[實用新型]發(fā)動機懸置支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720873841.2
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN207173280U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 鄒興輝;曹鳳明;易彪;謝杰;朱偉偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,尚世浩

技術領域

本實用新型涉及發(fā)動機懸置領域，尤其涉及一種發(fā)動機懸置支架。

背景技術

發(fā)動機的懸置支架用于連接車輛的發(fā)動機和車架。車輛行駛過程中，發(fā)動機的振動會作用于懸置支架上，同時路面的激勵也會傳遞到車架上，因此發(fā)動機的懸置支架需要有較好的剛性結構和防振能力，以避免車輛主要部件在各種工況下的振動耦合。現有的發(fā)動機懸置支架，結構較復雜，并且在車架固定點和發(fā)動機安裝位置高度落差較大時，由于自身結構限制，其無法實現二者的連接。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有的發(fā)動機懸置支架結構較復雜，并且在車架固定點與發(fā)動機安裝位置高度落差較大時，無法使用的問題。

為了實現上述目的本實用新型提供一種發(fā)動機懸置支架，包括：安裝座，其豎向的設置在車架上，在所述安裝座上開設有安裝孔；托臂，其固定于所述安裝座的頂部且與所述安裝座共面，所述托臂的底端固定在所述安裝座的頂端外沿上，所述托臂的頂端為向遠離所述安裝座的一側傾斜的連接端；連接座，其水平的固定在所述連接端上，所述連接座上開設有連接孔。

優(yōu)選地，還包括垂設于所述托臂側面的支撐板，所述支撐板的底端與所述安裝座的側面相連，所述支撐板與所述安裝座和所述連接端圍成一直角三角形。

優(yōu)選地，在所述支撐板的中部沿其傾斜方向設置有減重孔。

優(yōu)選地，所述連接孔為至少兩個，相鄰的連接孔在所述連接座的長度方向上間隔布置。

優(yōu)選地，所述安裝座、所述托臂和所述連接座為一體成型制成。

優(yōu)選地，在所述安裝座上圍繞所述安裝孔還設有多個定位孔。

本實用新型的效果在于：本方案采用相互垂直的兩個面實現了其與發(fā)動機以及車架的固定，二者采用傾斜的托臂相連，結構簡單，強度較高，滿足車架固定點和發(fā)動機固定位置落差較大時的使用需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中發(fā)動機懸置支架一側的軸測圖。

圖2為發(fā)動機懸置支架另一側的軸測圖。

圖3為發(fā)動機懸置支架的俯視圖。

圖4為發(fā)動機懸置支架的裝配圖。

本實施例圖中：1－安裝座 11－安裝孔 12－定位孔 2－托臂 3－連接座31－連接孔 4－支撐板 5－減重孔 6－車架

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

結合圖1至圖4所示，為本實用新型實施例提供的一種發(fā)動機懸置支架，其用于連接發(fā)動機和車架6，包括：安裝座1，安裝座1豎向的設置，在安裝座1上開設有安裝孔11，使用時，其采用螺栓與車架6固定連接。

托臂2，其固定于安裝座1的頂部且與安裝座1共面，托臂2的底端固定在安裝座1的頂端外沿上，托臂2的頂端為向遠離所述安裝座1的一側傾斜的連接端，通過傾斜設置的托臂2，滿足了車架固定點與發(fā)動機懸置支架高度落差較大時，發(fā)動機懸置支架在車架6上的固定，同時，傾斜設置的托臂2強度較高。發(fā)動機通過連接座3與發(fā)動機懸置支架相連，其中，連接座3水平的固定在連接端上，連接座3上開設連接孔，其可同樣采用螺栓形式實現與發(fā)動機的連接固定，也就是說，采用相互垂直的兩個面實現了其與發(fā)動機以及車架的固定，二者采用傾斜的托臂相連，結構簡單，強度較高，滿足車架固定點和發(fā)動機固定位置落差較大時的使用需求。

為了進一步提升托臂的強度，在托臂2的側面垂直的設有支撐板4，其中，支撐板4的底端與安裝座1的側面相連，并且，支撐板4與安裝座1和連接端圍成一直角三角形，以提高對支撐端的支撐效果。

當然，為了進一步節(jié)省材料，還可在支撐板上開設減重孔5，本實施例中，減重孔5設在支撐板4的中部且沿支撐板4的傾斜方向開設，以避免減重孔對支撐板強度的影響。

另外，設在連接座3上的連接孔31在本方案中至少為兩個，相鄰的連接孔31在連接座3的長度方向上間隔布置，發(fā)動機固定點選擇時，可從多個連接孔31中選擇，由此提高了發(fā)動機懸置支架的適應性。制造時，安裝座1、托臂2和連接座3為一體成型制成。

在安裝座1上圍繞安裝孔還設有多個定位孔12，發(fā)動機懸置支架在車架上安裝時，采用定位銷穿過定位孔12進行定位，然后通過螺栓實現其與車架的裝配。

以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。