[實用新型]多鏈路船岸數據通信系統

有效

• 申請號: 201720871244.6
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN207720183U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 從偉
• 申請（專利權）人: 中交航信（上海）科技有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04B7/185;H04Q1/02
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 倪鉅芳

本實用新型公開了一種多鏈路船岸數據通信系統，包括：智能控制設備，其接于船舶局域網；三層交換機，其接于所述智能控制設備；岸端網絡設備，其一端通過3/4G網絡，或者VSAT寬帶衛星網絡或者海事衛星網絡接于三層交換機，另一端接于岸端網絡。本實用新型可以將現有通信手段綜合利用，優化網絡覆蓋和降低使用資費。

技術領域

本實用新型涉及通信系統，尤其是涉及多鏈路船岸數據通信系統。

背景技術

由于船舶航行的特殊性，只能使用無線通信方式實現船舶和岸端之間的數據通信。現有的三種通信方式3/4G通信、海事衛星通信和VSAT寬帶衛星通信各有各的不足：3/4G通信帶寬最高(可達4Mbps以上)，資費最便宜，但由于其基于岸基信號實現，在遠離海岸30公里以上的海域基本無法實現通信，通信范圍最小。海事衛星通信的信號覆蓋最好，基本能夠實現全球覆蓋，但其使用資費昂貴，約為3/4G通信的千倍以上。且海事衛星通信帶寬較小，最高只能達到492kbps。現有VSAT寬帶衛星通信的信號覆蓋相對較差，還無法實現全球范圍內主要航線的全覆蓋。因此現有任意一個單獨的通信手段均無法滿足船舶全球航信的通信需求。針對上述問題設計了一種多鏈路船岸數據通信系統，該系統中包括三層交換機，三層交換機的頂部殼體處設置標識體時，頂部殼體位于標識體處散熱效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種頂部殼體位于標識體處散熱效果較好的多鏈路船岸數據通信系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種多鏈路船岸數據通信系統，包括：

智能控制設備，其接于船舶局域網；

三層交換機，其接于所述智能控制設備；

岸端網絡設備，其一端通過3/4G網絡，或者VSAT寬帶衛星網絡或者海事衛星網絡接于三層交換機，另一端接于岸端網絡。

所述三層交換機的殼體頂部設置用于支撐標識體的支撐機構，所述支撐機構具有：

設置在殼體頂部的通孔處的T型緊固件，所述緊固件具有橫向部與豎向部，所述橫向部設置在通孔下側，豎向部穿過通孔，接于套環；

凸柱，其設置在所述豎向部的頂部；

支撐筒，其頂部設置封蓋，所述支撐筒扣設于套環處，并通過支架接于凸柱，且支撐筒下端與殼體頂部間具有過流通道，所述封蓋的上端面用于設置標識體，且所述封蓋上設置若干通風孔；

散熱風機，其設置在所述支撐筒內，并接于所述凸柱的頂部，用于將支撐筒底部的空氣送至通風孔外以進行散熱。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型可以將現有通信手段綜合利用，優化網絡覆蓋和降低使用資費，同時三層交換機的殼體頂部與標識體處散熱效果較好。

附圖說明

圖1為實施例中多鏈路船岸數據通信系統模塊圖。

圖2為實施例中支撐機構剖視示意圖。

具體實施方式

參見圖1和圖2，一種多鏈路船岸數據通信系統，包括：智能控制設備，其接于船舶局域網；三層交換機，其接于所述智能控制設備；岸端網絡設備，其一端通過3/4G網絡，或者VSAT寬帶衛星網絡或者海事衛星網絡接于三層交換機，另一端接于岸端網絡。