[實(shí)用新型]貨物中轉(zhuǎn)總站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720873241.6
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN207611413U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林旭偉
• 申請（專利權(quán)）人: 林旭偉
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08;B65G1/04;B62D63/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強(qiáng)

本實(shí)用新型實(shí)施方式公開了一種貨物中轉(zhuǎn)總站，屬于物流領(lǐng)域的技術(shù)方案，包括發(fā)貨機(jī)和取貨機(jī)；所述發(fā)貨機(jī)的內(nèi)部用于停放運(yùn)輸車，所述發(fā)貨機(jī)設(shè)有發(fā)貨機(jī)構(gòu)和出車口，所述發(fā)貨機(jī)構(gòu)用于收取貨物裝載至運(yùn)輸車上，所述出車口用于供運(yùn)輸車移動(dòng)至所述發(fā)貨機(jī)外；所述取貨機(jī)的內(nèi)部用于停放運(yùn)輸車，所述取貨機(jī)設(shè)有進(jìn)車口和取貨機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)車口用于供運(yùn)輸車移動(dòng)至所述取貨機(jī)內(nèi)，所述取貨機(jī)構(gòu)用于將運(yùn)輸車上的貨物取出；通過上述方案，能夠使得收貨和取貨得以明確分工控制，避免運(yùn)輸車同時(shí)進(jìn)出同一場所引發(fā)控制錯(cuò)誤，為物流系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運(yùn)行提供了重要幫助。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物流領(lǐng)域的技術(shù)方案，特別涉及一種貨物中轉(zhuǎn)總站。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，存在一種物流系統(tǒng)，在樓宇的外部鋪設(shè)管道輸送網(wǎng)絡(luò)，然后利用運(yùn)輸車在管道輸送網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運(yùn)行，以此將貨物運(yùn)輸各個(gè)樓層，以提高客戶的使用體驗(yàn)。

但由于同時(shí)運(yùn)行的運(yùn)輸車較多，各個(gè)運(yùn)輸車同時(shí)在同一個(gè)貨物中轉(zhuǎn)總站內(nèi)進(jìn)出，導(dǎo)致運(yùn)輸車的控制容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，嚴(yán)重的時(shí)候更會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)崩潰。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種貨物中轉(zhuǎn)總站，以解決現(xiàn)有技術(shù)難以對運(yùn)輸車進(jìn)行管理的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施方式提供了一種貨物中轉(zhuǎn)總站，包括發(fā)貨機(jī)和取貨機(jī)；所述發(fā)貨機(jī)的內(nèi)部用于停放運(yùn)輸車，所述發(fā)貨機(jī)設(shè)有發(fā)貨機(jī)構(gòu)和出車口，所述發(fā)貨機(jī)構(gòu)用于收取貨物裝載至運(yùn)輸車上，所述出車口用于供運(yùn)輸車移動(dòng)至所述發(fā)貨機(jī)外；所述取貨機(jī)的內(nèi)部用于停放運(yùn)輸車，所述取貨機(jī)設(shè)有進(jìn)車口和取貨機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)車口用于供運(yùn)輸車移動(dòng)至所述取貨機(jī)內(nèi)，所述取貨機(jī)構(gòu)用于將運(yùn)輸車上的貨物取出。

其中，所述發(fā)貨機(jī)的內(nèi)部設(shè)有第一輸送平臺(tái)和多個(gè)第一夾持機(jī)構(gòu)；所述第一輸送平臺(tái)能夠移動(dòng)至所述出車口、以及與各個(gè)所述第一夾持機(jī)構(gòu)對應(yīng)的位置；所述第一夾持機(jī)構(gòu)相對的兩側(cè)均設(shè)有第一夾持板，每個(gè)所述第一夾持機(jī)構(gòu)的所述第一夾持板均能夠相向和相離移動(dòng)，當(dāng)所述第一輸送平臺(tái)移動(dòng)至與所述第一夾持機(jī)構(gòu)對應(yīng)的位置時(shí)，所述第一夾持機(jī)構(gòu)的所述第一夾持板能夠相向移動(dòng)，以夾持所述第一輸送平臺(tái)上的運(yùn)輸車，以及所述第一夾持機(jī)構(gòu)的所述第一夾持板還能夠相離移動(dòng)，以下放運(yùn)輸車至所述第一輸送平臺(tái)上。

其中，所述發(fā)貨機(jī)構(gòu)包括收貨平臺(tái)和能夠開閉的第一倉門，所述收貨平臺(tái)設(shè)于所述發(fā)貨機(jī)的外部，所述第一倉門設(shè)于所述發(fā)貨機(jī)與所述收貨平臺(tái)對應(yīng)的位置，所述第一輸送平臺(tái)能夠在所述第一倉門打開時(shí)移動(dòng)至所述收貨平臺(tái)。

其中，所述第一夾持機(jī)構(gòu)的上部設(shè)有收貨口，所述收貨口置于所述第一夾持機(jī)構(gòu)的兩塊所述第一夾持板之間；所述發(fā)貨機(jī)構(gòu)包括收貨平臺(tái)和收貨夾持臂，所述收貨平臺(tái)設(shè)于所述發(fā)貨機(jī)的外部，所述收貨夾持臂置于所述收貨平臺(tái)的上方，所述收貨夾持臂能夠移動(dòng)至各個(gè)所述收貨口的上方，所述收貨夾持臂用于在所述收貨平臺(tái)夾持貨物，并將貨物經(jīng)所述收貨口送至運(yùn)輸車。

其中，所述第一夾持機(jī)構(gòu)上設(shè)有第一供電電路，所述第一供電電路用于為運(yùn)輸車充電。

其中，所述取貨機(jī)的內(nèi)部設(shè)有第二輸送平臺(tái)和多個(gè)第二夾持機(jī)構(gòu)；所述第二輸送平臺(tái)能夠移動(dòng)至所述進(jìn)車口、以及與各個(gè)所述第二夾持機(jī)構(gòu)對應(yīng)的位置；所述第二夾持機(jī)構(gòu)相對的兩側(cè)均設(shè)有第二夾持板，每個(gè)所述第二夾持機(jī)構(gòu)的所述第二夾持板均能夠相向和相離移動(dòng)，當(dāng)所述第二輸送平臺(tái)移動(dòng)至與所述第二夾持機(jī)構(gòu)對應(yīng)的位置時(shí)，所述第二夾持機(jī)構(gòu)的所述第二夾持板能夠相向移動(dòng)，以夾持所述第二輸送平臺(tái)上的運(yùn)輸車，以及所述第二夾持機(jī)構(gòu)的所述第二夾持板還能夠相離移動(dòng)，以下放運(yùn)輸車至所述第二輸送平臺(tái)上。

其中，所述取貨機(jī)構(gòu)包括取貨平臺(tái)和能夠開閉的第二倉門，所述取貨平臺(tái)設(shè)于所述取貨機(jī)的外部，所述第二倉門設(shè)于所述取貨機(jī)與所述取貨平臺(tái)對應(yīng)的位置，所述第二輸送平臺(tái)能夠在所述第二倉門打開時(shí)移動(dòng)至所述取貨平臺(tái)。