[實(shí)用新型]一種公交車自動(dòng)伸縮踏板裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720875189.8
• 申請(qǐng)日: 2017-07-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206938619U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張蕓禎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張蕓禎
• 主分類號(hào): B60R3/02
• 分類號(hào): B60R3/02
• 代理公司: 長(zhǎng)沙市護(hù)航專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)43220
• 代理人: 謝新苗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公交車自動(dòng)伸縮踏板裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有公交車上下車都是臺(tái)階，層高20-40cm，臺(tái)階下到地面還懸空40cm。這給老人、幼兒、殘疾人上下車帶來(lái)一定困難，有時(shí)需要他人牽扶才能上下車，輪椅、嬰兒推車更是無(wú)法上下車。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有公交車上下車的缺陷，本實(shí)用新型提供一種公交車自動(dòng)伸縮踏板裝置，以解決老人、幼兒、殘疾人方便上下車和輪椅、推車上下車難題。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種公交車自動(dòng)伸縮斜面踏板裝置，包括：自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)、可折疊踏板、活動(dòng)鏈條、轉(zhuǎn)軸、控制系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸兩端平行設(shè)置活動(dòng)鏈條，所述可折疊踏板平行設(shè)置于活動(dòng)鏈條上且隨轉(zhuǎn)軸收攏；所述自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)包括氣缸、伸縮桿，所述控制系統(tǒng)控制自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮桿伸縮，所述伸縮桿帶動(dòng)可折疊踏板移動(dòng)，且伸縮桿端部與地面呈傾斜角度。

優(yōu)選地，所述自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮桿伸出時(shí)，軸端與地面傾斜角度為42度。所述自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)的氣缸帶動(dòng)活動(dòng)鏈條將可折疊踏板卷在轉(zhuǎn)軸上收攏或展開(kāi)，展開(kāi)時(shí)，可折疊踏板與地面成42度角度排列成斜坡，方便老人、幼兒、殘疾人方便上下車和輪椅、推車上下車。平時(shí)處于收攏狀態(tài)，將可折疊踏板卷在轉(zhuǎn)軸上。

優(yōu)選地，所述自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)伸縮桿、轉(zhuǎn)軸設(shè)置于在第二級(jí)臺(tái)階內(nèi)。

優(yōu)選地，所述自動(dòng)伸縮氣缸伸縮桿端部設(shè)位置感應(yīng)器，當(dāng)感應(yīng)到伸縮桿接觸地面或者障礙物時(shí)，控制系統(tǒng)控制自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)停止工作。

優(yōu)選地，所述自動(dòng)伸縮氣缸與公交車車門(mén)控制系統(tǒng)形成互鎖回路，當(dāng)公交車車門(mén)打開(kāi)后，自動(dòng)伸縮氣缸伸出；當(dāng)自動(dòng)伸縮氣缸縮回后，公交車車門(mén)關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)設(shè)置于公交車駕駛臺(tái)，連接方式為有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接方式。

優(yōu)選地，所述可折疊踏板為鋼、鋁或硬塑材料。

附圖說(shuō)明：

附圖說(shuō)明用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分。本實(shí)用新型示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。

圖1為本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型活動(dòng)活動(dòng)鏈條結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖；

1、自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)；2、可折疊踏板；3、活動(dòng)鏈條；4、轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述。當(dāng)然所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部份實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。在本實(shí)用新型實(shí)施例基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

實(shí)施例1

如圖1、2、3所示，一種公交車自動(dòng)伸縮踏板裝置，包括：自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)1、可折疊踏板2、活動(dòng)鏈條3、轉(zhuǎn)軸4、控制系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸4兩端平行設(shè)置活動(dòng)鏈條3，可折疊踏板2平行設(shè)置于活動(dòng)鏈條3上且隨轉(zhuǎn)軸4收攏；所述自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)1包括氣缸、伸縮桿，所述控制系統(tǒng)控制自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)1的伸縮桿伸縮，所述伸縮桿帶動(dòng)可折疊踏板2移動(dòng)，且伸縮桿端部與地面呈傾斜角度。

所述自動(dòng)伸縮氣缸，支撐著可折疊踏板并起伸縮作用。所述可折疊踏板2由長(zhǎng)60cm、寬5cm的鋁板共20塊組成。所述轉(zhuǎn)軸4將折可疊踏板2折卷在其上，隱藏在車廂底的第二級(jí)臺(tái)階內(nèi)。

工作時(shí)，司機(jī)通過(guò)控制系統(tǒng)控制自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，通過(guò)氣缸使伸縮桿伸出，可折疊踏板也隨之伸出，伸縮桿端部與地面傾斜角度，實(shí)現(xiàn)可折疊踏板隨著伸縮桿展開(kāi)。此時(shí)，便于乘客上車。乘客全部上車后，司機(jī)通過(guò)控制系統(tǒng)控制自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，通過(guò)氣缸使伸縮桿縮回，同時(shí)可折疊踏板因轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，將可折疊踏板轉(zhuǎn)動(dòng)收于轉(zhuǎn)軸上。所述可折疊踏板是由5cm寬、60cm長(zhǎng)的木板或硬塑板制成，兩端由活動(dòng)鏈條連接，伸出端與伸縮桿固定，另一端與轉(zhuǎn)軸連接。所述控制系統(tǒng)設(shè)置于駕駛臺(tái)，連接方式為有線或無(wú)線藍(lán)牙，控制氣缸和轉(zhuǎn)軸。所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在第二級(jí)臺(tái)階車廂底下，工作閉合時(shí)由控制系統(tǒng)牽引轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將折疊踏板卷折在其上面，并帶動(dòng)伸縮桿收回。

實(shí)施例2

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，可折疊踏板為硬塑材料。

聲明

以上的描述中闡述了幾個(gè)具體的細(xì)節(jié)，以便于充分理解本實(shí)用新型，但以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)例。本實(shí)用新型能夠以很多不同于本文描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。同時(shí)，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可以利用上述描述的方法和技術(shù)內(nèi)容，對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾或修改等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍。