[實用新型]一種用于汽車前輪驅動后輪的傳動裝置

有效

• 申請號: 201720860876.2
• 申請日: 2017-07-17
• 公開（公告）號: CN206900167U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 王秀蘭
• 申請（專利權）人: 王秀蘭
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04
• 代理公司: 泰州地益專利事務所32108
• 代理人: 王楚云

技術領域

本實用新型涉及一種傳動裝置，更確切地說，是一種用于汽車前輪驅動后輪的傳動裝置。

背景技術

隨著科技的發展，小汽車逐漸成為人們的代步工具，小汽車多數采用前輪驅動來行駛的，現有的前輪驅動在使用時仍存在一定的缺陷，現有的前驅傳動雖然能夠使前輪驅動后輪帶動汽車行駛，但是前輪在驅動時主齒輪和從輪之間接觸面容易磨損，減少傳動裝置的使用壽命，而且還容易發生危險，兩個垂直齒輪之間的連接多采用單個連接，這樣連接的穩定性不好，容易發生側滑，使兩個齒輪斷開連接，影響人的使用。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種用于汽車前輪驅動后輪的傳動裝置，具有結構簡單，效果明顯，損耗小，實用性強，穩定性高的優點。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種用于汽車前輪驅動后輪的傳動裝置，所述的用于汽車前輪驅動后輪的傳動裝置包含一橫向設置的轉動軸，所述的轉動軸的外壁套接一螺桿，所述的螺桿的下方設置一第三齒輪，所述的第三齒輪的一側設有一第四齒輪，所述的第三齒輪的內部安裝一螺紋管，所述的第三齒輪的外壁設置若干個貼面，所述的第四齒輪的一側設置一固定圈，所述的固定圈的兩端均設置一第一齒輪，所述的固定圈的一側設置一第二齒輪，所述的第二齒輪的內部設有一軸承，所述的第二齒輪的一側設置連接桿，所述的連接桿的底部設置一螺栓頭，所述的第二齒輪的另一側設置一驅動軸。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的貼面為弧形結構。

作為本實用新型較佳的實施例，兩個所述的第一齒輪之間呈對稱設置。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的第二齒輪與所述的連接桿之間呈轉動連接。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的螺栓頭與所述的螺紋管之間呈活動連接。

本實用新型的傳動裝置具有以下優點：使用時，使用者將汽車的兩個前輪連接在轉動軸的兩端，汽車在行駛的時候轉動轉動軸帶動轉動軸上的螺桿轉動，從而螺桿壓著第三齒輪轉動，第三齒輪帶動兩個第一齒輪轉動，兩個第一齒輪夾著第二齒輪轉動，從而帶動驅動軸轉動，只需將汽車的兩個后輪連接到驅動軸上即可驅動后輪，螺桿與第三齒輪接觸的貼面設置呈弧形結構，這樣可以減少兩個齒輪之間傳動的時候的磨損，延長裝置的使用壽命，而且使用兩個第一齒輪夾著第二齒輪轉動，這樣可以保障整個傳動裝置的穩定性，不發生側滑。該傳動裝置結構簡單，效果明顯，損耗小，實用性強，穩定性高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的傳動裝置的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的傳動裝置的立體結構分解示意圖；

圖3為圖2中的傳動裝置的主動輪的立體結構分解示意圖；

其中，

1、傳動裝置，2、螺桿，3、轉動軸，4、第一齒輪，5、第二齒輪，6、驅動軸，7、第三齒輪，8、第四齒輪，9、固定圈，10、軸承，11、連接桿，12、螺栓頭，13、貼面，14、螺紋管。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖3所示，該用于汽車前輪驅動后輪的傳動裝置1包含一橫向設置的轉動軸3，該轉動軸3的外壁套接一螺桿2，該螺桿2的下方設置一第三齒輪7，該第三齒輪7的一側設有一第四齒輪8，該第三齒輪7的內部安裝一螺紋管14，該第三齒輪7的外壁設置若干個貼面13，該第四齒輪8的一側設置一固定圈9，該固定圈9的兩端均設置一第一齒輪4，該固定圈9的一側設置一第二齒輪5，該第二齒輪5的內部設有一軸承10，該第二齒輪5的一側設置連接桿11，該連接桿11的底部設置一螺栓頭12，該第二齒輪5的另一側設置一驅動軸6。

該貼面13為弧形結構，從而使該螺桿2與第三齒輪7之間接觸的時候磨損小，延長裝置使用壽命。

兩個該第一齒輪4之間呈對稱設置，從而使兩個齒輪之間傳動的時候比較穩定，不容易發生側滑。

該第二齒輪5與該連接桿11之間呈轉動連接，從而使該驅動軸6可以轉動驅動后輪。

該螺栓頭12與該螺紋管14之間呈活動連接，從而使整個裝置拆卸起來方便，方便維修。