[實用新型]一種活套托帶小車的限位槽裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720862840.8
• 申請日: 2017-07-17
• 公開（公告）號: CN207103443U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃劍冰;雷德興;張榮;郭治清
• 申請（專利權(quán)）人: 寶鋼德盛不銹鋼有限公司
• 主分類號: B21B41/00
• 分類號: B21B41/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)鼎興專利代理事務(wù)所(普通合伙)35217
• 代理人: 劉毅峰,楊慧娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及不銹鋼冷軋生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是指一種活套托帶小車的限位槽裝置。

背景技術(shù)

活套廣泛用于軋鋼產(chǎn)線中帶鋼的儲存，保證在入口焊接、軋機(jī)換輥、產(chǎn)線升降速等狀況時，產(chǎn)線有足夠的鋼帶緩沖，使產(chǎn)線連續(xù)運(yùn)行。活套托帶小車在活套中起支撐帶鋼的作用，活套每一定間距下即設(shè)置一臺活套小車，每臺活套托帶小車具有一個獨(dú)立的限位槽，限位槽用以在活套托帶小車沖套過程中，保證活套托帶小車能在特定的位置停下，并均勻的支撐活套內(nèi)的帶鋼。現(xiàn)有活套托帶小車限位槽裝置，大都包括一槽本體，沖套過程中活套托帶小車先到達(dá)的槽本體側(cè)壁通常為弧面，且為使活套托帶小車沖套時，滑入槽本體內(nèi)的速度、以及活套托帶小車經(jīng)后到達(dá)的槽本體側(cè)壁反彈的速度均較小，沖套過程中活套托帶小車先到達(dá)的為弧面的該槽本體側(cè)壁，其弧心一般位于背向槽本體的一側(cè)。然而，弧心背向槽本體一側(cè)的側(cè)壁，因走向較緩，活套托帶小車在槽本體內(nèi)受一定反彈力即仍易由該為弧面的側(cè)壁滑出，頻繁脫槽，脫槽的活套托帶小車堆積在一起，無法均布支撐帶鋼，帶鋼下塌，進(jìn)而造成產(chǎn)線停機(jī)，形成重大的損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種活套托帶小車的限位槽裝置。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是，一種活套托帶小車的限位槽裝置，包括限位槽，沖套過程中活套托帶小車先到達(dá)的限位槽的第一側(cè)壁，其上邊緣線為由下到上傾角逐漸變小的多段線。

進(jìn)一步地，限位槽第一側(cè)壁的上邊緣線包括不同傾角的邊緣線段的數(shù)量為2-4段。數(shù)量較多時，整體更平緩，沖套過程中活套托帶小車易由限位槽第一側(cè)壁滑出，脫槽。

進(jìn)一步地，限位槽內(nèi)設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置位于沖套過程中活套托帶小車后到達(dá)的限位槽的第二側(cè)壁處。緩沖裝置可對滑入限位槽內(nèi)的活套托帶小車進(jìn)行緩沖，一方面避免活套托帶小車快速沖向限位槽的第二側(cè)壁，而造成損壞，另一方面，減小活套托帶小車的反彈速度，避免活套托帶小車由限位槽的第一側(cè)壁滑出，造成脫槽。

進(jìn)一步地，緩沖裝置遠(yuǎn)離限位槽第二側(cè)壁的一側(cè)上安裝有緩沖頭。緩沖頭的面積通常較大，緩沖過程中，面積大的緩沖頭與活套托帶小車直接作用，緩沖頭的受力面大，對活套托帶小車的緩沖效果更好。

進(jìn)一步地，活套托帶小車上固定有正對緩沖裝置的緩沖墊。以提高對活套托帶小車的緩沖效果。

本實用新型活套托帶小車的限位槽裝置，限位槽第一側(cè)壁的上邊緣線為由下到上傾角逐漸變小的多段線，一方面，由于第一側(cè)壁上邊緣線傾角由下到上逐漸變小，相比弧心位于朝向槽本體一側(cè)的弧面槽壁，活套托帶小車于本實用新型限位槽第一側(cè)壁上滑動時，重力分解后可用于活套托帶小車滑動的作用力小，活套托帶小車滑入限位槽內(nèi)的速度、以及經(jīng)后到達(dá)的限位槽第二側(cè)壁反彈的速度均較小；另一方面，在限位槽內(nèi)活套托帶小車反彈速度較小的情況下，因限位槽第一側(cè)壁上邊緣線為多段線，而非弧形，上邊緣線為多段線的限位槽第一側(cè)壁，平緩度不如弧形好，活套托帶小車于限位槽由第一側(cè)壁更不易滑出，進(jìn)而避免沖套過程中活套托帶小車的頻繁脫槽。

附圖說明

圖1為本實用新型活套托帶小車的限位槽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種活套托帶小車的限位槽裝置，包括限位槽1，沖套過程中活套托帶小車10先到達(dá)的限位槽1的第一側(cè)壁11，其上邊緣線為由下到上傾角逐漸變小的多段線。限位槽1內(nèi)設(shè)有緩沖裝置2，緩沖裝置2位于沖套過程中活套托帶小車10后到達(dá)的限位槽1的第二側(cè)壁12處。緩沖裝置2遠(yuǎn)離限位槽1第二側(cè)壁12的一側(cè)上安裝有緩沖頭21。活套托帶小車10上固定有正對緩沖裝置2的緩沖墊3。

本實用新型活套托帶小車的限位槽裝置，沖套時，活套托帶小車10由限位槽1的第一側(cè)壁11滑入限位槽1內(nèi)，實現(xiàn)活套托帶小車10的固定限位；脫離時，活套托帶小車10仍由限位槽1的第一側(cè)壁11移出限位槽1內(nèi)。

本實用新型活套托帶小車的限位槽裝置，限位槽第一側(cè)壁11的上邊緣線為由下到上傾角逐漸變小的多段線，一方面，由于第一側(cè)壁11上邊緣線傾角由下到上逐漸變小，相比弧心位于朝向槽本體一側(cè)的弧面槽壁，活套托帶小車10于本實用新型限位槽第一側(cè)壁11上滑動時，重力分解后可用于活套托帶小車10滑動的作用力小，活套托帶小車10滑入限位槽1內(nèi)的速度、以及經(jīng)后到達(dá)的限位槽1第二側(cè)壁12反彈的速度均較小；另一方面，在限位槽1內(nèi)活套托帶小車10反彈速度較小的情況下，因限位槽第一側(cè)壁11的上邊緣線為多段線，而非弧形，上邊緣線為多段線的限位槽第一側(cè)壁11，平緩度不如弧形好，活套托帶小車10于限位槽1由第一側(cè)壁11更不易滑出，進(jìn)而避免沖套過程中活套托帶小車10的頻繁脫槽。