[實(shí)用新型]一種防撞隔離柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720867534.3
• 申請(qǐng)日: 2017-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN206941468U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史鵬;楊俊華;孔林方;蔣玉富;芮建民;唐黎春;史小平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限公司
• 主分類號(hào): E01F15/00
• 分類號(hào): E01F15/00;E01F9/627;E01F9/677
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通隔離設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種防撞隔離柱。

背景技術(shù)

隔離柱是一種常用的交通隔離設(shè)施，用于隔離車輛，行人等。

公告號(hào)為CN204530557U的中國(guó)專利公開了一種防撞隔離柱，該防撞隔離柱包括底座和阻擋桿，阻擋桿設(shè)置在底座上，阻擋桿由兩節(jié)以上阻擋桿構(gòu)成，兩節(jié)阻擋桿之間通過彈簧連接，整體構(gòu)成阻擋桿。當(dāng)人為外力腳踢、撞擊阻擋桿時(shí)，彈簧彎曲，一旦停止外力，阻擋桿在彈簧的作用下很快恢復(fù)原狀，不會(huì)損壞，不影響隔離柱的正常使用；車輛由于不慎與阻擋桿發(fā)生碰撞，由于彈簧的作用，阻擋桿不會(huì)損壞，車輛造成的損壞也很輕微。

但是實(shí)際使用過程中，兩節(jié)阻擋桿之間的彈簧在長(zhǎng)時(shí)間的使用后會(huì)發(fā)生彎曲變形，彎曲變形的彈簧恢復(fù)形變的能力降低，則防撞隔離柱會(huì)發(fā)生彎曲，起到的防撞的效果就會(huì)降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防撞隔離柱，該防撞隔離柱使用過程中不易發(fā)生彎曲形變，防撞效果穩(wěn)定。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種防撞隔離柱，包括底座及安裝在底座上的防撞樁，所述防撞樁外表面依次包覆有緩沖層和防撞層，所述防撞層由內(nèi)至外包括有泡沫層和防撞橡膠層，所述緩沖層由內(nèi)至外依次包括有緩沖橡膠層和套設(shè)在緩沖橡膠層與泡沫層間的氣囊，所述防撞樁內(nèi)部灌注有混凝土。

通過上述技術(shù)方案，緩沖層和防撞層的設(shè)置能夠在行使車輛撞擊到防撞層時(shí)，防撞條會(huì)發(fā)生形變，而泡沫層會(huì)吸收一部分的撞擊力，然后在撞擊力傳至緩沖層時(shí)，緩沖層的氣囊能夠起到減震的作用效果，氣囊發(fā)生形變，吸收撞擊力，分散撞擊在防撞樁上的作用力，防撞樁的使用壽命長(zhǎng)，使用效果穩(wěn)定，而且不易發(fā)生形變，使用效果穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述防撞樁的頂端設(shè)置有壓緊緩沖層和防撞層的第一鋼板且防撞樁的底端設(shè)置有壓緊緩沖層和防撞層的第二鋼板，所述第二鋼板與底座間安裝有支撐彈簧。

通過上述技術(shù)方案，在第二鋼板與底座間設(shè)置的支撐彈簧能夠在防撞樁受到撞擊時(shí)受支撐彈簧的作用，防撞樁會(huì)向撞擊力的方向傾倒，則起到緩沖的作用效果，當(dāng)障礙物與防撞樁分隔開時(shí)，在支撐彈簧的作用下防撞樁恢復(fù)至原位。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底座包括有支撐座和設(shè)置在支撐座上與支撐彈簧連接的圓形的安裝板，所述安裝板靠近支撐座的一側(cè)設(shè)置有安裝柱，所述支撐座上安裝有軸承，所述安裝柱過盈插設(shè)于軸承內(nèi)圈。

通過上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)軸沿著軸承轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)防撞樁轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了防撞樁被撞擊一面的位置的改變，避免了同一位置多次撞擊造成的防撞隔離柱使用比較短的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝板上設(shè)置有調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄設(shè)置為安裝板上的凸出塊。

通過上述技術(shù)方案，凸出塊的設(shè)置能夠方便轉(zhuǎn)動(dòng)安裝座。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝板靠近支撐座一側(cè)的邊沿設(shè)置有凸出邊，所述支撐座上設(shè)置有用于安裝凸出邊的安裝槽。

通過上述技術(shù)方案，凸出邊與安裝槽配合的結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)安裝板與支撐座的安裝穩(wěn)定性高。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述凸出邊上設(shè)置有凹槽且所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有橡膠條。

通過上述技術(shù)方案，橡膠條的設(shè)置能夠增加凸出邊與凹槽之間的摩擦力，防撞樁不會(huì)輕易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也能夠增加密封性，減少灰塵等進(jìn)入至安裝座與支撐座之間造成軸承的污染。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述防撞樁和底座均設(shè)置鋼材質(zhì)，且防撞樁、第一鋼板、第二鋼板和底座上均噴涂有防銹漆層。

通過上述技術(shù)方案，防撞樁、底座的材質(zhì)能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用性能好，而噴涂的防銹漆能夠?qū)崿F(xiàn)自然條件下銹蝕緩慢，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述防銹漆層設(shè)置為金屬氟碳漆。

通過上述技術(shù)方案，金屬氟碳漆具有超強(qiáng)的耐候性，耐久性，耐化學(xué)性，漆膜致密堅(jiān)硬，抗沖擊、耐磨損，則防撞樁、第一鋼板、第二鋼板和底座的使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述防撞橡膠層的外部粘黏有警示條。

通過上述技術(shù)方案，警示條的設(shè)置能夠起到警示的作用效果，尤其在光照時(shí)反光效果使得警示效果增強(qiáng)。

綜上所述，本實(shí)用新型對(duì)比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為：

1、防撞樁的吸振和緩沖的作用優(yōu)良，作用至防撞樁上的作用力小，使用壽命長(zhǎng)，且防撞樁不易變形，使用效果穩(wěn)定；

2、防撞樁與底座的支撐彈簧的設(shè)置增加了防撞樁的緩沖效果，而且增加了防撞樁的使用壽命；

3、安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)防撞樁轉(zhuǎn)動(dòng)使得防撞樁受力均勻，使用壽命長(zhǎng)。