[實用新型]汽車電動踏板結構

有效

• 申請號: 201720872206.2
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN207157076U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 王暢;洪亮;韋廣銀;宋海泉;楊曉宏;李躍;劉亞輝;沈長海;劉慧軍
• 申請（專利權）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 方文倩

1.一種汽車電動踏板結構，其特征在于：所述汽車電動踏板結構包括連接支架(1)，連接支架(1)安裝在底盤上，連接支架(1)上安裝電機(2)，電機(2)的電機軸(3)上安裝傳動鉸鏈Ⅰ(4)，傳動鉸鏈Ⅰ(4)一端與傳動鉸鏈Ⅱ(5)一端活動連接，傳動鉸鏈Ⅱ(5)另一端與傳動鉸鏈Ⅲ(6)一端連接，傳動鉸鏈Ⅲ(6)設置為截面呈V字形的結構，傳動鉸鏈Ⅲ(6)的鉸鏈底部(7)通過連接軸Ⅰ(8)與連接支架(1)活動連接，傳動鉸鏈Ⅲ(6)另一端安裝踏板本體(9)，所述的踏板本體(9)設置為塑料材料或金屬材料制成的結構。

2.根據權利要求1所述的汽車電動踏板結構，其特征在于：所述的電機(2)與能夠控制電機(2)的電機軸(3)轉動的控制部件(10)連接，控制部件(10)控制電機軸(3)向一個方向轉動時，電機軸(3)設置為能夠依次通過傳動鉸鏈Ⅰ(4)、傳動鉸鏈Ⅱ(5)傳遞翻轉力到傳動鉸鏈Ⅲ(6)，并且通過帶動傳動鉸鏈Ⅲ(6)翻轉帶動踏板本體(9)向下翻轉到水平狀態的結構，控制部件(10)控制電機軸(3)向另一個方向轉動時，電機軸(3)設置為能夠依次通過傳動鉸鏈Ⅰ(4)、傳動鉸鏈Ⅱ(5)傳遞翻轉力到傳動鉸鏈Ⅲ(6)，并且通過帶動傳動鉸鏈Ⅲ(6)翻轉帶動踏板本體(9)向上翻轉到傾斜狀態的結構。

3.根據權利要求2所述的汽車電動踏板結構，其特征在于：所述的傳動鉸鏈Ⅰ(4)一端固定套裝在電機軸(3)上，傳動鉸鏈Ⅰ(4)另一端通過連接軸Ⅱ(11)與傳動鉸鏈Ⅱ(5)一端活動連接，傳動鉸鏈Ⅱ(5)另一端通過連接軸Ⅲ(12)與傳動鉸鏈Ⅲ(6)一端活動連接，所述的傳動鉸鏈Ⅲ(6)翻轉帶動踏板本體(9)向上翻轉到傾斜狀態時，踏板本體(9)設置為能夠翻轉到汽車車身側面位置的結構，所述的連接支架(1)與底盤固定連接。

4.根據權利要求1所述的汽車電動踏板結構，其特征在于：所述的汽車電動踏板結構包括前連接支架(13)和后連接支架(14)，前連接支架(13)上安裝電機(2)，電機(2)的電機軸(3)上安裝前傳動鉸鏈Ⅰ，前傳動鉸鏈Ⅰ一端與前傳動鉸鏈Ⅱ一端活動連接，前傳動鉸鏈Ⅱ另一端與前傳動鉸鏈Ⅲ一端連接，前傳動鉸鏈Ⅲ為V字形結構，前傳動鉸鏈Ⅲ的前鉸鏈底部通過前連接軸Ⅰ與前連接支架(1)活動連接，前傳動鉸鏈Ⅲ另一端與踏板本體(9)一側連接。

5.根據權利要求4所述的汽車電動踏板結構，其特征在于：所述的電機(2)的電機軸(3)與萬向節傳動軸(15)一端連接，萬向節傳動軸(15)另一端與傳動軸(16)連接，傳動軸(16)上安裝后傳動鉸鏈Ⅰ，后傳動鉸鏈Ⅰ一端與后傳動鉸鏈Ⅱ一端活動連接，后傳動鉸鏈Ⅱ另一端與后傳動鉸鏈Ⅲ一端連接，后傳動鉸鏈Ⅲ為V字形結構，后傳動鉸鏈Ⅲ的后鉸鏈底部通過后連接軸Ⅰ與后連接支架(14)活動連接，后傳動鉸鏈Ⅲ另一端與踏板本體(9)另一側連接。

6.根據權利要求1或2所述的汽車電動踏板結構，其特征在于：所述的傳動鉸鏈Ⅱ(5)下方位置的連接支架(1)上設置限位塊(17)，傳動鉸鏈Ⅱ(5)上擰裝調節螺栓(18)，調節螺栓(18)穿過傳動鉸鏈Ⅱ(5)，調節螺栓(18)下端設置調節橡膠墊(19)，所述的調節橡膠墊(19)抵靠在限位塊(17)上。