[實用新型]一種分體式擋泥板及電動車

有效

• 申請號: 201720859967.4
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN207191244U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 常杰;胡海寧
• 申請（專利權）人: 天津臺鈴車業有限公司
• 主分類號: B62J15/04
• 分類號: B62J15/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 楊慧玲

1.一種分體式擋泥板，其特征在于：包括前擋泥板(1)和后擋泥板(2)，前擋泥板(1)的后端設置有一體的用于與后擋泥板(2)的前端連接的連接部(13)，后擋泥板(2)的前端蓋設與連接部(13)上，后擋泥板(2)與連接部(13)之間通過螺栓固定連接，前擋泥板(1)內部腔體的深度大于后擋泥板(2)的內部腔體的深度。

2.根據權利要求1所述的分體式擋泥板，其特征在于：前擋泥板(1)包括前頂壁部(11)和一對前側壁部(12)，前頂壁部(11)的中間向上鼓起且其橫截面為圓弧形狀，前頂壁部(11)和前側壁部(12)一體連接，前頂壁部(11)的兩個側邊分別與前側壁部(12)的一邊固接，前側壁部(12)朝外傾斜。

3.根據權利要求2所述的分體式擋泥板，其特征在于：靠近電動車車叉的前側壁部(12)的內側壁上分別設置有相對設置的固定塊(121)，前側壁部(12)上相應的設置有固定螺紋孔(1211)，固定螺紋孔(1211)貫穿前側壁部(12)和固定塊(121)，前側壁部(12)上的固定螺紋孔(1211)為沉孔。

4.根據權利要求1所述的分體式擋泥板，其特征在于：后擋泥板(2)包括后頂壁部(21)和一對對稱設置的后側壁部(22)，后頂壁部(21)向上鼓出且其橫截面為圓弧形狀，后側壁部(22)分別固接在后頂壁部(21)的兩個邊緣上且朝向輪胎的方向延伸。

5.根據權利要求2所述的分體式擋泥板，其特征在于：后擋泥板(2)的前端內側壁上分別設置有突出于內側壁的第一安裝柱(23)和一對對稱設置的第二安裝柱(24)，第一安裝柱(23)和第二安裝柱(24)的軸線方向分別設置有后擋泥板安裝螺紋孔(23′、24′)，第一安裝柱(23)位于后頂壁部(21)的中部，第二安裝柱(24)分別設置在后側壁部(22)上，連接部(13)上相應的設置有與第一安裝柱(23)和第二安裝柱(24)對應的第一安裝柱孔(1321′)和第二安裝柱孔(1322′)，第一安裝柱(23)和第二安裝柱(24)伸入到第一安裝柱孔(1321′)和第二安裝柱孔(1322′)內，連接部(13)的內壁上設置有與第一安裝柱(23)和第二安裝柱(24)對應的第三安裝柱(1321)和第四安裝柱(1322)，第一安裝柱孔(1321′)和第二安裝柱孔(1322′)為分別穿過連接板(132)伸入到第三安裝柱(1321)、第四安裝柱(1322)內的盲孔，第三安裝柱(1321)和第四安裝柱(1322)的軸向方向上還分別設置有連接板安裝螺紋孔(133)，連接板安裝螺紋孔(133)分別貫穿第三安裝柱(1321)和第四安裝柱(1322)，連接板安裝螺紋孔(133)還貫穿第一安裝柱孔(1321′)和第二安裝柱孔(1322′)。

6.根據權利要求1所述的分體式擋泥板，其特征在于：連接部(13)包括豎直板(131)和弧形的連接板(132)，連接板(132)的形狀與后擋泥板(2)前部的形狀匹配，豎直板(131)的上部固接在前擋泥板(1)的后端面上，豎直板(131)朝向輪胎的方向延伸，豎直板(131)的下部端面與連接板(132)的前端面固接，連接板(132)朝著遠離前擋泥板(1)的方向延伸，后擋泥板(2)固定在前擋泥板(1)上后，后擋泥板(2)的前端面與豎直板(131)的端面貼合。

7.根據權利要求1所述的分體式擋泥板，其特征在于：后擋泥板(2)的后端還設置有向外彎折的防護罩(25)。

8.一種電動車，其特征在于：包括權利要求1至7任一項所述的分體式擋泥板。