[實(shí)用新型]壓差傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720874134.5
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN207081514U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周飛;張毅;宋成;曹進(jìn)平
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫威孚高科技集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: G01L13/06
• 分類號: G01L13/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓差傳感器，屬于壓差傳感器監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著國四排放標(biāo)準(zhǔn)推出及執(zhí)行，以及即將推出的國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)，使得汽車企業(yè)對降低排放越來越重視，并采取了一些相應(yīng)的措施，國內(nèi)主要采用EGR（Exhaust Gas Recycling）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、DOC(氧化催化凈化器)、POC（顆粒氧化凈化器）、SCR(尿素噴射系統(tǒng))以及DPF(顆粒捕捉器)等對汽車排放的廢氣進(jìn)行處理。

在上述DOC、POC、DPF方案中，均需要對系統(tǒng)兩端的氣壓差進(jìn)行監(jiān)測，并實(shí)時將數(shù)據(jù)反饋給ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，由ECU按照對應(yīng)方案，對尾氣進(jìn)行處理以達(dá)到相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，對氣壓進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控需要用壓差傳感器來實(shí)現(xiàn)。

目前國內(nèi)所用的壓差傳感器的方案，大多數(shù)采用壓阻片加處理電路的模式，利用蓋板將壓阻片和處理電路隔開，并在電路表面涂硅凝膠，工藝比較復(fù)雜，且可靠性較差，容易造成漏氣而導(dǎo)致監(jiān)測效果不理想，并且溫度漂移大，無法滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種壓差傳感器，該壓差傳感器檢測精度高，穩(wěn)定性好，可實(shí)現(xiàn)氣壓的實(shí)時監(jiān)測，滿足更高的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

為實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：壓差傳感器，包括殼體組件、線路板和蓋板，其特征在于，所述線路板通過硅膠灌封在殼體組件腔體內(nèi)的低壓腔上，所述蓋板蓋在殼體組件正面的腔體上，用于將線路板密封在殼體組件的腔體內(nèi)，所述殼體組件還包括三根插針和兩個導(dǎo)套，所述三根插針?biāo)芊庠跉んw組件內(nèi)，所述兩個導(dǎo)套塑封在殼體組件的邊緣，所述線路板包括壓差芯片、印制板和電容元件，所述壓差芯片和電容元件均焊接在印制板上，且印制板上設(shè)有四個小孔，其中三個小孔分別與三根插針的一端焊接，三根插針的另一端延伸到殼體組件的插件腔內(nèi)，其余一個小孔位于壓差芯片的下方，且貫通低壓腔。

進(jìn)一步地，所述殼體組件的腔體內(nèi)還包括高壓腔，所述高壓腔與高壓進(jìn)氣管連通，所述低壓腔與低壓進(jìn)氣管連通，且高壓腔和低壓腔間通過硅膠隔離。

進(jìn)一步地，所述低壓腔低壓進(jìn)氣管連接處設(shè)有防積水臺，所述防積水臺為一斜坡，所述斜坡的高端與低壓腔連接，低端與低壓進(jìn)氣管連接。

進(jìn)一步地，所述低壓腔周圍設(shè)有第一圈槽，所述第一圈槽內(nèi)含有硅膠，所述線路板通過硅膠粘接在低壓腔上，且壓差芯片、印制板和電容元件周圍均設(shè)有硅膠。

進(jìn)一步地，所述殼體組件腔體的周圍設(shè)有第二圈槽，所述第二圈槽內(nèi)含有硅膠，所述蓋板的邊緣嵌入第二圈槽內(nèi)，并通過硅膠密封粘接。

進(jìn)一步地，所述殼體組件的底面還設(shè)有凸臺，用于支撐殼體組件。

進(jìn)一步地，所述插針的材料為銅鍍銀，所述導(dǎo)套的材料為不銹鋼。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實(shí)用新型還提出一種壓差傳感器的制作方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一. 制作殼體組件：準(zhǔn)備三根插針和兩個導(dǎo)套，利用注塑模具將插針和導(dǎo)套通過塑料注塑成型，并固化，形成指定形狀的殼體組件；

步驟二. 制作線路板：準(zhǔn)備壓差芯片和印制板各一個，電容元件兩個，將壓差芯片和電容元件均焊接在印制板上，完成線路板的制作；

步驟三. 線路板與殼體組件裝配：在殼體組件腔體內(nèi)的低壓腔周圍的第一圈槽利用點(diǎn)膠機(jī)涂抹一圈硅膠，將線路板裝進(jìn)殼體組件的腔體內(nèi)，并粘到硅膠上；

步驟四. 將三根插針的一端與印制板上的三個小孔焊接在一起；

步驟五. 利用點(diǎn)膠機(jī)對裝配了線路板的殼體組件的空腔進(jìn)行硅膠灌封，使壓差芯片的壓力感應(yīng)面裸露；

步驟六. 利用點(diǎn)膠機(jī)對殼體組件腔體周圍的第二圈槽進(jìn)行點(diǎn)膠，然后將蓋板嵌入第二圈槽內(nèi)，通過硅膠進(jìn)行密封粘接；

步驟七. 將裝配好的壓差傳感器放進(jìn)真空脫泡機(jī)中進(jìn)行脫泡，去除硅膠灌封時產(chǎn)生的氣泡；

步驟八. 將脫泡后的壓差傳感器放進(jìn)烘箱中進(jìn)行烘烤，使硅膠固化，溫度設(shè)定為120℃，烘烤時間為1H；

步驟九. 將壓差傳感器依次放入-20℃低溫箱、室溫25℃恒溫箱、100℃高溫箱，測量在不同溫度下的壓力-電壓輸出曲線，并采用指定設(shè)備和工具對輸出進(jìn)行標(biāo)定，使其滿足輸出要求。

從以上描述可以看出，本實(shí)用新型的有益效果在于：

1）采用型號為MLX90809的壓差芯片，并集成在線路板上，在各溫度點(diǎn)標(biāo)定輸出，輸出值精度高；