[實用新型]一種接觸網故障定位智能監控系統

有效

• 申請號: 201720859968.9
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN207007985U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 曾慶釗;朱博宇;蘇醒;張浩;夏海洋;吳昌澤
• 申請（專利權）人: 天津凱發電氣股份有限公司
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08;G01R31/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 馬倩倩

技術領域

本實用新型屬于電氣化鐵路技術領域，尤其是涉及一種接觸網故障定位智能監控系統。

背景技術

按照2008年調整的中長期鐵路網規劃，到2020年，全國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，2013年發布的《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》，再一次調整了并加快了鐵路發展的步伐，到2020年，我國將建成160000公里的高速鐵路，比原計劃整整多了4萬公里。最近幾年到2016年，鐵路新線建設主要以客運專線建設為主，中國已投入運營的高速鐵路營業里程已經超過世界其他所有國家高速鐵路里程的總和，從我國鐵路發展現狀及未來趨勢、國家對鐵路建設的整體規劃等方面看，中國的鐵路建設特別是電氣化鐵路建設仍然具有很大的發展空間。從鐵路建設2002年至2016年的投資趨勢，可以看出鐵路建設從2008年開始投資加快到2010年進入一個高峰，經歷了“甬溫事件”的陣痛后，從2012年鐵路建設投資又開始穩步增長，2014年計劃投資6300億實際投資已經超過8000億元。可以預見，中國的鐵路建設將在長期內保持科學穩定的發展態勢。

在電氣化鐵路中采用單相供電方式，設置有變電所、分區所等供電設施，機車通過接觸網取電，由于采用滑動取流，接觸網故障非常頻繁，由于接觸網為牽引供電唯一無后備設施，所以當接觸網故障后，機車將無法運行，就會造成行車中斷，嚴重影響運輸安全。接觸網故障精確定位技術是解決此問題的關鍵，目前主要采用接觸網故障測距裝置實現接觸網故障測距。

但是由于接觸網存在分支結構，尤其在變電所兩側供電線路均較長的線路和大型樞紐站場，分支線路眾多，故障點不再唯一，故障位置存在多種地點可能，排查問題變得非常困難，很難基于一個距離數據就能快速發現故障點，無法做到及時處理事故，從而也嚴重影響了鐵路運輸。尤其針對由于分支影響存在多種可能地點的場合，為保證搶修時間，需分別出動多組搶修隊伍，造成勞動力效率降低和人員浪費。

接觸網故障定位智能監控系統技術難點在于：及時收集接觸網上保護故障動作信息，自動分析和處理這些故障信息，能夠精確定位接觸網故障點發生的距離。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種接觸網故障定位智能監控系統，以解決上述問題的不足之處。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種接觸網故障定位智能監控系統，包括智能接觸網監控分析主機、通信管理機、智能通信網關、保護測控裝置、移動通訊調制解調器、故障采集儀、故障指示器，所述智能接觸網監控分析主機通過以太網交換機分別雙向連接通信管理機和智能通信網關，多臺所述保護測控裝置均連接至通信管理機輸入端，所述智能通信網關和移動通訊調制解調器雙向連接，所述移動通訊調制解調器的輸入端連接多臺故障采集儀，每臺所述故障采集儀均連接多臺故障指示器。

進一步的，所述移動通訊調制解調器輸出端連接有移動通訊終端設備。

進一步的，所述故障指示器無線連接故障采集儀。

進一步的，所述故障指示器內安裝有不可充電的鋰電池。

進一步的，所述故障采集儀通過移動天線連接移動通訊調制解調器。

進一步的，所述故障采集儀內安裝有可充電鋰電池。

相對于現有技術，本實用新型所述的接觸網故障定位智能監控系統具有以下優勢：

本實用新型所述的接觸網故障定位智能監控系統在監測到發生故障的時候，結合故障采集儀信息，通過所述智能接觸網監控分析主機分析出產生故障的位置，在系統界面中告警并給相關人員發送故障告警短信信息，在節省人力資源的前提下能夠快速有效的定位故障點。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的接觸網故障定位智能監控系統結構框圖。

附圖標記說明：

1-智能接觸網監控分析主機；2-以太網交換機；3-通信管理機；4-保護測控裝置；5-智能通信網關；6-移動通訊調制解調器；7-故障采集儀；8-故障指示器；9-移動通訊終端設備。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。