剖視圖；

圖4是本實用新型與固定轉子和端蓋配合組成的電機轉子總成示意圖；

圖5是圖4的爆炸圖；

圖6是圖4的電機轉子總成安裝到電機中的使用狀態圖；

圖中，1.電機殼體，2.引線，10.電機轉子總成，11.旋轉轉子，110.旋轉支撐體，111.旋轉支撐外環，111a.凸起，112.旋轉支撐內環，112a.凹槽，113.回轉軸承，114.底板，115.燕尾槽，115a.膨脹定位孔，12.固定轉子，13.端蓋，131.容置槽，132.限位槽，20.電機軸，30.交錯式磁極片，41.銷釘，42.壓縮彈簧，43.定位推板，44.定位軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖所示，一種可旋轉電機轉子，包括旋轉支撐體110，旋轉支撐體110中心設有回轉軸承113，所述回轉軸承113設有兩個，對稱設在旋轉支撐體110的內表面；所述旋轉支撐體110一側垂直設有銷釘41，所述旋轉支撐體110的外圈表面設有交錯式磁極片30，交錯式磁極片30包括多個環繞周向依次間隔設置在旋轉支撐體110外圈上的多個N極磁瓦和S極磁瓦，所述N極磁瓦或S極磁瓦皆卡在旋轉支撐體110外圈相鄰的兩個燕尾槽115之間，所述燕尾槽115的長度方向與電機軸20的軸心線平行，且燕尾槽115中設有膨脹定位孔115a。

優選的，所述N極磁瓦和S極磁瓦有4組，依次間隔設置。

優選的，所述旋轉支撐體110的直徑為8-13cm，厚度為4-8cm，采用這樣的尺寸大小合適，與固定轉子12配合可以快速調整角度。