[實用新型]一種用于汽車輪轂電機的蝶形轉子結構

有效

• 申請號: 201720857717.7
• 申請日: 2017-07-15
• 公開（公告）號: CN206878579U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 徐紅耀;李千林
• 申請（專利權）人: 南陵良力電動工具有限責任公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉一種電機轉子，具體是涉及一種用于汽車輪轂電機的蝶形轉子結構。

背景技術

隨著科技的進步及環保意識的提高，新能源汽車的市場占有率越來越高，新能源車型的驅動技術和傳統內燃機汽車有著不小的區別，其采用的驅動技術為輪轂電機技術，而現有的汽車輪轂電機的定子在工作過程中存在著發熱大、摩擦大、散熱慢、損耗大等缺點，縮短了轉子的使用壽命，如申請號為201420217928.0的專利公布了輪轂電機轉子的結構，其解決了轉子在工作過程中會產生漏磁的現象，但其存在著轉子使用壽命短、散熱速率慢、工作效率低的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有輪轂電機轉子存在的使用壽命短、散熱速率慢、工作效率低的問題，提供一種結構設計合理、工作效率高、質量性能優越、散熱效率高、電機功率大、使用壽命長的用于汽車輪轂電機的蝶形轉子結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于汽車輪轂電機的蝶形轉子結構，所述的蝶形轉子由轉子片疊加組成，所述的轉子片包括外環、內環、連接板和加強桿，其特征在于：所述的外環上設置有倒角邊、磁瓦槽、散熱槽，所述的內環上設置有鐵芯槽、限位槽，所述的連接板設置在外環與內環之間，并在連接板上設置有連接槽，所述的加強桿設置在連接槽內，在外環上設置有平面結構的倒角邊，使轉子成蝶形結構，降低了轉子在旋轉過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率，將內環與外環之間設置有連接板，提高了轉子片的強度，在連接板上設置有連接槽，并在連接槽內設置有加強桿，通過連接槽、加強桿提高了轉子片與轉子片之間的連接強度，增強轉子的質量性能，在外環上設置有散熱槽、磁瓦槽，通過散熱槽能夠將轉子工作過程中產生的熱量快速排出，提高了轉子的工作效率，延長轉子的使用壽命，將磁瓦放置在磁瓦槽內，提高了磁瓦在轉子上的穩定性，將磁瓦代替傳統的磁鐵，提高了轉子的性能，提高了汽車輪轂電機的工作效率，在內環上設置有限位槽，提高了線圈在線圈槽內的穩定性，進一步提高轉子的質量性能。

所述的外環、內環與連接板設置為一次沖壓成型的結構，簡化了轉子的生產工藝，降低了成本。

所述的外環、內環與連接板之間設置有線圈槽，將線圈放置在線圈槽內，提高了線圈在線圈槽內的穩定性，從而提高轉子的質量性能。

所述的倒角邊設置為平面結構，使轉子成蝶形結構，降低了轉子在旋轉過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率。

所述的散熱槽設置為弧形、圓形、矩形或三角形中的任意一種結構，通過散熱槽能夠將轉子工作過程中產生的熱量快速排出，提高了轉子的工作效率，延長轉子的使用壽命。

有益效果：本實用新型在外環上設置有平面結構的倒角邊，使轉子成蝶形結構，降低了轉子在旋轉過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率，將內環與外環之間設置有連接板，提高了轉子片的強度，在連接板上設置有連接槽，并在連接槽內設置有加強桿，通過連接槽、加強桿提高了轉子片與轉子片之間的連接強度，增強轉子的質量性能，在外環上設置有散熱槽、磁瓦槽，通過散熱槽能夠將轉子工作過程中產生的熱量快速排出，提高了轉子的工作效率，延長轉子的使用壽命，將磁瓦放置在磁瓦槽內，提高了磁瓦在轉子上的穩定性，將磁瓦代替傳統的磁鐵，提高了轉子的性能，提高了汽車輪轂電機的工作效率，在內環上設置有限位槽，提高了線圈在線圈槽內的穩定性，進一步提高轉子的質量性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的另一種實施結構示意圖。

圖中：1.外環、2.內環、3.連接板、4.加強桿、5.倒角邊、6.磁瓦槽、7.散熱槽、8.鐵芯槽、9.限位槽、10.連接槽、11.線圈槽、12.鉚扣、13.定位槽。

具體實施方式

實施例一：