[實(shí)用新型]具有活動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720864713.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206878580U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鹿世敏;陳丹丹;張珞珞;朱紅軍;趙輝;徐文慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇金彭車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): H02K1/27
• 分類號(hào): H02K1/27
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務(wù)所32205
• 代理人: 楊曉亭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)子總成，具體是一種可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)矩變速電動(dòng)機(jī)的具有活動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子總成，屬于電動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備，它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)并作用于轉(zhuǎn)子(如鼠籠式閉合鋁框)形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)扭矩。

通常電動(dòng)機(jī)可進(jìn)行調(diào)速以適應(yīng)不同生產(chǎn)機(jī)械速度變化的要求，但通常電動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)阻力矩增加，會(huì)引起轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)差率上升(也就是電機(jī)轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速差變大)，進(jìn)而引起輸入電流變大，電機(jī)功率上升，針對(duì)電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)車的超載狀態(tài)、負(fù)載很大時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)隨之調(diào)高以增加電機(jī)的輸出扭矩，但是在這個(gè)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速會(huì)隨著輸出功率的增加而下降，此時(shí)若超載(此時(shí)電動(dòng)機(jī)工作效率較低)時(shí)間的延長(zhǎng)很容易使電動(dòng)機(jī)嚴(yán)重發(fā)熱甚至損壞，從而降低電動(dòng)機(jī)的使用壽命、降低了電動(dòng)車零部件的可靠性和穩(wěn)定性；另外，電動(dòng)車在空載運(yùn)行時(shí)(此時(shí)電動(dòng)機(jī)負(fù)載量較小)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常較慢、處于低效率的運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)載效率較低。

現(xiàn)有的自動(dòng)調(diào)矩變速電動(dòng)機(jī)的具有活動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子總成通常采用可軸向移動(dòng)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，可軸向移動(dòng)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)勢(shì)必增加整個(gè)電動(dòng)機(jī)的軸向距離、進(jìn)而造成電動(dòng)機(jī)外形尺寸較大。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種具有活動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子總成，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速、變矩，使電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更合理，在低負(fù)載時(shí)可以有效提高電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到提高運(yùn)行效率(使電動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間運(yùn)行)、提高轉(zhuǎn)速的目的，在高負(fù)載時(shí)可以避免電動(dòng)機(jī)電流過(guò)大、溫升過(guò)高、提高使用安全和穩(wěn)定性，而且可保持電動(dòng)機(jī)原有的外形尺寸，特別適用于電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本具有活動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子總成包括電機(jī)軸和轉(zhuǎn)子；

所述的轉(zhuǎn)子包括固定轉(zhuǎn)子、活動(dòng)轉(zhuǎn)子和扭力彈簧；固定轉(zhuǎn)子和活動(dòng)轉(zhuǎn)子均包括由轉(zhuǎn)子硅鋼片疊壓而成的外表面，固定轉(zhuǎn)子和活動(dòng)轉(zhuǎn)子外徑尺寸相同，固定轉(zhuǎn)子和活動(dòng)轉(zhuǎn)子的外表面分別環(huán)繞自身周向設(shè)有排布方式一致的交錯(cuò)式磁極片，交錯(cuò)式磁極片包括沿周向依次間隔設(shè)置在轉(zhuǎn)子外表面上的多個(gè)N極和S極，且固定轉(zhuǎn)子表面的交錯(cuò)式磁極片與活動(dòng)轉(zhuǎn)子表面的交錯(cuò)式磁極片沿周向旋轉(zhuǎn)錯(cuò)開(kāi)α角度，固定轉(zhuǎn)子與電機(jī)軸同軸固定安裝連接，活動(dòng)轉(zhuǎn)子的中心孔與電機(jī)軸間隙配合同軸安裝、且活動(dòng)轉(zhuǎn)子與電機(jī)軸軸向定位安裝連接，固定轉(zhuǎn)子與活動(dòng)轉(zhuǎn)子相鄰間隙配合；扭力彈簧套接安裝在電機(jī)軸上，且扭力彈簧的扭力腳一端固定安裝在活動(dòng)轉(zhuǎn)子上、另一端固定安裝在電機(jī)軸上；所述的活動(dòng)轉(zhuǎn)子或電機(jī)軸上還設(shè)有可防止活動(dòng)轉(zhuǎn)子逆轉(zhuǎn)的限位塊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的扭力彈簧設(shè)置在活動(dòng)轉(zhuǎn)子的內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的扭力彈簧是具有三個(gè)扭力腳的雙扭轉(zhuǎn)異形彈簧，位于雙扭轉(zhuǎn)異形彈簧中部的扭力腳與電機(jī)軸固定安裝，位于雙扭轉(zhuǎn)異形彈簧兩端的扭力腳相對(duì)于雙扭轉(zhuǎn)異形彈簧的軸心呈對(duì)角設(shè)置、且位于雙扭轉(zhuǎn)異形彈簧兩端的扭力腳分別與活動(dòng)轉(zhuǎn)子固定連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的活動(dòng)轉(zhuǎn)子的中心孔內(nèi)部設(shè)有軸承，活動(dòng)轉(zhuǎn)子通過(guò)軸承同軸配合安裝在電機(jī)軸上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本具有活動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子總成由于固定轉(zhuǎn)子表面的交錯(cuò)式磁極片與活動(dòng)轉(zhuǎn)子表面的交錯(cuò)式磁極片沿周向旋轉(zhuǎn)錯(cuò)開(kāi)α角度，且套接安裝在電機(jī)軸上的扭力彈簧的扭力腳一端固定安裝在活動(dòng)轉(zhuǎn)子上、另一端固定安裝在電機(jī)軸上，因此低負(fù)載時(shí)可以通過(guò)其內(nèi)部機(jī)制提高轉(zhuǎn)速，可以使電機(jī)運(yùn)行在高效區(qū)間，提高了整車的運(yùn)行效率；當(dāng)負(fù)載增大時(shí)，由于定子殼體的定子線圈磁場(chǎng)強(qiáng)弱發(fā)生變化，使得活動(dòng)轉(zhuǎn)子可以適時(shí)地、克服扭力彈簧的扭力相對(duì)固定轉(zhuǎn)子發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低、電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩可以同時(shí)自動(dòng)變大，在不額外提升功率的前提下提高了電動(dòng)機(jī)對(duì)負(fù)載的自適應(yīng)調(diào)整能力，從而避免了電動(dòng)機(jī)電流過(guò)大、溫升較高；車輛動(dòng)力輸出更合理，提高了車輛關(guān)鍵零部件的可靠性以及整車的使用壽命，使整車更加節(jié)能環(huán)保，特別適用于電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子總成的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型活動(dòng)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖中：1、定子殼體，2、轉(zhuǎn)子總成，21、電機(jī)軸，22、固定轉(zhuǎn)子，23、活動(dòng)轉(zhuǎn)子，24、扭力彈簧，25、交錯(cuò)式磁極片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本具有活動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子總成2包括電機(jī)軸21和轉(zhuǎn)子。