[實(shí)用新型]一種高鐵動(dòng)車組用薄壁型控制電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720873506.2
• 申請(qǐng)日: 2017-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN207165256U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬春宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林省宇光線纜有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/02
• 分類號(hào): H01B7/02;H01B7/295;H01B7/282;H01B7/17;H01B11/00;H01B1/02
• 代理公司: 長(zhǎng)春眾邦菁華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司22214
• 代理人: 張偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高鐵動(dòng)車組線纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高鐵動(dòng)車組用薄壁型控制電纜。

背景技術(shù)

中國(guó)軌道交通建設(shè)飛速發(fā)展，我國(guó)五縱四橫軌道交通建設(shè)布局的逐步完善，越來(lái)越多的高鐵、動(dòng)車組被投入高速運(yùn)營(yíng)中，較大方便了國(guó)人的出行。高鐵、動(dòng)車組車輛內(nèi)部供電及傳輸系統(tǒng)中需要大量的導(dǎo)線電纜的連接，其敷設(shè)安全要求高，因此要求電纜的安全性和可靠性非常高，而高鐵即動(dòng)車組內(nèi)部的電器連接用電能傳輸導(dǎo)線電纜產(chǎn)品，因其不舍在車輛箱體內(nèi)部狹小空間，不能占用有限的空間，必須具有薄壁型、抗過載、無(wú)煙無(wú)毒、耐溫、阻燃、防水、耐油、耐候等性能。因其苛刻的生產(chǎn)制備工藝和安全性能，較大部分配套需求被國(guó)外發(fā)展較早的軌道車輛配套公司所壟斷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種滿足安全環(huán)保要求、結(jié)構(gòu)新穎的高鐵動(dòng)車組用薄壁型控制電纜。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型公開的一種高鐵動(dòng)車組用薄壁型控制電纜，包括：

導(dǎo)電線芯，所述導(dǎo)電線芯的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)所述導(dǎo)電線芯相互外切地設(shè)置于該控制電纜的中部；

阻燃層，所述阻燃層包設(shè)于多個(gè)所述導(dǎo)電線芯外圈；

護(hù)套層，所述護(hù)套層設(shè)置于所述阻燃層的外側(cè)；

總外被層，所述總外被層置于所述護(hù)套層的外側(cè)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)電線芯包括置于中部的鍍錫導(dǎo)體，所述鍍錫導(dǎo)體的外側(cè)包設(shè)有絕緣層，所述絕緣層至少為兩層。

進(jìn)一步的，所述絕緣層包括內(nèi)絕緣層和外絕緣層。

進(jìn)一步的，所述阻燃層為阻燃柔性PP包帶層。

進(jìn)一步的，多個(gè)所述導(dǎo)電線芯的外側(cè)包設(shè)有屏蔽層。

進(jìn)一步的，所述屏蔽層為鍍錫銅絲編織的金屬屏蔽層。

進(jìn)一步的，所述護(hù)套層為聚烯烴護(hù)套層。

進(jìn)一步的，所述外絕緣層為阻燃聚酯醚絕緣層，所述內(nèi)絕緣層為輻照交聯(lián)聚烯烴絕緣層。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)絕緣層和外絕緣層的總厚度為0.3mm。

在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的一種高鐵動(dòng)車組用薄壁型控制電纜，整體體積小、敷設(shè)空間少、道題為多股鍍錫銅線絞合而成，導(dǎo)體體積小、無(wú)跳線、在滿足電纜直流電阻的同時(shí)，達(dá)到了理想的最小外徑，這樣為最終電纜整體外徑的控制提供了基礎(chǔ)保障。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種高鐵動(dòng)車組用薄壁型控制電纜的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的一種高鐵動(dòng)車組用薄壁型控制電纜的導(dǎo)電線芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1、導(dǎo)電線芯；2、鍍錫導(dǎo)體；3、內(nèi)絕緣層；4、外絕緣層；5、屏蔽層；6、阻燃層；7、護(hù)套層；8、總外被層。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

參見圖1-2所示；

本實(shí)用新型的一種高鐵動(dòng)車組用薄壁型控制電纜，包括：

導(dǎo)電線芯1，導(dǎo)電線芯1的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)導(dǎo)電線芯1相互外切地設(shè)置于該控制電纜的中部；

阻燃層6，阻燃層6包設(shè)于多個(gè)導(dǎo)電線芯1外圈；

護(hù)套層7，護(hù)套層7設(shè)置于阻燃層6的外側(cè)；

總外被層8，總外被層8置于護(hù)套層7的外側(cè)。

優(yōu)選的，本實(shí)施例中導(dǎo)電線芯1包括置于中部的鍍錫導(dǎo)體2，鍍錫導(dǎo)體2的外側(cè)包設(shè)有絕緣層，絕緣層至少為兩層。其中，該絕緣層包括內(nèi)絕緣層3和外絕緣層4。

優(yōu)選的，阻燃層6為阻燃柔性PP包帶層。

進(jìn)一步的，本實(shí)施例功能開的導(dǎo)電線芯1的外側(cè)包設(shè)有屏蔽層5。

優(yōu)選的，屏蔽層5為鍍錫銅絲編織的金屬屏蔽層。

優(yōu)選的，護(hù)套層7為聚烯烴護(hù)套層。

優(yōu)選的，外絕緣層4為阻燃聚酯醚絕緣層，內(nèi)絕緣層3為輻照交聯(lián)聚烯烴絕緣層。

優(yōu)選的，本實(shí)施例中內(nèi)絕緣層3和外絕緣層4的總厚度為0.3mm。