[實(shí)用新型]飛機(jī)口蓋轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720874334.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN206939093U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李振;孟兆康;雷黎明;梁力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64D29/04
• 分類號(hào): B64D29/04;B64C1/14;E05D5/02
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526
• 代理人: 高原

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及飛機(jī)口蓋轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈裝置。

背景技術(shù)

目前飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙上常用的維護(hù)口蓋連接方式是合頁式連接方式，是將兩片合頁分別連接在口蓋和結(jié)構(gòu)本體上，該合頁式連接方式具有如下缺點(diǎn)：

1、需在結(jié)構(gòu)上預(yù)留出合頁通條的缺口，造成了密封性欠佳；

2、合頁的P型頭會(huì)凸出理論外形表面，影響局部氣動(dòng)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一種缺陷，本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)口蓋轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈裝置，包括合頁和鉸鏈蒙皮，合頁的右合頁片與機(jī)身口框相固定，鉸鏈蒙皮為一體成型結(jié)構(gòu)，其兩端分別為第一蒙皮段和第三蒙皮段，第一蒙皮段和第三蒙皮段中間為第二蒙皮段，第一蒙皮段呈平板狀且與合頁的左合頁片相固定，第三蒙皮段呈平板狀且與口蓋相固定。

優(yōu)選的，第二蒙皮段和第三蒙皮段的兩側(cè)固定有鉸鏈立筋。

優(yōu)選的，第二蒙皮段截面呈弧形，其撓度根據(jù)口蓋的開啟角度決定。

本實(shí)用新型提供的飛機(jī)口蓋轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈裝置，具有如下有益效果：

1、無需額外的支座與搖臂等附屬結(jié)構(gòu)件，且不需在結(jié)構(gòu)本體和口蓋上增加多余的缺口，能保證口蓋的密封性與開啟角度的最大化；

2、解決了傳統(tǒng)口蓋連接方式在密封性與占用內(nèi)部空間的矛盾，同時(shí)該裝置也不突出理論外形，能夠解決系統(tǒng)距離結(jié)構(gòu)較近且有密封要求的維護(hù)口蓋的連接問題。

附圖說明

圖1是轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈裝置處于關(guān)閉狀態(tài)的示意圖；

圖3是轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈裝置處于打開狀態(tài)的示意圖。

附圖標(biāo)記：合頁1，左合頁片11，右合頁片12，鉸鏈蒙皮2，第一蒙皮段21，第二蒙皮段22，第三蒙皮段23，鉸鏈立筋3，口蓋4，機(jī)身口框5。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

下面通過具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

具體實(shí)施例：

本實(shí)用新型提供了一種用于飛機(jī)口蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈裝置如圖1所示，可使用在快卸式維護(hù)口蓋的連接部位，其包括合頁1和鉸鏈蒙皮2，合頁1優(yōu)選采用2A12-T4-XC01-6硬鋁合金材料制作，鉸鏈蒙皮2優(yōu)選采用2A12-O鋁合金材料制作，合頁1包括左合頁片11和右合頁片12，鉸鏈蒙皮2為一體成型結(jié)構(gòu)，其一端為第一蒙皮段21，另一端為第三蒙皮段23，第一蒙皮段21和第三蒙皮段23中間為第二蒙皮段22；

如圖2所示，合頁1的右合頁片12與機(jī)身口框5相固定，第一蒙皮段21呈平板狀且與合頁1的左合頁片11相固定，其優(yōu)選采用鉚接方式固定，第三蒙皮段23呈平板狀且與口蓋4相固定，其優(yōu)選采用沉頭高鎖螺栓固定；

本實(shí)施例中，第二蒙皮段22截面呈弧形，撓度根據(jù)口蓋4的開啟角度決定，并且第二蒙皮段22和第三蒙皮段23的兩側(cè)均固定有鉸鏈立筋3，鉸鏈立筋3用于起剛性支撐作用，優(yōu)選的，鉸鏈立筋3通過鉚接方式固定在第二蒙皮段22和第三蒙皮段23兩側(cè)。

在打開口蓋4時(shí)，先將口蓋4解鎖，然后向外打開口蓋4，如圖3所示，此時(shí)鉸鏈蒙皮2繞合頁1轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)口蓋4的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鉸鏈蒙皮2和機(jī)身口框5的邊緣相觸碰時(shí)，口蓋4達(dá)到最大開度，合頁1的位置、第二蒙皮段22的撓度、口蓋4處于關(guān)閉狀態(tài)下時(shí)合頁1的開度等均是根據(jù)口蓋4設(shè)計(jì)要求的開啟角度決定。