[實用新型]具有保護功能的齒輪齒條式油缸驅動機構

有效

• 申請號: 201720873100.4
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN207080679U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 張士來;陳身方;楊克潔;陳為修;周錫江
• 申請（專利權）人: 浙江偉光泵閥制造有限公司
• 主分類號: F16K31/122
• 分類號: F16K31/122;F16K31/54;F15B15/26
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏,黃庭松

技術領域

本實用新型屬于液壓機構技術領域，尤其涉及一種具有保護功能的齒輪齒條式油缸驅動機構。

背景技術

現有技術中，經常使用齒輪齒條油缸裝置來驅動閥門的閥芯(碟板)開啟(開閥)及關閉(關閥)。不過，由于閥芯的鎖止力基本完全依靠齒輪齒條油缸裝置來提供，當齒輪齒條油缸裝置出現漏油，或是當閥芯長時間受到沖擊后，閥芯、齒條等結構容易發生移動，從而導致閥門關不緊。此外，當需要進行開閥檢修時，一旦齒輪齒條油缸裝置出現漏油，閥門會逐漸關閉，從而危及到檢修人員的人身安全。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中的不足，提供了一種結構合理，能有效對閥門進行開、閉控制，且當閥門開啟到位后，可提供鎖定保護，從而能消除漏油影響，有效維持閥門工作狀態的具有保護功能的齒輪齒條式油缸驅動機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種具有保護功能的齒輪齒條式油缸驅動機構，包括

前置油缸體、后置油缸體、與前置油缸體滑動密封配合的前置活塞及設置在前置活塞上的主活塞桿，前置油缸體上設有前進出油孔，后置油缸體上設有后進出油孔；

所述前置油缸體一端開口且另一端封閉，后置油缸體一端開口且另一端封閉，前置油缸體的開口端與后置油缸體的開口端密封對接，主活塞桿一端與前置活塞連接，主活塞桿另一端處在后置油缸體內,主活塞桿穿過前置油缸體的開口端及后置油缸體的開口端；

所述后置油缸體內設有與主活塞桿連接的驅動齒條、與驅動齒條嚙合的驅動齒輪及與主活塞桿連接的限位鎖定塊，驅動齒輪上設有用于連接外部閥門的碟板的齒輪軸，齒輪軸穿過后置油缸體且與后置油缸體轉動密封配合；

后置油缸體上設有用于限位鎖定塊的保護結構，保護結構包括用于接觸限位鎖定塊的鎖定銷軸及用于帶動鎖定銷軸往復移動的鎖定油缸結構。

作為優選，所述驅動齒條包括套基及設置在套基上的齒條本體，套基套設在主活塞桿上，齒條本體與驅動齒輪嚙合。

作為優選，所述鎖定油缸結構包括依次連通的鎖定油缸體、中間過渡管件及末端連接管件，鎖定油缸體內設有與鎖定油缸體滑動密封配合的鎖定活塞及設置在鎖定活塞上的控鎖活塞桿，后置油缸體上設有保護口，末端連接管件與保護口密封對接，控鎖活塞桿一端與鎖定活塞連接，控鎖活塞桿另一端與鎖定銷軸連接，控鎖活塞桿與中間過渡管件滑動密封配合，中間過渡管件與鎖定活塞之間形成解鎖油腔，中間過渡管件上設有與解鎖油腔連通的通油孔，通油孔上設有用于與壓油泵對接的壓油管，鎖定油缸體包括缸體段及封閉端件，封閉端件處在缸體段遠離中間過渡管件的一端，鎖定活塞上設有穿過封閉端件的控制桿，控制桿與封閉端件滑動配合，控制桿上套設有鎖止彈簧。

作為優選，所述缸體上設有手搖裝置，手搖裝置包括手搖桿及與封閉端件固定的手搖基座，手搖桿通過轉軸與手搖基座轉動連接，手搖桿上設有條形孔，控制桿一端處在鎖定油缸體內，控制桿另一端處在鎖定油缸體外，控制桿處在鎖定油缸體內的一端與鎖定活塞連接，控制桿處在鎖定油缸體外的一端設有滑軸，滑軸穿過條形孔，滑軸垂直于控制桿，滑軸垂直于手搖桿長度方向。

作為優選，所述封閉端件上設有端件容限槽，端件容限槽呈圓柱狀且與控制桿同軸布置，鎖止彈簧遠離鎖定活塞的一端處在端件容限槽中。

作為優選，所述鎖定活塞上設有活塞容限槽，活塞容限槽呈圓柱狀且與控制桿同軸布置，鎖止彈簧遠離封閉端件的一端處在活塞容限槽中。

作為優選，當外部閥門的碟板處在關閥狀態時，在鎖定活塞的滑動方向上，前進出油孔、后進出油孔、驅動齒條、鎖定銷軸及限位鎖定塊依次排布。

作為優選，當外部閥門的碟板處在關閥狀態時，鎖定銷軸在主活塞桿軸向上的投影與限位鎖定塊在主活塞桿軸向上的投影部分重合；當外部閥門的閥芯處在開閥狀態時，鎖定銷軸在主活塞桿軸向上的投影與限位鎖定塊在主活塞桿軸向上的投影部分錯開。

本實用新型的有益效果是：結構合理，能有效對閥門進行開、閉控制，且當閥門開啟/關閉到位后，可提供鎖定保護，從而能消除漏油影響，有效維持閥門工作狀態。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是圖1中B處的放大圖；

圖4是本實用新型鎖定油缸結構及手搖裝置處的結構示意圖；

圖5是本實用新型手搖桿處的結構示意圖。