[實用新型]飛機口蓋密封結構

有效

• 申請號: 201720874348.2
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN206943421U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 李厚順;富琛陽子;吉飛;郭永祥;楊明
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: F16J15/10
• 分類號: F16J15/10
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)11526
• 代理人: 高原

技術領域

本實用新型涉及飛機密封結構設計技術領域，特別涉及飛機口蓋密封結構。

背景技術

當前飛機類口蓋的密封普遍采用密封膠或密封型材的形式，典型的密封膠密封形式采用在口蓋和口框之間涂覆密封膠，但密封膠的硫化時間普遍較長，使用和修理都不太方便；傳統的密封型材要么壓縮量不夠，要么回彈性不好，導致密封性能較差。

實用新型內容

為克服上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提供了一種飛機口蓋密封結構，在口蓋和口框之間設有密封墊，密封墊為橡膠型材，其整體呈框狀并通過密封膠固定在口框端面或口蓋端面上，密封墊的截面呈齒形，其下部為基體，所述基體上設有多圈齒狀凸起，每圈齒狀凸起均平行于口框的框邊，相鄰兩個所述齒狀凸起之間留有距離，所述齒狀凸起的齒尖與口蓋相壓緊。

優選的，密封墊的基體厚度為1毫米。

優選的，密封墊齒狀凸起的齒面與密封墊基體之間夾角為105度。

優選的，密封墊齒狀凸起的齒頂高為2.5毫米，齒間距為齒頂高的1.4至1.6倍。

優選的，密封墊為分段拼接結構。

本實用新型提供的飛機口蓋密封結構，密封墊為橡膠型材并由基體和多個齒狀凸起組成，具有優良的壓縮和回彈性，能很好的補償口蓋和口框之間的不均勻間隙，特別是次承力等剛度較差、連接件較少的結構，達到優良的密封效果。具有較大的實際應用價值。

附圖說明

圖1是飛機口蓋密封結構的結構示意圖；

圖2是飛機口蓋密封結構的安裝示意圖。

附圖標記：密封墊1，口蓋2，口框3。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

下面通過具體的實施例對本實用新型作進一步詳細的描述。

具體實施例：

本實用新型提供的飛機口蓋密封結構如圖1所示，在口蓋2和口框3之間設有密封墊1，密封墊1為橡膠型材，其整體呈框狀并通過密封膠固定在口框3端面或口蓋2端面上，密封墊1的截面呈齒形，其下部為基體，本實施例中基體的厚度為1毫米；所述基體上設有多圈齒狀凸起，本實施例中，齒狀凸起的齒面與密封墊1基體之間夾角為105度，齒狀凸起的齒頂高為2.5毫米；每圈齒狀凸起均平行于口框3的框邊，每圈齒狀凸起均是一層密封防護，最大限度地保證水等物質被齒狀凸起隔離在口框3外；相鄰兩個所述齒狀凸起之間留有距離，本實施例中，齒間距為齒頂高的1.4至1.6倍，所述齒狀凸起的齒尖與口蓋2相壓緊。

密封墊1的外形根據口框3端面的外形決定，如圓框或方框，如圖2所示的口框3端面為圓角方形，則密封墊1的外形也為圓角方形；密封墊1可以為一體成型結構，也可以為分段拼接結構，本實施例中，密封墊1為分段拼接結構，如外形為方形的密封墊1可以四條邊為四段拼接而成；口蓋2蓋下時，齒狀凸起被擠壓變形，能很好的補償口蓋和口框之間的不均勻間隙，體現了其壓縮量大、回彈性好的優點，目前已成功在某型運輸機上使用。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。