[實用新型]一種道路鋪設軌道用提梁機

有效

• 申請號: 201720859993.7
• 申請日: 2017-07-17
• 公開（公告）號: CN206901600U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 周會敏
• 申請（專利權）人: 周會敏
• 主分類號: B66C9/04
• 分類號: B66C9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于提梁機機械設備技術領域，具體為一種道路鋪設軌道用提梁機。

背景技術

提梁機是一種為橋梁建設而專門設計的一種門式起重機，主要用于將預制的砼箱梁從制粱臺位吊至存梁臺位，等砼箱梁養護完成后，再將其吊裝至運梁車上，同時作為起重設備溫差架橋機、運梁車在梁場的組裝及拆卸工作，還可完成低位梁場前幾孔雙線箱梁的架設；提梁機一般分為輪軌式和輪胎式。近些年來，我國開始興建高鐵、動車等鐵路專線，該場地的橋梁多采用預制箱梁，吊裝這種預制箱梁需要用到提梁機，但是，由于場地的外形較為復雜，有時需要轉彎，而現有的提梁機無法完成轉彎，所以需要多臺提梁機進行工作，增加成本的投入，實用性較差。

實用新型內容

為解決現有技術存在提梁機實用性較差的缺陷，本實用新型提供一種道路鋪設軌道用提梁機。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種道路鋪設軌道用提梁機，包括驅動室和主支架，所述驅動室的上端固定安裝有旋轉軸座，所述驅動室的內部通過聯軸器分別傳動連接有第一主動輪和第二主動輪，所述旋轉軸座的端面安裝有旋轉軸，所述旋轉軸的一端固定連接有主支架，所述主支架的一側固定卡接有連接板，所述連接板通過緊固螺栓旋接有副支架，所述旋轉軸的一端設有旋轉液壓缸，所述旋轉液壓缸的一端安裝在旋轉液壓缸固定板的一側，所述旋轉液壓缸固定板的一側固定安裝在主支架的一側，所述旋轉軸的底端通過轉向桿與平衡架相連，所述平衡架的底端一側通過固定桿卡接有第一連接副梁，所述第一連接副梁的底端安裝有第一從動輪，所述平衡架的底端與第一連接副梁的對稱位置處設有第二連接副梁，所述第二連接副梁的底端設有與第一從動輪相對應的第二從動輪。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述平衡架的底端中部位置設有支撐液壓缸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一連接副梁和第二連接副梁為對稱分布結構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一從動輪、第二從動輪、第一主動輪和第二主動輪均設在軌道上。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述旋轉液壓缸的一側設有限位板。

本實用新型的有益效果是：該種提梁機結構設計合理，操作比較方便，效率高、節約成本的投入，通過設有旋轉液壓缸、旋轉軸和平衡架，旋轉液壓缸、旋轉軸和平衡架構成一個轉向結構，而且行走車輪由兩個主動輪和兩個從動輪組成，在遇到彎道轉向時，旋轉液壓缸向旋轉軸施加一個橫向的作用力，旋轉軸使得平衡架慢慢的改變方向，從而使得第二連接副梁和第一連接副梁上的主動輪和從動輪順著彎道進行轉向，提高工作的效率，延長車輪的使用壽命。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型一種道路鋪設軌道用提梁機的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種道路鋪設軌道用提梁機的局部結構示意圖。

圖中：1、驅動室；2、旋轉軸座；3、鉆轉軸；4、主支架；5、連接板；6、副支架；7、第一主動輪；8、第二主動輪；9、第二從動輪；10、第一從動輪；11、支撐液壓缸；12、第二輪連接副梁；13、第一連接副梁；14、平衡架；15、旋轉液壓缸；16、旋轉液壓缸固定板。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：如圖1-2所示，本實用新型一種道路鋪設軌道用提梁機，包括驅動室1和主支架4，驅動室1的上端固定安裝有旋轉軸座2，驅動室1的內部通過聯軸器分別傳動連接有第一主動輪7和第二主動輪8，旋轉軸座2的端面安裝有旋轉軸3，旋轉軸3的一端固定連接有主支架4，主支架4的一側固定卡接有連接板5，連接板5通過緊固螺栓旋接有副支架6，旋轉軸3的一端設有旋轉液壓缸15，旋轉液壓缸15的一端安裝在旋轉液壓缸固定板17的一側，旋轉液壓缸固定板17的一側固定安裝在主支架4的一側，旋轉軸3的底端通過轉向桿與平衡架14相連，平衡架14的底端一側通過固定桿卡接有第一連接副梁13，第一連接副梁13的底端安裝有第一從動輪10，平衡架14的底端與第一連接副梁13的對稱位置處設有第二連接副梁12，第二連接副梁12的底端設有與第一從動輪10相對應的第二從動輪9。

進一步，平衡架14的底端中部位置設有支撐液壓缸11。